Dizel gorivo: GOST 305-82. Karakteristike dizel goriva prema GOST-u

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-17 18:43

Na kvalitet motora i cjelokupnog sistema goriva ne utječu svojstva goriva. Danas proizvođači u Rusiji nude i dizel gorivo GOST 305-82. Državni standard, razvijen još 1982. godine, već je zastario, kao i samo gorivo, koje se donedavno proizvodilo po njemu.

GOST 305-82

Nastao još u Sovjetskom Savezu, ovaj standard, koji reguliše proizvodnju dizel goriva, je međudržavni. Definiše kako tehničke uslove proizvodnje tako i karakteristike goriva koje je bilo namenjeno za automobile, industrijske jedinice i brodove sa brzim dizel motorima.

Savremeno gorivo, proizvedeno po međunarodnim evropskim standardima, praktično je istisnulo sa tržišta dizel gorivo, za čiju proizvodnju se koristio stari GOST. EURO dizel gorivo, osim togaima znatno veće performanse, a takođe je i mnogo ekološki prihvatljiviji.

Međutim, i danas se vjeruje (barem na postsovjetskom prostoru) da gorivo, u kojem se mogu koristiti različiti dozvoljeni aditivi, ima neke prednosti zbog svoje svestranosti i širokog raspona radnih temperatura.

Oblast primjene

Dizel gorivo (GOST 305-82) se donedavno koristilo za vojnu, poljoprivrednu opremu, dizel brodove i kamione starog tipa.

Ovo gorivo je korišteno za grijanje niskih zgrada koje se nalaze daleko od centralnog grijanja. Kombinacija niske cijene i dovoljno visoke energetske efikasnosti omogućila je uštedu troškova održavanja kuća.

Zašto u prošlosti? Državni standard iz 1982. zamijenjen je GOST 305-2013, koji je stupio na snagu u januaru 2015. I jasno kaže da se dizel gorivo GOST 305-2013 ne prodaje putem javnih punionica i da je namijenjeno za brze i gasnoturbinske motore kako u zemlji tako iu zemljama Carinske unije (Kazahstan i Bjelorusija).

Ključne prednosti

Dakle, glavne prednosti su svestranost i radne temperature. Osim toga, prednosti starog dobrog dizel goriva su njegova operativna pouzdanost, dokazana decenijama; mogućnost dugotrajnog skladištenja bez pogoršanja tehničkih karakteristika; povećati snagu motora.

Dizel gorivo GOST 305-82 se lako filtrira, sadržizanemarljiva količina sumpornih jedinjenja i ne uništava dijelove motora.

Neosporna prednost dizel goriva je niska cijena u odnosu na druge vrste tečnih goriva.

Glavna mana

Glavni nedostatak goriva, zbog kojeg je, zapravo, njegova upotreba ograničena, je niska ekološka klasa. Dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) pripada klasi K2. A danas su čak i vrste goriva ekološke klase K3 i K4 zabranjene za promet na teritoriji Ruske Federacije.

Ocjene dizela

Stari GOST je postavio tri razreda goriva, novi - četiri. Takođe, temperaturni rasponi njihove upotrebe i karakteristike su nešto drugačiji.

Parametri (GOST) letnjeg dizel goriva (L): radna temperatura - od minus 5 °C, tačka paljenja za dizel motore opšte namene - 40 °C, za gasnoturbinske, brodske i dizel motore - 62 °S.

Ista tačka paljenja za međusezonsko gorivo (E) čija radna temperatura počinje od minus 15°C.

Zimsko gorivo (W) koristi se na temperaturama do minus 35°C i do minus 25°S. A ako je u tehničkim uslovima iz 1982. raspon radnih temperatura bio određen tačkom tečenja goriva, onda se novi dokument odnosi na temperaturu filtracije - minus 35°C i minus 25°C, respektivno.

Arktičko (A) dizel gorivo GOST 305-82 može se koristiti na temperaturi od minus 50°C. U novom dokumentu ova granica je podignuta za pet stepeni, zove se već preporučenatemperatura od 45°C i više.

Vrste dizel goriva

Dizel gorivo GOST 52368-2005 (EURO) se deli na tri tipa prema masenom sadržaju sumpora:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg po kg goriva.

U GOST 305-82, dizel gorivo je podijeljeno na vrste ovisno o postotku sumpora:

• I - gorivo svih marki, u kojem udio sumpora nije veći od 0,2%;
• II - dizel gorivo sa sadržajem sumpora za razrede L i Z - 0,5%, a za razred A - 0,4%.

