Šta vam je potrebno za rad u taksiju: potrebna dokumenta i zahtjevi, propisi i pravni aspekti. Povratne informacije i savjeti od taksista, kupaca i dispečera

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Po mnogim putnicima posao taksiste je najlakši. Na kraju krajeva, potrebna joj je samo dozvola koja dozvoljava kretanje vozilom. Čak i automobil u mnogim kompanijama pružaju. A ponekad i takve da ne možete sami uštedjeti! A sam proces rada ne zahtijeva nikakav napor. Sjedite, slušate ugodnu muziku i vozite se naprijed-nazad. I daju vam novac za to. Činilo bi se da je posao san!

To je samo vanjska strana novčića. Naličje je mnogo manje ružičasto. O tome ćemo govoriti u ovom članku. A mi ćemo također pokriti šta vam je potrebno za rad u taksiju.

Iskustvo vozača

Odluka da postanete taksista uopšte nije teška. Pogotovo s obzirom na stalnu krizu i nezaposlenost. Stoga mnogi muškarci, pa čak i neke žene, razmišljaju o tome da svoje „nepokretno“radno mjesto promijene u „pokretno“. Ali samo oni apsolutno ne predstavljaju suptilnosti profesije. I već prvog dana shvate da je taksistajedna od njih je potpuno beskorisna.

Koje iskustvo vam je potrebno za rad u taksiju? Ovo je odlučujuće pitanje, jer vozač koji vozi automobil najmanje tri godine može postati taksista.

Zato pre nego što zaista postanete taksista, trebalo bi da naučite o važnim nijansama koje razlikuju iskusne taksiste, dispečere, individualne preduzetnike, a takođe regulišu zakone Ruske Federacije.

Zamke profesije

Mnogi početnici se često pitaju da li su automobili potrebni za rad u taksiju? I veoma su sretni kada čuju ohrabrujuće “ne uvijek”. Međutim, ova okolnost se ponekad pokaže kao negativna.

Iskusni taksisti se žale da sigurnost vozača leži uglavnom na njemu samom. A taksi usluge koriste različiti ljudi. Dispečer ne može i ne pokušava da otkrije da li je pozivalac pretnja. Iz tog razloga, taksista nikada ne zna kakva je osoba ušla u njegov auto i kako se putovanje do određene destinacije može završiti.

Pored toga, mnogi taksisti saznaju mjesto dolaska direktno od klijenta. To znači da odlaze u nepoznatom pravcu. I ovo je također bremenito neugodnim posljedicama.

Lični vozač automobila se još može nekako poboljšati. Na primjer, opremite visok naslon za glavu (za zaštitu od omče) ili montirajte komad željeza u stražnji dio sjedišta (da spriječite ubod). Dostavljeni automobil se mora vratiti u obliku u kojem je bio u trenutku prijema. Uostalom, često nije dodijeljen jednom vozaču. I to različitim danimavozilom mogu upravljati različiti taksisti.

Na kakvu zaradu možete računati

Sljedeća stvar koju trebate znati o radu u taksiju je da ovo zanimanje nije nimalo isplativo. Na primjer, uzmite recenziju običnog taksiste. Za cijelu smjenu (12 sati) vozač je zaradio 2.500 rubalja. Od toga će četvrti dio dobiti poslodavac. Još 30% će se morati odgoditi ili dati kompaniji (ako je auto osiguran). Za benzin će biti potrebno tri stotine rubalja, a za nešto za jelo na putu najmanje dvije stotine. Kao rezultat toga, dnevni prihod će biti nešto veći od pet stotina rubalja. Ako ovaj iznos rasporedite na 12 radnih sati, ispada da sat rada donosi samo 50 rubalja. A ako saznate mjesečna primanja u nedostatku slobodnih dana, izaći će manje od dvadeset hiljada. Što je takođe prilično oskudno. I to uprkos činjenici da će svi putnici biti pošteni i neće pokušati pobjeći bez plaćanja.

Uticaj stanja mašine na prihod

Također, na iznos plaćanja utiče vozilo. Mnogi kupci, odgovarajući na pitanje kakav je automobil potreban za rad u taksiju, napominju da je ugodnije voziti se u stranom automobilu koji je u dobrom stanju, njegovan i uredan, bez oštećenja karoserije, udubljenja i ogrebotine. Potonji faktori ukazuju na to da je taksista pravi majstor svog zanata, vozi oprezno i ne upada u nesreću.

