Axlebox jedinice: opis, kvarovi, dizajn i popravak

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Axlebox jedinice služe za prenošenje pritiska automobila, koji on stvara, delujući na vratove točkova, kao i za ograničavanje uzdužnog i poprečnog preseka ovog para.

Čvorni uređaj

Ako govorimo o rasporedu osovinske kutije, važno je odmah napomenuti da je ona najvažniji dio para kotača automobila. Montaža ili demontaža ovog elementa se također odvija zajedno sa ugradnjom ili zamjenom kotača. Pored onoga što je gore opisano, sklop je također namijenjen uspostavljanju čvrste veze između para kotača i okvira okretnog postolja. Angažman se vrši preko nadbuksovye opružne suspenzije. Drugi zadatak za koji je osovina automobila namijenjena je skladištenje masti za valjkaste ležajeve. Drugim riječima, ovaj detalj je neka vrsta kontejnera. Ovaj element također ograničava nepotrebno pomicanje para kotača u odnosu na okvir okretnog postolja i prenosi opterećenje mase automobila na vrat osovine.

Compounddijelovi čvorova

Osovinska kutija teretnog vagona se sastoji od velikog broja dijelova.

Prvi deo je karoserija sa plima, koja je namenjena za opružno vešanje.

Drugi element čvora je lavirintski prsten. Lokacija ovog dijela je stražnji poklopac kućišta kutije. Pritisnut je na predglavni dio osovine.

Sljedeća stavka su valjkasti ležajevi. Ovaj montažni element sastoji se od unutrašnjeg prstena, ima cilindrični valjkasti kavez i ima vanjski prsten.

Dalje, mali komad koji se zove potisni prsten nalazi se između valjkastih ležajeva.

Drugi uređaj koji je dizajniran za ugradnju vanjskog ležaja je potporni prsten.

Potrebna je Belleville podloška ili matica sa urezima da bi se napravio krajnji nosač.

Osovinska kutija također ima montažni poklopac, filc i gumene zaptivke između dijelova i poklopac za pregled.

Svi ovi elementi su povezani u jedan čvor, koji se zvao kutija.

Način povezivanja

Trenutno postoje dvije vrste pričvršćivanja čvora na kolica. Zovu se bez čeljusti i bez čeljusti.

Ako govorimo o drugoj verziji, tada će u ovom slučaju tijelo jedinice, na primjer iz putničkog automobila, imati dva nosača koji su dizajnirani da izvedu takav postupak ugradnje jedinice kao nad-osovina opružna suspenzija. Dijelovi za pričvršćivanje sklopa imaju rupe kroz kojepričvršćeni su na okvir kolica uz pomoć takvog detalja kao što su igle. U takvim slučajevima ugradnje, labirintski dio kutije je izliven zajedno sa svojim tijelom i čini jednodijelnu strukturu.

Veoma je važno pratiti temperaturu grejanja osovinske kutije tokom vožnje, te stoga gornji deo karoserije ima neprohodnu rupu, koja je dizajnirana posebno za montažu SKNB-a. Skraćenica SKNB se dešifruje kao signalni uređaj za kontrolu grijanja osovinskih kutija. Vrijedi dodati da se pri ovakvoj montaži labirintni prsten pritisne i ugrađuje samo uz prethodno zagrijavanje ovog dijela na temperaturu od 125-150 stepeni Celzijusa.

Koje vrste kvarova osovinske kutije mogu nastati?

Pošto ovaj element ima mnogo komponenti, kao i dijelova koji se kreću, njihovo trošenje, habanje i kvar su sasvim logični. A budući da putnički ili teretni vagoni prevoze veliki broj ljudi ili dragocjenog materijala, kvar čvora će dovesti do gotovo katastrofe.