Novi GOST 305-2013, koji se približava međunarodnim standardima, dijeli gorivo na dvije vrste prema masenom sadržaju sumpora, bez obzira na marku. Tip I se odnosi na gorivo sa sadržajem sumpora od 2,0 g, a tip II - 500 mg po kilogramu goriva.

Čak i tip II sadrži 1,5 puta više sumpora od međunarodnog standardnog goriva tipa I.

Velika količina sumpora je štetna emisija u atmosferu, ali i dobra svojstva podmazivanja goriva.

Simboli

U GOST 305-82, gorivo je označeno velikim slovom L, Z ili A (ljetni, zimski ili arktički, respektivno), masenim udjelom sumpora, tačkom paljenja ljeta i tačkom stinjavanja zimskog goriva. Na primjer, Z-0, 5 minus 45. Ocjene najviše, prve ili bez njega, koje karakterišu kvalitet goriva, navedene su u pasošu za seriju.

Dizel gorivo (GOST R 52368-2005) je označeno slovima DT, klasa ili klasa je naznačena u zavisnosti od vrednosti filtrabilnosti i temperature zamućenosti, itakođer tip goriva I, II ili III.

Carinska unija ima svoj dokument koji reguliše uslove za gorivo, uključujući i njegov simbol. Sadrži slovnu oznaku DT, razred (L, Z, E ili A) i faktor okoline od K2 do K5 koji pokazuje sadržaj sumpora.

S obzirom na to da postoji mnogo dokumenata, u njima je koncept razreda drugačiji, a karakteristike su detaljnije naznačene u pasošu kvaliteta, danas nije neuobičajeno da se objavi najava tipa „Prodaja cijevi za dizel gorivo 1. razreda GOST 30582005”. Odnosno, svi parametri i kvalitet goriva su u skladu sa navedenim standardom, osim sadržaja sumpora.

Glavne karakteristike dizel goriva

Najvažniji pokazatelji performansi koji karakterišu dizel gorivo GOST 305-82 (2013) su: cetanski broj, frakcijski sastav, gustina i viskozitet, temperaturne karakteristike, maseni udjeli raznih nečistoća.

Cetanski broj karakteriše zapaljivost goriva. Što je ovaj indikator veći, manje vremena prolazi od ubrizgavanja goriva u radni cilindar do početka njegovog sagorevanja, a samim tim i kraće vreme zagrevanja motora.

Potpunost sagorevanja goriva, kao i toksičnost izduvnih gasova, zavisi od frakcionog sastava. Prilikom destilacije dizel goriva fiksira se trenutak potpunog ključanja određene količine goriva (50% ili 95%). Što je sastav trenja teži, temperaturni opseg je uži i donji prag ključanja je viši, što znači da se samozapaljenje goriva u komori za sagorevanje dešava kasnije.

Gustina i viskozitet utiču na proceseisporuka goriva i ubrizgavanje, filtracija goriva i efikasnost.

Nečistoće utiču na habanje motora, otpornost na koroziju sistema goriva, pojavu zapaljenih naslaga u njemu.

Gračna temperatura filtera je niska temperatura na kojoj zgusnuto gorivo prestaje da prolazi kroz filter sa određenom veličinom oka. Drugi indikator temperature je tačka zamućenja na kojoj parafin počinje kristalizirati, odnosno dizel gorivo postaje zamućeno.

Karakteristike GOST 305-2013 postavlja iste za sve razrede: cetanski broj, maseni udio sumpora, kiselost, jodni broj, sadržaj pepela, karbonizacija, zagađenje, sadržaj vode. Razlike se odnose na temperaturne indikatore, viskozitet i gustinu goriva. GOST 305-82 je takođe imao razlike u kapacitetu koksanja.

Tehnički zahtjevi za dizel gorivo

Dakle, cetanski broj za sve razrede goriva je 45, sadržaj sumpora je ili 2,0 g ili 500 mg po kg. Ovo su najvažniji pokazatelji koji karakterišu gorivo.

Gustoća dizel goriva prema GOST-u varira od 863,4 kg/cu. m za gorivo razreda L i E do 833, 5 kg / cu. m za razred A, kinematička viskoznost - od 3,0-6,0 sq. mm/s do 1,5-4,0 sq. mm/s respektivno.

Frakcijski sastav karakteriše temperaturni opseg od 280°C do 360°C za gorivo svih razreda, osim za arktičko, za koje se tačka ključanja kreće od 255°C do 360°C.