Tasisti savjetuju početnike da razmisle o kupovini ili korištenju vlastitog automobila čije stanje mogu sami procijeniti i održavati. Dispečeri ističu da taksisti uvijek imajuMogućnost rada prekovremeno i noću. A ovo će vam također omogućiti da zaradite puno.

Važnost zdravstvenog stanja

Prema statistici, nakon deset sati od početka prevoza, funkcionalnost vozača je značajno smanjena. Osim toga, želja za zaradom ponekad dominira pitanjem sigurnosti (sopstvene i putnika). Zbog toga neki taksisti ne žele još jednom da odvedu automobil na pregled. Kao rezultat, gore navedeni uzroci mogu dovesti do ozbiljne nesreće.

Još jedan neophodan uslov za taksi posao je dobro zdravlje. Uostalom, posao je sjedeći. Shodno tome, kod raznih vrsta osteohondroze, kardiovaskularnih bolesti, proširenih vena, učestalih migrena, slabog vida, artroze ruku i nogu i sličnih tegoba, vožnja je krajnje obeshrabrena. I potpuno je zabranjen prevoz putnika.

Potrebna je posebna licenca

Mnogi ljudi se pitaju: da li mi je potrebna dozvola za rad u taksiju? Ako recenzije iskusnih taksista nisu uplašile početnika, a on je ipak odlučio raditi kao taksista, trebao bi biti svjestan da domaće zakonodavstvo zabranjuje organizaciju privatnog prijevoza, pokušavajući zaštititi putnike od nekompetentnih "bombi". Zato, nakon donošenja ozbiljne odluke, treba pristupiti prikupljanju potrebnih dokumenata, među kojima licenca za radnu djelatnost zauzima najvažnije mjesto. Ona je ono što vam treba da radite u taksiju. Dodeljuje se vozačima sa iskustvom od najmanje tri godine. Postoje dvije vrste jerdizajnirano za taksiste, koji rade u specijalnim kompanijama, i one koji žele da rade za sebe.

Cijena varira, ali ne prelazi deset hiljada rubalja. Ne postoji zajednički izgled za obje licence. Dakle, na teritoriji različitih subjekata Ruske Federacije može postojati obrazac. Međutim, još uvijek postoje neke zajedničke karakteristike. Svaka dozvola koja dozvoljava prevoz putnika mora imati:

• grb Ruske Federacije;
• naziv institucije koja je izdala dokument;
• broj licence, koji mora odgovarati državnom registru;
• naziv taksi službe ili individualnog preduzetnika koji je dobio dozvolu za ovu vrstu posla;
• marka i broj automobila na kojem će se vršiti prevoz;
• važnost dokumenta;
• detalji - serija i broj licence.

Prikladnost obične polise CMTPL

Dosta je rečeno o prethodnom službenom dokumentu. Stoga, sada početnici neće imati sumnje da li je potrebna dozvola za rad u taksiju. Međutim, ovo nije jedini dokument koji će biti potreban za takve aktivnosti.

Važan savjet iskusnih taksista je sljedeći: svaki taksista treba da vodi računa o CMTPL politici. Zato što je upotreba standardne opcije neprihvatljiva. U slučaju nezgode, on će biti nevažeći, a osiguravajuće društvo će imati pravo odbiti naknadu štete. Troškovi ispravne polise također variraju u svim dijelovima zemlje. Ali ne prelazi dvadeset hiljada rubalja.

Potreba za KASKO

Dakle, dozvola i poseban OSAGO je sve što je potrebno za legalan rad u taksiju. Međutim, neki vozači dobrovoljno sastavljaju CASCO polisu. I to je sasvim razumno, s obzirom da se taksi koriste mnogo više od običnog automobila. Osim toga, za njega se rizik od nesreće povećava nekoliko puta zbog intenzivne upotrebe vozila - kretanja po satu na različitim udaljenostima. Za šta je još korisna CASCO politika? Na primjer, činjenica da u slučaju prinudnog zastoja (auto je oštećen u nesreći, poslan na popravak i vozač ne može nastaviti raditi na njemu), on nadoknađuje troškove.

