Maziva i tehničke tečnosti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Maziva i tehničke tečnosti se koriste za obavljanje radnih funkcija mehanizama i mašina. Pružaju pouzdan i efikasan rad različite opreme.

Vrste maziva

U procesima rada mehanizama, kontaktne površine se pomeraju i troše sa oslobađanjem toplote kao rezultatom trenja. Za njegovo smanjenje koriste se mineralna i sintetička maziva.

Maziva i tehničke tekućine uglavnom sadrže proizvode kao bazu:

• destilat - vakuumska destilacija lož ulja (lake frakcije);
• rezidualno - dobijeno destilacijom katrana.

Jedna ili druga vrsta mineralnog ulja se dobija mešanjem destilata i zaostalih komponenti u određenim omjerima i dodavanjem aditiva u njih.

Sintetička ulja se prave sintetizacijom određenih ugljovodonika i dodavanjem aditiva za poboljšanje uslova rada.

Vrste maziva

• motor;
• prijenos;
• hidraulični;
• masti.

Dodaci za maziva

Zahtjevi za uljima koja rade u različitim uvjetima se stalno pooštravaju. Osnovna baza nije u mogućnosti da u potpunosti pruži potrebna svojstva koja se mogu stvoriti samo dodavanjem aditiva uljima i tehničkim tekućinama. Njihov broj se kreće od djelića procenta do 15% i više.

Vrste aditiva:

• jednofunkcionalni - pruža jedno od svojstava: antihabanje, ekstremni pritisak, viskoznost, antioksidans, antifrikcija, antipjena, depresant, deterdžent-disperzant, itd.;
• multifunkcionalni - polimerna jedinjenja visokih performansi koja daju ulju višestruke karakteristike performansi;
• paketi i kompozicije aditiva - miješani i kemijski povezani aditivi koji poboljšavaju svojstva i stvaraju novi kvalitet (do 15 komponenti).

Svojstva ulja i tehničkih tečnosti

Za proizvode kao što su maziva i radne tečnosti, specifikacije ili GOST predviđaju skup različitih karakteristika koje određuju uslove za njihovu upotrebu.

1. Lubricity - kombinacija protiv trenja, protiv habanja i ekstremnog pritiskasvojstva. Glavni indikator je viskozitet, koji karakteriše otpor protoku između slojeva fluida (dinamički viskozitet, Pa∙s). Druga karakteristika je kinematička viskoznost, koja je određena brzinom protoka tekućine pod vlastitom težinom kroz kapilaru viskozimetra. Mjeri se u m2/s. Za ulja je posebno važna ovisnost promjene viskoziteta o temperaturi. Procjenjuje se kroz indeks viskoziteta.
2. Termooksidativna stabilnost je pokazatelj antioksidativnih svojstava ulja, koju karakterizira vrijeme potrebno da se tanki sloj ulja pretvori u sloj laka. Što je veći, to je proizvod bolji. Proces oksidacije počinje kada se zagrije na 50-60 ^oS. Intenzitet se značajno povećava počevši od 250 ^{oS. U ovom slučaju ulje potamni i njegova fizička i hemijska svojstva se mijenjaju.}
3. Svojstva deterdženta i disperzanta motornog ulja odražavaju njegovu sposobnost da smanji stvaranje mulja i naslaga ugljika unutar motora i zadrži zagađivače u suspenziji.
4. Antikorozivna svojstva ulja postepeno se pogoršavaju kako se proizvodi habanja akumuliraju. Korozivnost se procjenjuje kiselinskim brojem, koji je određen brojem mg KOH potrebnih za neutralizaciju kiselina u 1 g ulja. Sadržaj kiselina tokom njegovog rada povećava se 3-5 puta i one su najopasnije za dijelove. Svojstva ulja poboljšavaju se dodatkom aditiva koji formiraju zaštitne filmove na površini metala ili neutraliziraju kiseline zemnoalkalnim metalima.

Motorna ulja

Klipni motorimotorima sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) posebno je potrebno podmazivanje. Za njih se koriste motorna ulja čija su svojstva odabrana posebno za svaku opremu.

