2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20
Tokom sovjetske ere, dizajneri raznih biroa kreirali su mnoge vrste terenskih vozila. Terenska vozila SSSR-a često su se proizvodila na eksperimentalnoj osnovi kako bi se pronašla najbolja opcija. Glavni kreatori takvih jedinica u to vrijeme bili su programeri ZIL, NAMI, MAZ.
E-167 močvarno vozilo
Početkom 60-ih, SKB ZIL je dobio vladinu narudžbu da stvori terensko vozilo koje može lako savladati močvarna i snježna područja na krajnjem sjeveru. Prototip je napravljen za samo nekoliko mjeseci. Rezultat je bilo vozilo za snijeg i močvaru na šest kotača, čija je dužina bila devet metara.
Jedinica je imala masu 12 i nosivost od 5 tona. Tijelo, napravljeno od stakloplastike, moglo je da primi oko 18 ljudi. Klirens je bio 75 centimetara. SSSR terenska vozila ove serije bila su opremljena sa dvije V-8 benzinske elektrane, kapaciteta 180 konjskih snaga. Motori su bili agregirani sa parom trobrzinskih automatskih mjenjača. Maksimalna brzina ZiL E-167 bila je 75 kilometara na sat. Istovremeno, uređaj je trošio oko 100 litara goriva na stotinu kilometara. Uprkosuspješni testovi, prema kojima automobil nije bio inferioran u odnosu na mnoge gusjeničarske konkurente, ova modifikacija nije ušla u serijsku proizvodnju.
Puža ZIL-4904
Dizajneri fabrike su kreirali ovu modifikaciju 1972. godine. Oprema sa pužnim pogonom mogla je proći tamo gdje su se modeli na kotačima trenutno utovarili. Osim toga, slična terenska vozila SSSR-a nisu se bojala vode. Jedini problem im je bilo kretanje po tvrdim podlogama.
ZIL-4904 svrdlo se pokazalo zaista gigantskim. Njegova masa bila je veća od sedam tona, a dužina osam i po metara sa širinom i visinom od 3 m. Na najmanjoj tački klirens ovog "monstruma" bio je najmanje metar. Tehniku su pokretala dva motora, koji su zajedno proizvodili 360 konjskih snaga. Testiranje mašine je pokazalo da može ići skoro svuda. Uprkos maloj brzini (na vodi - 7 km/h, a na snijegu - do 10 km/h), testovi su generalno prepoznati kao uspješni, iako je ovaj projekat ubrzo zatvoren.
ZIL-4906
Armijska terenska vozila SSSR-a pod nazivom ZIL-4906 ("Plava ptica") dizajnirana su za traženje i spašavanje svemirskih posada koje su sletjele u teško dostupna područja. Jedinica je dobila ime po plavoj boji svih modela, što je omogućilo da se oprema primijeti iz daleka. Osnovne verzije automobila bile su dostupne u dvije varijante:
- Salon (49061).
- Crane (4906).
Druga modifikacija je opremljena manipulatorom i malim svrdlom, omogućavajući vam da dođete do teško dostupnih područja.
Posebnost "Plave ptice" je u tome što su sve dimenzije opreme bile prilagođene tovarnim odjeljcima aviona i helikoptera koji su se tada koristili. Kao pogonsko postrojenje korišten je V-8 benzinski motor, čija je snaga bila 150 "konja", a maksimalna brzina na vodi bila je 8 kilometara na sat. Smatrana terenska vozila SSSR-a mogu se nazvati najuspješnijim razvojem ZiL-ovog dizajnerskog biroa.
Vozila guseničara SSSR-a
Šezdesetih godina prošlog veka, zaposleni u NAMI-ju odlučili su da naprave SUV opremljen pneumatskim gusjenicama i jednodelnim pokretnim mašinama sa gusjenicama. Model je napravljen na bazi automobila "Moskvič-415". Prototip je dobio C-3 indeks. Zadnji točkovi su zamenjeni guseničnim elementima. Opremljeni su sa par kolica za balansiranje, pneumatskim komornim remenima, duplim valjcima sa pogonskim zupcima.
Ubrzo je objavljena modernizovana verzija bazirana na GAZ-69. Vrijedi napomenuti prisutnost ojačanih pneumatskih gusjenica i vodećih prednjih bubnjeva. Takvo terensko vozilo bilo je u stanju da se kreće i po tvrdoj podlozi brzinom od četrdesetak kilometara na sat. Još jedna ideja NAMI dizajnera je poznata. 1968. pokušali su kombinovati automobil i gusjenice sa izmjenjivim pneumatskim gusjenicama na naduvavanje. Međutim, stvar nikada nije stigla do masovne proizvodnje.
GPI serija
Zaposlenici Politehničkog instituta razvili su brojne terenske prototipove, uključujući vojna terenska vozila SSSR-a. Na primjer, GPI-23 je imaopet tona nosivosti na površini, opremljen potpuno metalnim zavarenim trupom sa okvirom od čeličnih profila.
