Izgradnja sjevernoevropskog gasovoda: fotografija

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Izgradnji sjevernoevropskog gasovoda prethodili su dugi i teški pregovori između svih zemalja učesnica, b altičkih država, istočne Evrope i Skandinavije. Mnoga ekonomska, politička i ekološka pitanja morala su biti riješena prije nego što se naftovod mogao postaviti ispod B altičkog mora.

Razlozi za početak izgradnje

Nekoliko velikih evropskih sila pokazalo je interesovanje za izgradnju novog gasovoda koji zaobilazi tradicionalne rute za izvoz gasa iz Jamala i istočnog Sibira.

Jedan od glavnih razloga za izgradnju sjevernoevropskog gasovoda bila je želja zemalja uvoznica da smanje ovisnost o tranzitnim zemljama. Rusija je takođe bila zainteresovana za povećanje izvoza prirodnog gasa i poboljšanje stabilnosti tokom tranzita.

Jedan od preduslova za početak izgradnje bili su česti sukobi između ruskih gasnih kompanijai Ukrajina, koju je Gazprom više puta optuživao za neovlašćeno vađenje gasa iz gasovoda i ucene. Ukrajinske vlasti su redovno prijetile da će zaustaviti tranzit gasa u Evropu ako ruska strana ne pristane na niže cijene.

Početak izgradnje

Izgradnja sjevernoevropskog gasovoda počela je 2010. godine. U pripremi i realizaciji tehnički složenog projekta učestvovale su Rusija, Njemačka, Holandija, Francuska. Međutim, puna implementacija nije bila moguća bez konsultacija sa drugim zemljama b altičkog regiona. Estonija, Letonija, Litvanija i Poljska učinile su brojne pokušaje da odlože početak izgradnje sistema gasovoda.

Razlog zašto su neke od b altičkih zemalja ometale proces bio je taj što je logistika severnoevropskog gasovoda menjala postojeći ekonomski pejzaž regiona.

Pozicija Finske

Zauzvrat, Finska je postavila izuzetno stroge ekološke zahtjeve za projekte. S obzirom na to gdje se sjevernoevropski gasovod nalazi, bio je potreban niz ozbiljnih ekoloških pregleda.

Nakon završetka svih potrebnih formalnosti, Finska je dala saglasnost za implementaciju projekta. Jedan od razloga zašto je Finska pristala na izgradnju gasovoda opasnog po životnu sredinu je taj što prirodni gas ima najniži nivo emisije ugljen-dioksida, što znači da na kraju projekat postaje ekološki opravdan.

Glavne karakteristike gasovoda

Od početka izgradnje, projekat je preuzeo grane na Kalinjingradsku oblast, Finsku, Švedsku, Holandiju i Veliku Britaniju. Ukupna dužina gasovoda je oko 3.000 km, ali kopneni deo, koji se nalazi u Rusiji, ne prelazi 897 km.

Glavni snabdevač sirovinama za severnoevropski gasovod je Južno-Rusko polje, koje se nalazi u istočnom delu Jamalo-Nenečkog autonomnog okruga.

Iako je gasovod dio složenog evropskog sistema za transport gasa, njegov glavni dio, nazvan "Sjeverni tok", čine dvije cijevi koje prolaze po dnu B altičkog mora. Ovo je najtehničkiji dio sistema.

Govoreći o tome gde se nalazi severnoevropski gasovod, možemo sa sigurnošću reći da se početna tačka podvodne rute nalazi u zalivu Portovaja u Lenjingradskoj oblasti. Ovdje se nalazi kompresorska stanica koja pumpa prirodni plin u cijev.

Dalje, cijev ide pod vodu i prikazana je na kopnu samo u njemačkom gradu Greifswalde. Važno je napomenuti da morski put ne prolazi kroz teritoriju nijedne države, jer je položen u neutralnim vodama.

Jedinstvene karakteristike infrastrukture

Provedba ovako ambicioznog projekta nije bio lak zadatak. Na primjer, kompresorska stanica Portovaya smatra se jedinstvenim objektom te vrste u globalnoj plinskoj infrastrukturi. Njegov ukupni kapacitet je 366 MW.

Zahvaljujući ovom indikatoru moguće je postići pritisak od 220 bara na ulazu. Na izlazu u Njemačkoj, pritisak je već 106 bara, ali je i dalje dovoljan za transport sirovina na stotinu kilometara. Tako je, zahvaljujući jedinstvenom tehničkom rješenju u Rusiji, moguće snabdijevanje plinom bez kompresora na cijeloj trasi.

Severnoevropski gasovod, sa 2 žice koje mogu da transportuju 55.000.000.000 kubnih metara gasa godišnje, je najduži podvodni gasovod na planeti.

Obalna infrastruktura Sjevernog toka

Sa tehničke tačke gledišta, gasovod Severne Evrope je podvodni deo velike petlje na gasovodu Jamal-Evropa. Njegov početak nalazi se u gradu Gryazovets, oblast Vologda. Odatle je 2012. izgrađen naftovod do Vyborga. Dužina ovog segmenta sjevernoevropskog gasovoda bila je 917 km.

Da bi se Severni tok povezao sa evropskom gasnom infrastrukturom, izgrađena su dva nova gasovoda u Evropi. OPAL je izgrađen u Nemačkoj, a gasovod NEL je omogućio transport ruskog gasa u severozapadnu Evropu.

