Brzi vozovi. velika brzina voza

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Željeznica postoji stotinama godina. I za to vrijeme, vozovi su prošli dug evolucijski put od masivnih kolica pomičenih ručnom vučom do super brzih mašina koje rade na principu magnetne levitacije. Danas postoje ekspresni vozovi u skoro svakoj zemlji. Hajde da vidimo koji je najbrži voz u Rusiji i svetu. Evo rejtinga ekspresnih vozova koji mogu dostići brzinu od preko 300 kilometara na sat!

Belgija

Na jedanaestom mjestu su belgijski brzi vozovi serije TGV (Train à Grande Vitesse). Ovi vozovi su razvijeni početkom 1987. godine i trebali su saobraćati od Amsterdama do Pariza, prolazeći pored Kelna i Brisela. Ekspresni vozovi su pušteni u promet 1997.

Moderni HSL 1 vozi na pruzi velike brzine koja povezuje glavni grad Belgije sa francuskom željeznicom. Putovanje od Pariza do Brisela (300 km) traje samo 82 minuta. A njegova prosječna brzina se približava 300 kilometara na sat. Inače, ovaj način prevoza nije jeftin. Karta za brzi voz košta 88 eura (dvostruko jeftinije odnego avionski prevoz). Međutim, postoji atraktivan sistem popusta.

Tajvan

Deset najbržih vozova na svijetu otvara tajvanska lokomotiva THSR 700T. Dugačak, dinamičan i ekskluzivan. Prototipovi i primjeri za njegovo stvaranje bili su japanski Shinkansen vozovi. Maksimalna radna brzina Taiwan Expressa je 300 kilometara na sat. Međutim, 2005. godine oznaka je dostigla 315 kilometara. Što je omogućilo THSR 700T da uđe u prvih deset najbržih.

Lokomotiva vozi od sjevernog Tajpeja do južnog Kaohsiunga. Do 989 putnika može se voziti u dvanaest udobnih vagona u jednom putovanju. Vlak je poznat ne samo po svojoj brzini, već i po svojoj sigurnosti i preciznosti.

Njemačka

Deveto mjesto na rang listi zauzimaju njemački brzi vozovi InterCity Express (ICE). Brzina takvog modela na pruzi Strazbur-Pariz dostiže 320 kilometara na sat. Danas su ICE ekspresni vozovi glavni njemački vozovi na velike udaljenosti. Isporučuju se iu najbliže zemlje EU i u Rusiju (na primjer, brzi voz Moskva-Peterburg).

Njemačka je počela razvijati brze modele još 1985. godine, kada je zemlja podijeljena na dva dijela. A prvi voz je krenuo na šine već 1991. godine, nakon ujedinjenja. Testni model ICE-V u test modu je dostigao brzinu od 407 kilometara na sat. Međutim, nije puštena u rad.

1984. godine, Transrapid je započeo razvoj probne željezničke linije između Lathena i Derpena,na Maglev sistemu. Na ovoj grani vozovi će moći da se kreću do 420 kilometara. Ali zbog katastrofe koja se dogodila na liniji u septembru 2006. godine, a koja je odnijela živote 23 osobe, lansiranje Magleva je odgođeno na neodređeno vrijeme. Danas lokomotive na ovoj pruzi voze samo kao obilasci i atrakcije.

Engleska

Na osmom mjestu ljestvice - brzi vozovi u UK. Najbolji predstavnici su British Rail Class 373 i Eurostar. Brzina im se kreće od 300 do 335 kilometara. Ovi električni vozovi serije TGV (francuski model) pušteni su u rad 1994. godine i voze između tri zemlje: Velike Britanije, Francuske i Belgije. Njihov put leži kroz čuveni željeznički tunel ispod Lamanša. Inače, ovaj tunel je drugi najduži na svijetu.

Ako se vratimo na brzinu, moramo reći o rekordu koji je postavila Eurostar lokomotiva 2003. godine - 334,7 kilometara na sat. Cijelo putovanje od Pariza do Londona traje 136 minuta za ovaj voz.

Londonski vozovi su najprostraniji na svijetu. Mogu da prevezu do 900 putnika. Osim toga, brzi putnički voz Eurostar smatra se jednom od najdužih lokomotiva - dostiže 394 metra dužine i ima 20 vagona.