Greške uključuju sljedeće:

• Uništenje ležaja. Najčešće je to zbog činjenice da se valjak zaglavi i prestane da pravi rotacijski pokret.
• Može postojati problem kao što je kvar krajnjeg montiranja. Najčešće se javlja zbog toga što se matica skida sa vrata osovine ili se odlome glave vijaka.
• Moguća neispravnost kao što je rotacija unutrašnjeg prstena ležaja ili lom vrata osovine.
• Neispravantakođe se uzima u obzir trenutak u kome temperatura grejanja osovinske kutije pređe 70 stepeni Celzijusa.

Znakovi kvara čvora

Postoji niz znakova po kojima se može utvrditi da je rad ovog elementa automobila pokvaren i da su potrebni pregled i popravka. Takvi znakovi uključuju zveckanje ili lupkanje, koje se povremeno čuje tokom kretanja voza.

Budući da su ležajevi unutar osovinske kutije metalni, zvuk ovih predmeta koji se vrte tokom kretanja je takođe znak pokvarenog sklopa. Incidenti kao što su curenje masti iz labirintnog prstena, kamenac ili promjena boje na osovini, prisustvo dima iz sklopa ili njegov miris nakon što se automobil zaustavio također su znaci da je osovinska kutija neispravna i da je potrebna popravka. Previsoka temperatura u gornjem dijelu elementa također spada u kvarove sklopa osovinske kutije. Lakše je uočiti ovaj određeni znak nego ostale, pošto je ovaj parametar kontrolisan, automatski se aktivira alarm.

Saobraćajna sigurnost

Saobraćajna bezbednost čitavog voza u velikoj meri zavisi od ispravnog rada ovog čvora. Zbog činjenice da sastav razvija prilično veliku brzinu, temperatura grijanja osovinske kutije može se povećati vrlo velikom brzinom - do 20 stepeni Celzijusa u minuti. Zbog jakog pregrijavanja povećava se šansa za takav kvar kao što je rotacija prstena ili zaglavljivanje cijelog dijela. Pojava jednog od ova dvakvar sklopa osovinske kutije će uzrokovati da vagon iskoči iz šina.

Kutija za električnu lokomotivu

Potrebno je izvršiti popravke ili u roku utvrđenom tehničkom dokumentacijom, ili u slučaju kvara. Praktično nema razlike između dizajna ovog elementa teretnog vagona ili električne lokomotive, pa se stoga primjer popravka sklopa osovine može razmotriti na takvom modelu električne lokomotive kao što je VL80.

Sastavljanje sklopa počinje činjenicom da se matica odvrne, a zatim izbije vijak. Vrlo je važno provjeriti njenu nit. Vrijedi napomenuti da je pranje svih dijelova osovine također važan dio popravka, jer će kontaminacija uzrokovati prestanak rotacije ležajeva. Ali ovdje je potrebno uzeti u obzir činjenicu da nakon završetka pranja prije rastavljanja elementa ne bi trebalo proći više od 6 sati. To je opravdano činjenicom da će produženo izlaganje vlazi na dijelovima dovesti do prebrze korozije.

Šta provjeriti prilikom popravke

Neophodno je podvrgnuti vrlo temeljnoj inspekciji ležajeve sklopa osovinske kutije i olovke za oči. One obloge koje su prepoznate kao prikladne za dalju upotrebu moraju se poslati na magnetnu detekciju grešaka. One za koje se smatra da više nisu pogodne za rad se demontiraju i prenose na mesto pregleda, montaže i formiranja olovki za oči.

Vrljajni ležajevi se peru vrlo temeljno. Prvo se isperu sapunastom emulzijom, zatim ponovo isperu u benzinu, nakon čega ih treba obrisati.salvete. Nakon toga prolaze i procedure kao što su pregled, mjerenje i defektoskopija.

Prilikom pregleda ovih elemenata veoma je važno obratiti pažnju na prisustvo nedostataka kao što su tragovi pregrijavanja, pukotine, koje se najčešće javljaju na prstenovima, kavezima ili valjcima. Vrijedi napomenuti da se skoro 37% svih kvarova osovinske kutije događa zbog kvara na zamor ili habanja površine za centriranje kaveza.