Ključne odredbe zakona o taksijama

Navedeni pravni akt potpisan je još 2011. godine. Tada je djelatnost prevoza putnika taksijem ozbiljno revidirana i uređena na nov način. Kasnije, 2012. godine, a potom i 2014. godine, zakon je ponovo revidiran i izmijenjen. Mnogi od njih stupili su na snagu od 2015. godine. Zatim je 2016. godine zakon ponovo revidiran. Međutim, dispečeri i taksisti napominju da je još uvijek "sirovo".

Njegove ključne tačke su:

• koji dokumenti su potrebni za rad u taksiju i obavljanje djelatnosti prijevoza;
• nepoštivanje zakona uključuje kazne;
• zahtjevi za taksistu i njegov automobil.

Što se tiče prvih odredbi, nemamo šta dodati, ali je tema zahtjeva ostala neotkrivena. A onda ćemo pričati o tome.

Usklađenost vozila i vozača sa odredbama regulatornog pravnog akta

Prvi aspekt se tiče izgleda automobila. On obavezuje taksista da zalijepi šemu boja sa strane automobila i pričvrsti narandžasti karirani fenjer na krov. Također je važno voditi računa o dostupnosti taksimetra u kabini, pomoću kojeg se klijent može kretati u cijeni putovanja. I o polaganju tehničkog pregleda čija je učestalost regulisana zakonom. Najmanje jednom svakih šest mjeseci.

Sam vozač mora imati dozvolu za obavljanje transportnih aktivnosti, izdatu od strane Ministarstva saobraćaja odgovarajućeg subjekta Ruske Federacije. Po zakonu, rok je pet godina. Ako se takav dokument izdaje privatnom licu, tada taksista mora imati potvrdu o registraciji kao individualni preduzetnik.

Sljedeće što vam je potrebno za rad u taksiju je polaganje dnevnog ljekarskog pregleda, na osnovu kojeg se izdaje dokument, potvrđen od određene zdravstvene ustanove. Bez poštovanja ovog uslova, prijem taksista u smjenu je strogo zabranjen.

Porez za samozaposlene prevoznike

Prema zakonu, individualni preduzetnik može sam odrediti sistem plaćanja poreza. Međutim, u većini slučajeva, poduzetnicima je teško sami donijeti pravu odluku. U tom slučaju, bolje je da se obrate poreskoj službi, gdje će nadležni stručnjaci odgovoriti na sva njihova pitanja.

Ipak, glumačke IP osobe rado dijele svoje iskustvopridošlice. Općenite preporuke su sljedeće:

1. BASIC apsolutno nije pogodan za vlasnike taksi kompanija. Zato što zahtijeva striktno evidentiranje svakog prihoda i rashoda.
2. UTII izaberite mnogo veći broj IP-a. Ali samo oni čija taksi flota nema više od dvadeset automobila. Takođe je važno imati u vidu da ovaj sistem važi samo do 2021.
3. PSN će odrediti iznos poreza, prema broju automobila u kompaniji. Osim toga, reguliše se broj zaposlenih - ne više od petnaest.
4. STS je najpogodniji i, prema mnogim individualnim preduzetnicima, profitabilan sistem. Uključuje porez na izbor: u iznosu od šest posto ukupnog prihoda ili petnaest - na neto prihod, odnosno razliku između prihoda i rashoda.

Da li je potreban individualni preduzetnik za rad u taksiju, svaki vozač odlučuje za sebe. Međutim, iskusni poduzetnici primjećuju da su i sami nekada radili "za ujaka" kao obični taksista. Uostalom, bez poznavanja osnova i suptilnosti profesije, vrlo je teško kompetentno organizirati posao.

Kako povećati nivo prihoda

Možda su informacije koje smo predstavili u ovom članku mnoge obeshrabrile u želji da svoje živote povežu sa transportnim aktivnostima. Zato bismo dalje želeli da pričamo o tome da je i dalje moguće imati dobru zaradu kao taksista. Ako znate profesionalne tajne o kojima ćute iskusni taksisti:

1. Loše vrijeme povoljno utiče na promet putnika.
2. Kada se šeta gradom, zabavlja se, taksista mora da radi.
3. Osiguravanje poštenog rada zadatak je samog vozača.
4. Taksi radnik je psiholog čiji je zadatak postaviti putnika na pozitivan način. Ovo će dati savjet.
5. Odmor i ručak važni su faktori za kvalitetan rad i dobro raspoloženje.

Dakle, to je sve što vam treba da službeno radite u taksiju.