Južna Koreja

Sedmo mjesto na ljestvici zauzima korejski električni voz KTX Sancheon. Brzina mu je od 305 do 352 kilometra. Lokomotiva je na svoju prvu rutu krenula 2009. godine. Programer je svjetski poznata kompanija Hyundai Rotem,koji je uzeo francusku TGV tehnologiju kao osnovu za stvaranje lokomotive.

Električni voz pripada Južnokorejskoj nacionalnoj železnici. I uprkos rekordu postavljenom 2004. (352 km/h), ekspresna brzina gotovo nikada ne prelazi 305 kilometara. Sve to iz sigurnosnih razloga, naravno. KTX Sancheon je prostran (do 363 putnika), udoban i moderan model, saobraća na rutama Seul - Busan i Yongsan - Mokpo (preko Gwangjua).

Italija

Na šestom mjestu je Italian Express ETR-500. Njegov puni naziv je Elettro Treno Rapido 500. Voz je pušten u Rim 1993. godine. Prosječna radna brzina ekspresnog voza je 300 km/h. Pa, lokomotiva je postavila svoj rekord od 362 kilometra 2009. godine, vozeći se kroz tunel koji povezuje Bolonju sa Firencom.

Vrijeme koje ETR-500 treba da pređe svoju rutu (Bolonja - Milano) je nešto manje od sat vremena. Inače, ove godine u Italiji je planirana proizvodnja šest lokomotiva nove generacije ETR-100 odjednom. Ovi automobili će moći da povećaju brzinu od 350 do 400 km/h.

Španija

Pet najboljih otvaraju španski brzi vozovi, koje proizvodi trgovačka kompanija Alta Velocidad Española, ili skraćeno AVE. Ova skraćenica nije slučajna. Na španskom, "ave" znači "ptica". Najpoznatiji model kompanije je luksuzni ekspresni voz AVE Talgo-350. On zaista leti kao ptica, dostižući brzinu od 330 km/h.

AVE Talgo-350 je brz, udoban voz sa kapacitetom do 318 ljudi. Saobraća između Madrida,Valjadolid i Barselona. Godine 2004., tokom testova i ispitivanja, lokomotiva je uspjela da ubrza do najveće brzine od 365 km/h. Inače, naziva se i "patka". Voz je dobio ovaj nadimak zbog svoje dugačke prednje strane, koja spolja jako podsjeća na pačji kljun.

Kina

Kineske brze lokomotive su i četvrte i treće.

Na četvrtom - "čisti kineski" CRH380A. Njen proizvođač je najveća nacionalna kompanija za proizvodnju željezničkih vozila - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotiva razvija brzinu do 380 kilometara na sat. I na testovima je postavio svoj rekord - 486 kilometara. CRH380A je udoban i prostran brzi voz Peking-Šangaj, Šangaj-Hangdžou i Guangdžou-Vuhan. Počeo je da obavlja svoje dnevne letove od septembra 2010.

Treće mjesto - za kineski Shanghai Maglev voz. U stanju je da postigne brzine od 431 do 501 kilometar na sat. Voz radi na principu magnetnog ovjesa Maglev, u čemu Nijemci nisu uspjeli. Inače, Shanghai Maglev nisu razvili Kinezi, već isti Nijemci. A njen prototip bila je njemačka lokomotiva Transrapid SMT. Kineski brzi voz pušten je u rad 2004. godine u gradu Šangaju. Maksimalna brzina kojom svakodnevno saobraća na svojoj relaciji Šangaj - aerodrom ne prelazi 431 km/h. Međutim, on može više. Na testovima, lokomotiva je raspršena na 501 kilometar na sat!

Francuska

Drugi najbrži vozovi na svijetu su vozoviFrancuska TGV serija. Putuju na rutama od Francuske do Švicarske i Njemačke. Prosječna brzina modela je 320 km/h. Rekord je postavljen 2007. godine i iznosio je 574,8 km/h.

Francuski brzi vozovi sistema Train a Grande Vitesse su među najpoznatijim i najbržim na svijetu. Nekoliko puta su rušili svjetske brzinske rekorde. Razvoj takvih modela započeo je u Francuskoj 1960-ih. Ovo je bio svojevrsni odgovor na stvaranje svog Shinkansena od strane Japanaca. Danas se Francuska može pohvaliti ogromnim prugama za velike brzine (preko 1.700 kilometara), kao i 4.000 lokomotiva sedam tipova.

