Pavlovsky tvornica autobusa: istorija i modernost

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

U danima SSSR-a, "žljebovi" su bili poznati atribut urbanog pejzaža. Autobusi u obliku bačve prevozili su putnike po gradovima i selima ogromne zemlje. Danas je Pavlovsky Bus Plant LLC, nakon modernizacije, moderno preduzeće koje proizvodi tražene proizvode.

Kreacija

Do 1930-ih, "groznica automobila" je zahvatila zemlju. Izgrađeni su novi automobilski giganti. Kamioni i automobili se sve češće nalaze na javnim putevima, gurajući konjska zaprežna vozila. Mehanizovana vozila su počela da ulaze u vojsku. Za servisiranje opreme bili su potrebni alati i posebna oprema.

Da bi zadovoljila rastuću potražnju, vlada je odlučila da organizuje rad preduzeća koje će proizvoditi karoserije i alate za vozače. Za lokaciju je izabran grad Pavlovo. Bio je na povoljnoj lokaciji između Moskve i Nižnjeg Novgoroda - vodećih automobilskih centara zemlje. Pavlovska fabrika autobusa (PAZ) počela je sa radom 5.12.1932. godine, proizvodeći u prvoj godini proizvoda u vrednosti od skoro 2 miliona rubalja.

Nove funkcije

Poslije rata, imajući bliske kooperativne veze sa Gorky automobilskom tvornicom, PAZ je postepeno prešao na sklapanje autobusa. Prvih pet GZA-651 napustilo je kapiju fabrike 05.08.1952. Bio je to model s jednim vratima s haubom baziran na GAZ-51, gdje je umjesto karoserije postavljen putnički prostor za 19 sjedišta.

Trebalo je 6 godina timu Pavlovske autobuske fabrike da razvije sopstveni cabover model PAZ-652. Bio je to klasični "pazik", koji je postao najprepoznatljiviji autobus u SSSR-u (prije pojave Ikarusa). Karakteristike dizajna su dvoja automatska pneumatska vrata, udobna sedišta i povećan kapacitet. Ako je GZA-651 primio 23 osobe, onda je novi model skoro duplo više - 42 (od kojih su 23 sjedišta).

Za 10 godina proizvodnje (1958-1968) sastavljeno je 62121 jedinica. Automobil je imao visoku sposobnost kretanja i uglavnom je bio namijenjen raznim organizacijama za kretanje putnika duž prigradskih i međugradskih ruta. Međutim, koristio se i kao javni gradski prevoz.

Record Plant

Pavlovska autobuska tvornica postala je jedan od najvažnijih proizvođača javnog prijevoza u SSSR-u. 12.11.1968., fabrički radnici su prvi u Sovjetskom Savezu primijenili metodu prelaska na novi model bez zaustavljanja glavnog transportera, što je pomoglo u smanjenju troškova proizvodnje i smanjenju vremena za promjenu.

PAZ-672 je razvoj prethodnog modela. Proizvodila ga je tvornica autobusa Pavlovsk do 1989. godine. Više nego280.000 primjeraka. Godine 1982. započela je proizvodnja unapređene verzije PAZ-672M. Model je imao dug životni vijek motora, poboljšana je udobnost unutrašnjosti, povećana je pouzdanost pojačala servo upravljača, a optika je redizajnirana. Ukupno je bilo više od 20 modifikacija i verzija, uključujući verziju sa pogonom na sve točkove.

U tržišnim uslovima

Još prije raspada SSSR-a (1989. godine), Pavlovska autobuska tvornica stavila je na pokretnu traku novi model PAZ-3205, koji se još uvijek proizvodi. Ona je bila predodređena da postane najpopularnija 90-ih. Izgled i tehničke karakteristike autobusa male klase nisu se mnogo promijenile. Općenito, dizajn je postao moderniji, povećana je pouzdanost motora i glavnih komponenti. 2014. godine model je restilizovan. Trenutno je proizvedeno oko 145.000 jedinica PAZ-3205. Dizajneri su kreirali oko 30 modifikacija za sve prilike:

• jednovrata;
• dvo vrata;
• putnik;
• cargo-passenger;
• za osobe sa invaliditetom;
• VIP i deluxe opcije;
• u sjevernoj verziji;
• škola;
• izotermni;
• 4WD i drugi.

Naši dani

Od 2000. godine, PAZ je ubrzao razvoj modernih autobusa, puštajući modele različitih klasa. Među njima: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Važan korak bilo je stvaranje prvog ruskog niskopodnog urbanogautobus PAZ-3237.

Danas se kompanija razvija skokovima i granicama. Finansijski izvještaji za Pavlovsky Bus Plant LLC pokazuju dobre finansijske performanse. Na primjer, u 2015. godini dobit je porasla za 5% i iznosila je 318 miliona rubalja. 2009. godine PAZ-3204 osvojio je titulu "Najbolji ruski autobus male klase". To je postalo moguće zahvaljujući velikoj modernizaciji proizvodnje koja je sprovedena od 2006. godine.

Prema Swot-analizi Pavlovske autobuske fabrike, preduzeće ostaje ključ privrede grada Pavlova. Zapravo, on je gradotvoran i daje neprocjenjiv doprinos razvoju regije. PAZ je, uprkos teškoj ekonomskoj situaciji 1990-ih i ranih 2000-ih, uspio održati pune proizvodne kapacitete. Svakog radnog dana do 42 komada opreme silazi sa montažne trake.

Pavlovska automobilska tvornica sklapa oko 80% gradskih autobusa u Rusiji i jedno je od najvećih auto preduzeća u zemlji sa bogatim proizvodnim iskustvom. Što se tiče proizvodnje, spada među 10 vodećih svjetskih proizvođača.