Puno funkcioniranje ovog projekta bilo bi nemoguće bez jake baze resursa. Kako bi se osiguralo nesmetano punjenje cijevi, razvijena su dva nova ležišta. Prvi, Južno-Rusko, nalazi se u blizini grada Urengoja. Drugi je na poluostrvu Jamal, zove se Bovanenkovo.

Obaova polja su povezana sa zajedničkim ruskim transportnim sistemom prirodnog gasa kroz izgradnju novog kraka "Bovanenkovo - Ukhta", dužine 1100 km.

Istraživanje prije izgradnje

Pripremni radovi za izgradnju podvodnog dijela počeli su 1997. godine. Sprovedene su sofisticirane naučne studije, zahvaljujući kojima je postalo moguće odrediti buduću trasu gasovoda.

Evropska unija je 2000. godine odlučila da ovom projektu da status transevropske mreže. Istovremeno, već u početnoj fazi, trošak istraživačkog rada iznosio je 100.000.000 €.

Pet godina kasnije, u Rusiji su počeli radovi na izgradnji kopnenih dijelova sjevernoevropskog gasovoda.

Bezbednost životne sredine i tehničke poteškoće

Čim su evropski političari počeli javno da raspravljaju o mogućem transportnom projektu, ekolozi su izrazili značajnu zabrinutost. Pored činjenice da je region B altičkog mora izuzetno krhak sa ekološke tačke gledišta, postoje i neočekivane poteškoće, kao što su posledice Drugog svetskog rata. Kao što znate, potopljeni brodovi sa municijom, protubrodskim minama, kao i zakopani poslijeratni eksplozivi nalaze se u velikom broju na dnu mora.

Svi ovi faktori mogli bi negativno uticati kako na izgradnju gasovoda tako i na njegov kasniji rad. U slučaju neočekivane detonacije staregranate bi mogle iscuriti gas u more, što bi dovelo do velike ekološke katastrofe. Stoga je bilo potrebno dosta vremena za sveobuhvatno proučavanje mogućih rizika kako bi se oni spriječili.

Efekti izgradnje cjevovoda na migraciju riba proučavani su odvojeno. Međutim, kao rezultat toga, stručnjaci su došli do zaključka da gasovod neće dugoročno uticati na brojnost i migracione rute, a nakon završetka izgradnje, morski život će se moći vratiti na svoje uobičajeno mjesto.

Proširenje projekta

Uvjereni u sigurnost i efikasnost tehnologije polaganja cijevi na morsko dno na projektu Sjeverni tok, partneri su odlučili da povećaju transportni kapacitet projekta polaganjem 3. linije sjevernoevropskog gasovoda, također poznat kao Nord Stream 2.

Nema ničeg iznenađujućeg u činjenici da je projekat, koji pogađa interese mnogih zemalja u regionu, izazvao široku javnu i političku raspravu. Ponovo su b altičke zemlje, kao i Poljska, bile protivnici projekta.

Jedan od glavnih izvođača projekta bila je kompanija iz Sankt Peterburga North European Gas Pipeline Logistics, koja je specijalizovana za izgradnju i rad gasovoda u teškim uslovima.

Novi projekat je prošao kroz iste faze odobrenja kao i prvi. Ponovo su uzeti u obzir interesi svih zainteresovanih zemalja regiona u oblasti ekologije. Međutim, primijenjene su i neke inovativne tehnologije koje doprinose većoj operativnoj sigurnosti.

Polazna tačka novogZa gasovod je izabrana luka Ust-Luga na južnoj obali Finskog zaliva. Istovremeno sa početkom izgradnje naftovoda počela je i izgradnja B altic LNG-a, za koji je izgrađen i krak dužine 360 km.

Tehnologija polaganja cijevi

Dužina novog gasovoda bila je 1200 km. Za njegovu izgradnju bilo je potrebno više od 200.000 cijevi, od kojih je svaka zahtijevala poseban tretman i zaštitu od agresivnog okruženja B altičkog mora.

Polaganje cijevi na morsko dno vrši se automatiziranom platformom, brzinom od oko 3 km dnevno, odnosno 1224 km može se postaviti za oko 14 mjeseci. Ova tehnologija uključuje automatsko polaganje gotovih cijevi na dno uz njihovo spajanje visoko preciznim zavarivanjem. Preko spojenih cijevi se navlače navlake za skupljanje.

Međutim, prije polaganja konstrukcije na dno, ona mora biti pripremljena. Dok je još na kopnu, svaka cijev je prekrivena posebnim antikorozivnim slojem koji se sastoji od epoksidnih smola, polietilena i armiranobetonskog omotača.

Kritika projekta Nord Stream 2

Dok je prvi Severni tok kritikovan uglavnom zbog rizika po životnu sredinu u regionu, drugi deo projekta kritikuje se zbog njegove beskorisnosti u smislu ekonomske koristi.

Iako planeri tvrde da će se gasovod isplatiti za osam godina, mnogi ekonomisti kritikuju ovu poziciju. U posljednje vrijeme u svijetu postoji trend pada cijenaza prirodni gas, kao i smanjena potrošnja ovog energenta. Sve ovo može dovesti do činjenice da se period otplate projekta može protegnuti do 30 godina ili više.

Međutim, ovoj izjavi se može prigovoriti rekavši da period otplate za Sjeverni tok 1 neće biti duži od 14 godina. Osim toga, iako se ulaganja u takve projekte smatraju rizičnima, ona također mogu donijeti značajne dividende ako budu uspješna. A u situaciji sa severnoevropskim gasovodom, fotografija je u članku, rizikovala je italijanska banka Intesa Sanpaolo.