Gondola: specifikacije. Univerzalne gondole

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-24 13:13

Teretni vagoni su projektovani na način da u budućnosti prevožene sirovine i proizvodi ostanu netaknuti. Osim toga, takva željeznička oprema treba biti sastavljena na način da se transport može obaviti što je brže moguće. Postoji nekoliko vrsta teretnih vagona. Prijevoz se može obavljati, na primjer, lijevkama ili na platformama. Svi ovi modeli imaju različite specifikacije. Gondole su univerzalne, međutim, trenutno su najčešća varijanta na željeznici, svuda se koriste.

Karakteristike dizajna

Glavne karakteristike ove vrste vagona su odsustvo krova i visoke stranice. U ovom slučaju, transportirana roba se sipa ili slaže u karoseriju odozgo - uz pomoć posebne opreme. Danas se na ruskim željeznicama često koristi posebna vrsta gondola opremljenih krovom koji se može skinuti. Prednost ovakvih modela je pogodnost utovara, u kombinaciji s mogućnošću transporta, uključujući i one osjetljive nanepovoljni vremenski uslovi proizvoda ili sirovina.

Za šta se može koristiti

Gondole su namijenjene za prijevoz, prije svega, rasutih i komadnih tereta. U njima je dozvoljen transport i malih i pakiranih. Tako se, na primjer, u gondolama često prevoze takvi rasuti tereti, kao što su:

• gvozdena ruda;
• šljunak i šljunak;
• otpadni kamen (za deponije);
• ugalj;
• trupci i građa;
• zrno raži, pšenice, itd.

Za transport takve robe modeli bez krova imaju odgovarajuće specifikacije. Gondole su obično dizajnirane za stazu od 1520 cm, te se stoga mogu koristiti samo u Rusiji i zemljama bivšeg ZND-a.

Uobičajeni uzorci

Do danas se na ruskim željeznicama koristi nekoliko tipova univerzalnih vagona. Oznaka svakog od njih obično sadrži broj 12. Označava gondolu. Modeli se mogu razlikovati na različite načine: maksimalna nosivost, zapremina, dužina, brzina dizajna, vijek trajanja.

Specifikacije

Pre svega, njegove performanse zavise od parametara gondole. U tabeli ispod možete vidjeti koji model ima tehničke karakteristike. Gondole o kojima se ovdje govori najčešće se koriste na ruskim željeznicama.

Karakteristike gondola

Model	Kapacitet (tone)	Zapremina tijela (m3)	Maksimalna tara (tone)	Dužina ose (mm)	Visina ose od nivoa šine (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Veličina gondole, kao što vidite, može značajno varirati. U zavisnosti odOvaj ili onaj model može se koristiti za transport različitih količina tereta. Produktivnost gondola, međutim, praktički ne ovisi o ovom pokazatelju. Glavni utjecaj na ekonomsku isplativost korištenja određenog modela ima potpuno drugačiji faktor. Performanse vagona su prvenstveno određene njegovom nosivošću.

Kočnice Svi takvi modeli opremljeni su ne samo pneumatskim automatskim, već i ručnim parkiranjem. Također, u većini slučajeva, gondole imaju automatsku spojnicu dizajniranu za pričvršćivanje željezničkih jedinica bez ljudske intervencije.

struktura tijela

Posebni zahtjevi postavljaju se na tehničke karakteristike ovog glavnog dijela vagona. Okvir karoserije modela ove sorte ojačan je kičmenom (prolazeći duž središnje ose) gredom, koja se sastoji od dva profila u obliku slova Z zavarena zajedno. Teretna gondola je obično napravljena od metala. Istovremeno, njegovo kućište ima žljebove u obliku korita. Bočne strane karoserije gondole su ojačane posebnim okvirom, koji se sastoji od gornje i donje šine, ugaonih, srednjih i okretnih stubova.

Okvir karoserije automobila leži na traci. Na njemu su, između ostalog, postavljeni elementi kočione opreme i uređaji za vuču. Karoserija automobila obično ima dvoja krajnja vrata. Neophodni su, prije svega, da bi se olakšao rad utovarivača. Potonji, u prisustvu takvog dodatka, imaju priliku da pozovu direktno unutar vagona. Osim toga, kroz vratasamohodna vozila se često krcaju na obali.

Dno vagona je obično opremljeno omčama, nosačima i kukama dizajniranim da pričvrste teret. Ovi elementi vam omogućavaju da isporučite robu na odredište bezbednu i zdravu.

Otvori za utovar i istovar za gondole

Grupaste sirovine se sipaju u takve automobile, kao što je već pomenuto, odozgo. Istovar se može obaviti na dva načina. Ponekad se izvodi na posebnom kiperu sa prijemnom komorom. Ali najčešće se rasuti tereti izlijevaju kroz pod, što je poklopce nekoliko otvora. U ovom slučaju, vagon se prethodno vozi na posebne kolosijeke sa prijemnicima na obje strane. Zatim se držači poklopca izbijaju kako bi se izlio teret. Najčešće su gondole opremljene sa četrnaest donjih otvora. Ponekad je njihov broj 16. Modeli opremljeni poklopcem koji se može skinuti također imaju gornje poklopce. Koriste se za utovar rasutih sirovina ili proizvoda.

gondola vagona i rezervoari za posebne namjene

Upravo univerzalni modeli sa otvorima za istovar smatraju se najpogodnijim za upotrebu, jer imaju odlične tehničke karakteristike. Međutim, vagoni specijalne namjene mogu se povremeno koristiti i na željeznici. U takvim modelima nema otvora za istovar, a njihovi bočni zidovi su gluvi. U njihovim tijelima također nema krajnjih vrata. Ovakve gondole se uglavnom koriste za prevoz specijalnih tereta na zatvorenim rutama.