Jedinicu je pokrenuo dizel motor YaMZ-204V, transmisija je uključivala glavni zupčanik tipa brzine automobila, kardanski i frikcioni prekidači. Šasija se sastojala od kotača raspoređenih u parovima (šest komada sa svake strane), pogonskih i pogonskih točkova, nezavisnog ovjesa na torzijskoj šipki, para pneumatskih gusjenica. Na teretnu platformu moguće je ugraditi ceradnu tendu.
Uprkos činjenici da su GPI modifikacije puštene kao prototipovi, dizajneri tvornice GAZ, fokusirajući se na postojeći razvoj, objavili su serijsko terensko vozilo GAZ-47.
Lagani off-road osvajači
Zaboravljena terenska vozila SSSR-a proizvodila su se ne samo na višetonskim platformama. Postoji niz razvoja zasnovanih na automobilima Moskvich i ZAZ-966.
U prvom slučaju, močvara je bila opremljena potpuno metalnim trupom i aluminijskom vanjskom kožom. GPI-37 je imao nosivost od 0,5 tona i mogućnost vuče prikolice slične težine. Motor je bio smješten ispred, šasija je imala par gusjenica od gume, metalne uzemljene kuke, potporne i vodeće valjke. Ovo terensko vozilo odlikovalo se niskim specifičnim pritiskom na tlo.
Sredinom šezdesetih godina prošlog veka stvorene su dve verzije vozila za sneg i močvare na bazi ZAZ-966: S-GPI-19 i S-GPI-19A. Nosivost je bila dvjesto pedesetkilograma. Glavna svrha ovih lakih plutajućih terenskih vozila bila je da služe lovačkim i ribolovnim farmama na krajnjem sjeveru.
MAZ-7907
ATV SSSR-a i Rusije dobili su dostojnu konkurenciju od bjeloruskih dizajnera. 80-ih godina objavljen je džinovski transporter serije 7907. Tehnika je trebala da se koristi za transport mobilnih raketnih sistema. Dimenzije terenskog vozila bile su skoro trideset metara u dužinu, a u širinu i visinu - više od 4 m.
Jedinstvenost ovog giganta leži u činjenici da je to jedina mobilna jedinica sa 24 pogonska točka, od kojih je šesnaest okretnog tipa. Radijus okretanja "čudovišta" bio je 27 metara. Kao pogonska jedinica korišten je tenkovski plinskoturbinski motor T-80, čija je snaga povećana na 1.250 konjskih snaga. Svaki kotač je bio opremljen elektromotorom, maksimalna brzina transportera bila je 25 kilometara na sat. Nakon raspada Unije, takva oprema je izgubila na važnosti, možete je vidjeti u muzeju Minske automobilske tvornice.
Preporučuje se:
Reciklaža otpada u Rusiji: karakteristike, zahtjevi i zanimljive činjenice
Reciklaža otpada u Rusiji je u početnom stanju. Planovi Ministarstva prirodnih resursa za izgradnju postrojenja za spaljivanje otpada mogu nanijeti nepopravljivu štetu okolišu i javnom zdravlju. Potrebno je pratiti svjetske trendove, prije svega, sakupljati smeće, sortirati ga
Napušteni tenkovi: pregled, istorija i zanimljive činjenice
Zaboravljene i napuštene tenkove Velikog Domovinskog rata i dalje pronalaze tragačke grupe i crni kopači. Neki to rade da bi se obogatili, drugi - da bi obnovili istoriju, da bi prenijeli artefakte u muzeje. Očuvanje sjećanja na heroje Drugog svjetskog rata kompleksno je pitanje kako za nestale, tako i za gusjenička borbena vozila
Avioindustrija u Rusiji: pregled, istorija, izgledi i zanimljive činjenice
Članak je posvećen industriji aviona u Rusiji. Tekst govori o povijesti zrakoplovne industrije u carskoj Rusiji, Sovjetskom Savezu i Ruskoj Federaciji, o glavnim prekretnicama u razvoju zrakoplovne industrije, sadašnjem stanju i budućim perspektivama
Rafinerija nafte Ukhta: pregled, karakteristike i zanimljive činjenice
Rafinerija nafte Ukhta jedna je od najstarijih rafinerija nafte u Rusiji. Od 1999. godine kompanija je u vlasništvu OAO Lukoil. Vlasnik je uložio više od 600 miliona rubalja u razvoj i modernizaciju UNPZ. Danas fabrika nastavlja da povećava obim proizvodnje
Najljepši novac na svijetu: pregled i zanimljive činjenice
Natječaj za određivanje najljepšeg novca na svijetu. Kratka istorija takmičenja koje održava Međunarodno društvo novčanica. Novčanice su pobjednici konkursa, počevši od 2004. godine do 2017. godine. Karakteristike istorije izdavanja svake nacionalne valute, kao i detaljan opis slika na najlepšim i najzanimljivijim novčanicama planete