Karakteristike (novi GOST) letnjeg dizel goriva se ne razlikuju od karakteristika vansezonskog goriva, sa izuzetkomograničavajuća temperatura filtrabilnosti.

Tačka paljenja zimskog goriva za dizel motore opšte namene je 30°C, za gasne turbine, brodske i dizel motore - 40°S, arktičke - 30°S i 35°S respektivno.

Razlike između dizel goriva GOST 305-82 (2013) i EURO

Čak i 1993. godine evropski standardi kvaliteta postavili su cetanski broj od najmanje 49. Sedam godina kasnije, standard koji je određivao tehničke karakteristike EURO 3 goriva postavio je strože pokazatelje. Cetanski broj bi trebao biti veći od 51, maseni udio sumpora trebao bi biti manji od 0,035%, a gustina manja od 845 kg / cu. m. Standardi su pooštreni 2005. godine, a danas su na snazi međunarodni uspostavljeni 2009. godine.

Danas Rusija proizvodi dizel gorivo GOST R 52368-2005 sa cetanskim brojem iznad 51, sadržajem sumpora manjim od 10 mg/kg, tačkom paljenja od 55°S, gustinom u rasponu od 820 do 845 kg/cu. m i temperatura filtriranja od plus 5 do minus 20°S.

Čak i poredeći prva dva indikatora, možemo zaključiti da dizel gorivo nije u skladu sa GOST 305-2013 modernim ekološkim zahtjevima.

Sigurnosni zahtjevi

Pošto je dizel gorivo zapaljiva tečnost, sigurnosne mere se tiču, pre svega, zaštite od požara. Samo 3% njegovih para u ukupnoj zapremini vazduha u prostoriji dovoljno je da izazove eksploziju. Zbog toga se postavljaju visoki zahtjevi za brtvljenje opreme i aparata. Električne instalacije i rasvjetna tijela su zaštićeni, korišteni alatisamo one koje ni slučajno ne iskriju.

Važno za usklađenost sa sigurnosnim propisima i uslovima skladištenja dizel goriva GOST 305-82 (2013) su indikatori temperature koji se odnose na sposobnost sagorevanja.

Marka goriva	Temperatura samopaljenja, °S	Temperaturna granica zapaljivosti, °S
		top	niže
Ljeto, van sezone	300	119	69
Zima	310	105	62
Arktik	330	100	57

Posebno je važno poštovati sigurnosne mjere i temperaturne režime na mjestima dugotrajnog skladištenja više hiljada tona dizel goriva, na primjer, u elektranama.

Specifikacije dizel goriva za elektrane

Dizel elektrane i dalje koriste gorivo prema GOST 305-82. Oprema na njima je ugrađena kako domaće proizvodnje tako i strane.

Strani proizvođači ne preporučuju, ali ne zabranjuju upotrebu dizel goriva GOST 305-82 (2013) sa visokim sadržajem sumpora od 0,5% i 0,4%.

Na primjer, kompanija F. G. Wilson preporučuje najviše i prve razrede svih razreda goriva sa cetanskim brojem od 45 ili više,sadržaj sumpora nije veći od 0,2%, vode i aditiva - 0,05%, gustina 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Ove karakteristike odgovaraju tipu goriva I GOST 305-82 (2013).

U ugovoru za isporuku dizel goriva za elektranu moraju se navesti njegova fizička i hemijska svojstva: cetanski broj, gustina, viskozitet, tačka paljenja, sadržaj sumpora, sadržaj pepela. Mehaničke nečistoće i voda uopšte nisu dozvoljeni.

Za provjeru kvaliteta isporučenog goriva i njegove usklađenosti sa granicama utvrđenim državnim standardom utvrđuje se sadržaj nepoželjnih nečistoća i tačka paljenja. Ako dođe do kvarova u radu opreme i njenih dijelova se intenzivno troše, određuju se i drugi pokazatelji.

GOST 305-82 je zastario i zamijenjen, ali novi dokument, koji je stupio na snagu početkom 2015. godine, nije tako primjetno promijenio zahtjeve za dizel gorivo za brze motore. Možda će jednog dana takvo gorivo biti potpuno zabranjeno za upotrebu, ali danas se i dalje koristi i u elektranama i na dizel lokomotivama, teškoj vojnoj opremi i kamionima, čija je flota sačuvana još od vremena Sovjetskog Saveza.