Vrlo često se rezervoari koriste i za transport sirovina. Takozvani modeli koji izgledaju kao bunker. Također se mogu pripisati jednoj od varijanti gondola. Tijelo takvih modela je trapezni lijevak s otvorima koji se nalaze ispod. Prednosti gondole ovog tipa, između ostalog, uključuju jednostavnost istovara.

Kampovi (kiperi)

Glavna karakteristika ovih modela su niski bočni zidovi karoserije. Dimenzije ovog tipa gondole nisu prevelike. Ali ako je potrebno, bočne strane automobila za odlaganje mogu se lako preklopiti. U tom slučaju, platforma vagona se može nagnuti u stranu. Kao rezultat toga, opterećenje se u potpunosti ulijeva u prijemnik. Nagib karoserije u kamionima za kiper osiguravaju posebni pneumatski ili hidraulični cilindri. Takve gondole se uglavnom koriste u industriji uglja i metalurgije. U prvom slučaju na njima se transportuju otkrivske stijene, u drugom - stijene ili rude. Nosivost kiper automobila može dostići 145 tona ili više.

Univerzalna gondola: produktivnost

Danas na putevima Rusije i zemalja bivšeg ZND-a voze samo četvero- i osmoosovinski modeli gondola. Druga vrsta je, naravno, produktivnija. Nosivost četveroosovinskih vagona ne prelazi 70-75 tona. Razlika u ovom slučaju može biti plus/minus jedna tona. Neki modeli osmoosovinskih vagona mogu se koristiti za prevoz 130 tona tereta. Ponekad Ruske željeznice i industrijska preduzeća rade višemoderne skupe univerzalne gondole dizajnirane za 200 tona.

Tara

Ovaj koncept znači težinu praznog vagona. Ovaj pokazatelj uglavnom ovisi o broju osovina modela, kao i o zapremini njegovog tijela. Najčešće se na željeznicama koriste gondole težine 21-22 tone. Međutim, postoje i teži modeli, težine 29-43 tone.

Koje fabrike proizvode

Prve univerzalne gondole pojavile su se u Rusiji 1861. Kupljeni su u inostranstvu za Gruševsku željeznicu i bili su namijenjeni za transport uglja. Nakon toga, inženjeri ruskih tvornica kopirali su njihov dizajn, a isti automobili počeli su se proizvoditi direktno u našoj zemlji. Danas se 11 velikih preduzeća lociranih u različitim regionima Rusije bavi proizvodnjom takvih konstrukcija.

Dakle, na primjer:

1. Ural Carriage Works, osnovan 1930-ih, proizvodi oko 17 hiljada ovih modela godišnje.
2. Proizvodi preduzeća Tikhvin ove specijalizacije čine 12% ukupnog ruskog tržišta.
3. Proizvodni kapacitet fabrike u Tveru je projektovan za proizvodnju 1.000 vagona različitih dizajna godišnje. Ovo preduzeće, između ostalog, proizvodi i putnička vozila.
4. Kaliningrad Carriage Works isporučuje proizvode na tržište više od 150 godina. Trenutno je jedini programer i glavni dobavljač na ruskom tržištukiperi.

U ovom trenutku glavni snabdjevač gondola na ruskom tržištu je Uralska tvornica (UVZ). Pored domaćih modela, Ruske željeznice se često koriste i proizvode u Ukrajini u preduzeću Kryukov.

GOST zahtjevi

Naravno, u proizvodnji gondole, kao i svake druge opreme, moraju se poštovati određeni standardi. Dakle:

• samo niskolegirani ili antikorozivni čelici mogu se koristiti za proizvodnju nosivih konstrukcija;
• kočioni sistem gondole mora biti opremljen kompozitnim pločicama;
• prilikom sastavljanja pojedinačnih elemenata, moraju se koristiti metode zavarivanja koje su u skladu sa regulatornim dokumentima.

Za farbanje vagona, prema propisima, treba koristiti samo boje i lakove predviđene GOST-om. Oznake na karoseriji i okviru treba postaviti isključivo na mjestima predviđenim crtežima.

Cijena opreme

Pri kupovini gondole preduzeće obično obraća pažnju na njegovu nosivost, jednostavnost upotrebe, godinu proizvodnje i vijek trajanja. U osnovi, trošak određenog modela ovisi o ovim pokazateljima. Veleprodajne cijene za univerzalnu opremu počinju od oko 650-700 hiljada rubalja.

Vrlo često preduzeća ne kupuju teretni vagon, već ga iznajmljuju. Cijena takve usluge obično je oko 700 rubalja dnevno.

Paket

Zajedno sa samom gondolom, proizvođač, prema propisima, mora kupcu isporučiti:

• tehnički pasoš obrazac VU4;
• uputstvo za upotrebu;
• tehnički opis modela.

Također, u skladu sa ugovorom o nabavci, dokumentacija za popravku i rezervni dijelovi mogu biti uključeni uz gondolu. Prevoz kupljene opreme do mesta eksploatacije vrši se kao teret na sopstvenim osovinama.