Dugo vremena se za motore sa unutrašnjim sagorevanjem koristilo čisto mineralno ulje. Moderni forsirani motori zahtijevali su uvođenje aditiva. Ulja za sve vremenske prilike se uglavnom koriste za ispunjavanje zahtjeva za viskozitetom u širokom temperaturnom rasponu.

Polusintetika je pogodna za mnoge jedinice - mineralna voda sa dodatkom sintetičkih organskih komponenti. Prilikom kupovine potrebno je obratiti pažnju na autentičnost i kvalitet proizvoda. Većina se pridržava preporuka uputstava za ovaj automobil. Ovdje morate znati da proizvođači preporučuju brendove ulja od kojih ostvaruju profit. Oni koji nisu previše upućeni u brendove proizvoda trebali bi poslušati njihov savjet.

Klasifikacija motornih ulja

Prema svojstvima performansi, motorna ulja se klasifikuju u grupe za motore:

• A - neforsirani karburator (mali aditivi).
• B - nisko forsirano (3-5% aditiva).
• B - srednje pojačano (do 8% aditiva).
• G - visoko pojačani (8-12% multifunkcionalni aditivi).
• D - visoko ubrzani teško opterećeni dizel motori (18-25% aditiva).

Prema stepenu viskoznosti, motorna ulja se dijele u 7 klasa: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Ulja za sve vremenske uvjete proizvode se od mineralnih motornih ulja zgušnjavanjem niskoviskoznih baza sa aditivima makropolimera. Postoji 10 časova, od kojih svakiprikazan kao razlomak, na primjer, 4z / 8. Brojač označava klasu viskoziteta na -18 ^oS, a imenilac - na 100 ^oS.

Ako je poznata marka motornog ulja, na primjer M-6_z/10V₂, može se dekodirati na sljedeći način: M - motor, 6 _z - klasa viskoziteta sa zgušnjavanjem aditiva, 10 - viskozitet na 100^{0S, B - srednje pojačani motor, 2 - za dizel motore.}

Provera kvaliteta motornog ulja vrši se u dijagnostičkom centru, što zahteva određene troškove. Postoji jednostavan način za provjeru: sa mjerne šipke morate staviti kap ulja na površinu novina. Ako se brzo širi, ostavljajući nekoliko masnih krugova na površini, to ukazuje na kvalitetan proizvod.

Visoka stabilnost kapi karakteriše gubitak korisnih svojstava. Takva kontrola je pogodna za procjenu kvaliteta svježeg maziva.

Ulja za mjenjače

Mjenjač uključuje mjenjače i razvode, osovine, kormilarski mehanizam itd. Podmazivanje je neophodno za zupčanike raznih tipova. Ulja za mjenjače izrađuju se na mineralnoj ili polusintetičkoj bazi s funkcionalnim aditivima na bazi klora, fosfora, sumpora i disulfida, koji stvaraju zaštitni film koji štiti dijelove od negativnih utjecaja. Viskozitet sredstva mora zadržati film pod visokim opterećenjem i temperaturom. U hladnoj sezoni, viskoznost ulja ne bi trebala ometati rad mehanizama, za koje je odabran sastav koji je prikladan za indeks viskoznosti.

Funkcije ulja za mjenjače:

• smanjenje gubitaka od trenja inositi;
• odvod topline iz kontaktnih zona;
• smanjenje šoka;
• netoksično i bez otpada.

Najpovoljnije tehničke tečnosti i maziva na mineralnoj bazi. Imaju dobre performanse, čineći pouzdanu zaštitnu foliju.

Sintetička ulja su mnogo kvalitetnija, ali su najskuplji proizvodi. Dobra vrijednost za novac ima polusintetiku.