Zemlja izlazećeg sunca

Tako dolazimo do najbržeg voza na svijetu. A ovo je japanska serija Shinkansen. Brzina brzog voza je 581 km/h. Obara sve dosadašnje svjetske rekorde. Japan je postao prva zemlja koja je odvojila linije od svog željezničkog sistema za brze rute. Prvi takav voz je pilotirao 1964. godine. Bio je tempiran da se poklopi sa Olimpijskim igrama u Tokiju. Ruta: Tokio - Osaka.

Prva Shinkansen lokomotiva napravljena je u obliku metka, otuda i ime. I danas se japanski vozovi nazivaju "metci" na starinski način. To također simbolizira njihovu značajku velike brzine. Ekspresni vozovi zaista lete brzinom metka. Normalna brzina za Shinkansen je 443 km/h. A apsolutni svjetski rekord, koji je postavljen 2003. godine, dostiže 581 kilometar.

Moderni "Shinkansen" -udoban brzi ekspres, koji ima šesnaest izdržljivih i stabilnih automobila. Japanska lokomotiva nije samo najbrža na svijetu, već je i najsigurnija. Za četrdeset pet godina rada, vozovi ove marke nikada nisu imali veću nesreću! Bez žrtava, bez štete - potpuna sigurnost.

Inače, željeznička mreža u Tokiju je najprometnija na svijetu. Tokom svog postojanja, Shinkansen vozovi su prevezli više od šest milijardi putnika! Nijedna druga linija se ne može pohvaliti takvim brojevima.

Najbrži, najsigurniji i najprecizniji na svijetu. Dakle, udaljenost od Osake do Tokija lokomotivom leti za 145 minuta. A 2003. godine, nakon 160 takvih letova, Shinkansen je odstupio od rasporeda za samo šest sekundi…

Rusija

Naša zemlja se, naravno, ne može pohvaliti tako impresivnim brojkama, a ruske lokomotive ne dostižu 300 km/h. Međutim, možemo se pohvaliti i brzim rutama.

Do 2009. godine, voz ER200 je išao na relaciji Moskva - Sankt Peterburg. Njegova brzina, kao što već možete razumjeti iz imena, bila je 200 km/h. A tokom testova, lokomotiva je bila u stanju da se rasprši do 210 kilometara. Godine 2009. ovo čudo tehnologije je otpisano, a na njegovo mjesto došao je brzi voz Sapsan. Naziv lokomotive dobio je u čast sivog sokola, koji se smatra najbržom pticom na svijetu. Vlak je dizajniran i sastavljen u Njemačkoj. Na svom vrhuncu može postići brzinu do 300 km/h. Instaliran proizvođač (Siemens).maksimalna projektovana brzina od 350 kilometara na sat. Tokom probnih ispitivanja na našim prugama lokomotiva je ubrzana do 290 km/h. Voz "Sapsan" kreće se na relaciji Moskva - Sankt Peterburg. Ovu udaljenost prelazi za četiri sata, prosječna brzina je 166 km/h. Više se ne overklokuje iz sigurnosnih razloga. Inače, ekspresni voz od Moskve do Nižnjeg Novgoroda uglavnom se kreće brzinom od 160 kilometara na sat…

U Rusiji, drugo mjesto nakon Sapsana je brzi voz Lastochka. Također ga je razvila njemačka kompanija Siemens. Posebno je poslat u Rusiju za početak Zimskih olimpijskih igara u Sočiju. Sastoji se od pet vagona i duga je 130 metara. Može se raditi i u dual modu (uz dodatak još pet automobila). Brzina "Laste" je niža - do 160 km / h. Dizajniran je za prigradske rute i opremljen je visokim platformama. Danas takvi vozovi voze iz Moskve, Sankt Peterburga i Krasnodara. I kao električni vozovi u Sočiju i Tuapseu.

U Rusiji, za razliku od drugih zemalja, ne postoje posebne namjenske linije za velike brzine. I brzi voz "Lastochka" i ništa manje brzi "Sapsan" voze po ranije postojećim, iako modernizovanim, prugama. Osim toga, da bi se uveli ovi ekspresni vozovi, trebalo je ukloniti nekoliko sporijih ruta. To je, pak, izazvalo veliko nezadovoljstvo lokalnog stanovništva. Štoviše, cijena karata za takve vozove je prilično visoka, čak i po standardima Europe i Azije. Za putovanje lokomotivom od Moskve do Sankt Peterburga platit ćete isti iznos kaokoliko bi dao da tamo letiš avionom.