Novi put svile: ruta, šema, koncept

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Posljednje dvije decenije brzog ekonomskog oporavka Kine pretvorile su je u supersilu. Dolaskom na vlast novog rukovodstva na čelu sa Xi Jinpingom, NRK je prestala da skriva svoje vanjskopolitičke ambicije. Projekat stvaranja Novog puta svile logičan je nastavak kineske politike posljednjih godina. Prvi koraci ka ostvarenju sna su već napravljeni: dodijeljena su finansijska sredstva, razrađeni dogovori sa ključnim zemljama. Plan također ima nekoliko protivnika među velikim svjetskim silama. Realizacijom projekta, NRK će riješiti ne samo niz unutrašnjih problema, već i globalno uticati na ekonomsku sliku svijeta. Kako će se odvijati Novi put svile?

Veliki plan

Ne tako davno ministar vanjskih poslova Wang Yi definirao je koncept kineske vanjske politike "Jedan pojas - jedan san", prema kojem se planira izgradnja Novog puta svile od Azije do Evrope. Početkom 2014. kineski lider Xi Jinping predstavio je plan za stvaranje Puta svile. U okviru projekta planirano je formiranje džinovskog jedinstvenog ekonomskog pojasa, koji se sastoji od infrastrukturnih objekata u mnogim zemljama. Novi Put svile proći će duž CentraleAzija, Rusija, Bjelorusija, Evropa. Morski put će pratiti Perzijski zaliv, Sredozemno more i Indijski okean. Razmatra se opcija sa rutama kroz afričke zemlje.

Kina će uložiti u projekat više od 40 milijardi dolara iz posebnog fonda. Azijska banka je već izdvojila 50 milijardi dolara. Sredstva će biti usmjerena na izgradnju željezničkih pruga, luka i drugih objekata, na razvoj odnosa između zemalja učesnica projekta. Wantchinatimes je procijenio ukupnu kinesku investiciju na 22 triliona dolara.

Evropa i SAD su već pokušale da ožive Put svile. Kina se posljednja okrenula ovoj ideji, ali je učinila mnogo više da je implementira. Zahvaljujući impresivnim finansijskim mogućnostima i „mekoj ekonomskoj agresiji“, biće moguće formirati siguran tranzit koji će koristiti mnoge države. Danas Kina aktivno razgovara o projektima izgradnje infrastrukture sa zemljama učesnicama. Konkretnija šema novog Puta svile i rezultati dugih pregovora bit će poznati krajem marta na Forumu Boao (južna kineska provincija Hainan).

Koncept puta svile

Danas Kina isporučuje alatne mašine, opremu, električne i visokotehnološke proizvode na svjetsko tržište. Po dužini brzih autoputeva (16 hiljada km), zemlja je na prvom mjestu u svijetu. Drevni put svile bio je isključivo kineski transportni koridor. Danas Kina najavljuje stvaranje međunarodne ekonomijemjesta.

Inicijativa za ujedinjenje "Ekonomskog pojasa" i "Pomorskog puta svile 21. vijeka" provodi se u okviru programa "Jedan pojas - jedan put". Koncept Novog puta svile je implementacija plana kroz pet međusobno povezanih elemenata:

• pojedinačna infrastruktura;
• politička koherentnost;
• valutni i finansijski tokovi;
• trgovinske veze;
• humanitarna komunikacija.

Na ovoj osnovi se promoviše potpuna saradnja, jačanje međusobnog povjerenja između zemalja, razvijanje ekonomske integracije i kulturne tolerancije. Realizacija projekta u cjelini planirana je na tri rute:

• "Kina - Centralna Azija - Rusija - Evropa".
• "Kina - Centralna i Zapadna Azija".
• "Kina - Jugoistočna Azija - Južna Azija".

Novi put svile. Ruta

Obim projekta je impresivan ne samo u smislu investicija, već i u smislu geografije. Cijeli "put" je podijeljen na dvije rute (kopneni i morski). Kopnena ruta počinje u Xi'anu (provincija Shaanxi), prolazi kroz cijelu Kinu, ide do Urumqija, prelazi zemlje srednje Azije kao što su Iran, Irak, Sirija, Turska. Dalje kroz Bosfor prati do istočne Evrope, do Rusije. Novi put svile, čija će trasa prolaziti kroz teritoriju nekoliko evropskih zemalja, ići će od Roterdama do Italije.