Ulja za domaće menjače imaju 4 stepena viskoziteta. Prema svojim operativnim svojstvima dijele se u 5 grupa. Označavanje različitih sastava ukazuje na glavne karakteristike, na primjer, TM-5-9_z - ulje za prijenosnike 5. grupe, viskoznost 9. razreda s dodatkom za zgušnjavanje. Primer strane klasifikacije je SAE 80W-90, gde oznaka označava: 80 - stepen viskoznosti, W - zimski, 90 - odgovara minimalnom viskozitetu od 14 mm²/s pri 99^{0 S.}

Hidraulične tekućine

U sistemima hidrauličnih mehanizama i pogona za njihovo pokretanje se koriste posebne tehničke tekućine. Od njih se traži da:

• dobra pumpavost i mala zavisnost viskoziteta od temperature;
• visoka svojstva protiv korozije i bez bubrenja ili kvara hidrauličnih zaptivki;
• visoka mazivost;
• hemijska i fizička stabilnost uz očuvanje originalnih svojstava dugo vremena tokom rada;
• bez nečistoća, vode iagresivne supstance koje izazivaju koroziju.

Hidraulična ulja uključuju oko 20 artikala. Proizvode se miješanjem naftnih destilata s aditivima. Najčešće korišteno ulje za vreteno AU. Poznata su ulja MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

Amortizer i kočione tečnosti

Kočione tečnosti su dizajnirane za rad u hidrauličkim sistemima mašina. Od njih se traži da:

• niska tačka smrzavanja;
• niski viskozitet;
• dobra mazivost;
• otpornost na koroziju;
• bez destruktivnog efekta na gumene brtve.

Vrste kočionih tečnosti.

1. ESA - 60% ricinusovog ulja + 40% etil alkohola.
2. BSK - 50% ricinusovo ulje + 50% butil alkohol.
3. 35% glicerin + 65% alkohola.
4. "Neva" i GTZh-22M - na bazi glikola sa aditivima.
5. "Tom" - mješavina glikola sa esterima borne kiseline.

Tečnosti za kočnice na bazi castora smrzavaju se na temperaturama ispod -200C, a u rastvoru ostaje samo alkohol. U tom smislu, biraju se ovisno o regiji. Zamjena tehničkih tekućina zimi i ljeti je rijetka. Većina radije koristi tekućinu za sve vremenske uvjete, a to je formulacija na bazi glikola. Najbolji od njih je "Tom", koji ima dobra svojstva protiv korozije i habanja.

ZaU amortizerima se koriste sastavi AŽ-12T i MGP-10, koji su mješavina mineralnog ulja niskog viskoziteta sa organosilicijumskom tekućinom i aditivima.

Tehničke rashladne tečnosti

Sistem tečnog hlađenja je dizajniran za održavanje potrebnog temperaturnog režima motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Zatvoren je, uzimajući toplotu iz radnih mehanizama i prenosivši je kroz radijator u okolinu.

Ranije su se elektrane hladile vodom, ali se moralo napustiti zbog neznatnih pragova smrzavanja i ključanja. Osim toga, formira kamenac i izvor je korozije metala.

U budućnosti, tehničke rashladne tečnosti su se promenile u sastavu, ali je voda ostala osnova.

Najviše korišćeni antifriz je mešavina vode sa glikolima i specijalnim aditivima. Imaju sljedeće pogodnosti:

• niska tačka smrzavanja;
• mala ekspanzija pri zamrzavanju;
• tačka ključanja iznad 110 oC;
• dobra svojstva podmazivanja.

Antifrizi na bazi jeftinog etilen glikola su otrovne tehničke tečnosti. Formulacije na bazi propilen glikola su manje toksične, ali njihova cijena je mnogo veća.

Zaključak

Ulja i tehničke tečnosti predstavljeni su na tržištu u širokom asortimanu. Motorist bez iskustva u njihovoj upotrebi trebao bi se usredotočiti na sastave preporučene u uputama za određenu markuauto. Posebnu pažnju treba posvetiti zimskom periodu rada. Prilikom skladištenja automobila u grijanoj garaži, tečnosti za sve vremenske prilike su u redu. Važno je fokusirati se na pokazatelje kvaliteta, a ne na cijene. Osim toga, treba uzeti u obzir i druge faktore, kao što je starost motora.