Ne manje grandiozna pomorska ruta počinje u gradu Quanzhou (provincija Fuzqian), a slijedikroz glavne južne kineske gradove, kroz Malački moreuz, ulazeći u Kuala Lumpur. Prelazeći Indijski okean, zaustavlja se u Kalkuti (Indija), Kolombu (Šri Lanka), na Maldivima, dolazi do Najrobija (Kenija). Dalje, ruta prolazi kroz Crveno more kroz Džibuti, kroz Suecki kanal ide do Atine (Grčka), do Venecije (Italija) i spaja se sa kopnenim Putem svile.

Ekonomski zadaci "puta"

Kao najveći izvoznik, Kina utiče na globalnu ekonomiju na mnogo načina. Prema predviđanjima, očekuje se da će Put svile trgovati 21 bilion dolara godišnje, što bi moglo povećati udio Kine u svjetskom BDP-u na 50%.

Pretpostavlja se da će Novi put svile, čija je izgradnja već u punom jeku, preusmjeriti tok izvoza robe i kapitala u regije koje su donedavno bile izvan međunarodne trgovine. Kina posljednjih decenija aktivno sarađuje sa azijskim zemljama. Investicije koje obezbeđuju kineske državne kompanije su možda jedini način da mnoge zemlje u razvoju održe nezavisnost među velikim silama.

Sa ekonomske tačke gledišta, korist od projekta za Kinu leži u smanjenju logističkih troškova. Za zemlje učesnice Puta svile - u prikupljanju dodatnih sredstava. Primjer takve saradnje zasnovane na kineskim investicijama je projekat iHavan na Maldivima (u budućnosti će ovo biti jedna od važnih tačaka na karti pomorskog puta svile).

Regionalni zadaci

Prisustvo Kine u centralnoj Aziji i Africi nije isključivo ekonomsko. Na regionalnom nivou, prioritetni zadatak za NRK ostaje politička i ekonomska stabilnost pograničnih regiona: istočne, centralne i jugoistočne Azije. Glavna prepreka širenju kineskog ekonomskog fenomena postao je faktor “kineske prijetnje”. Planirano je da se prijetnja smanji na "ne" uz pomoć strategije "meke moći", jačajući kulturni utjecaj NR Kine. Broj azijskih studenata upisanih na kineske univerzitete odražava stepen prodora kineske kulture.

Energetska sigurnost Nebeskog carstva u velikoj mjeri zavisi od njegove kontrole nad morem i kopnom Puta svile. Kao najveći svjetski uvoznik energije, Kina 100% ovisi o pomorskim zalihama. Prijetnja “naftnim embargom” stalno visi nad zemljom. SAD su koristile ovu taktiku protiv Japana prije rata.

Novi put svile će ujediniti mnoge zemlje, uključujući i protivnike SAD (Rusija, Pakistan, Iran). Države koje učestvuju na putu mogu postati moćna politička snaga. Važan zadatak povezan sa stvaranjem Puta svile je zaštita kineskih investicija. Preko trgovačkih punktova koje kontroliše NRK, moguće je implementirati ne samo komercijalne, već i antiterorističke ciljeve. S vremena na vrijeme u medijima se pojavljuju informacije o pregovorima o stvaranju kineske mreže vojnih baza "Pearl String" u Indijskom okeanu.

Uticaj projekta na unutrašnju politiku Kine

Velikimeđunarodni projekti postaju najvažniji zadatak i u unutrašnjoj politici Kine. Novi Put svile će doprinijeti rješavanju nekoliko unutrašnjih problema.

1. Pro-China Economic Belt je profitabilan investicioni projekat sa visokim povratom i dugoročnom profitabilnošću.
2. Prolazeći kroz zapadnu Kinu, pojas će doprinijeti rješavanju problema neravnomjernog razvoja zemlje, kulturne i ekonomske integracije zapadnih regija.
3. Izgradnja infrastrukturnih objekata izvor je novih poslova za kineske državne kompanije, koje imaju solidne ljudske resurse.

Centralna Azija i Rusija

Teritorije Rusije i Centralne Azije, koje spajaju Zapad i Istok, značajne su tranzitne arterije za Kinu. Danas je Kina svjetska fabrika. Oni su razmišljali o ideji korištenja Centralne Azije za dobrobit ekonomije još od raspada Sovjetskog Saveza. Istovremeno je počeo sistematski rad u ovom pravcu: Šangajska organizacija za saradnju, postavljajući pitanje ekonomske saradnje. Bilo je važno ne samo izjednačiti unutrašnju ekonomsku situaciju, već i pripremiti koridor za Evropu kroz Centralnu Aziju i Rusiju.

Nije toliko važno kuda će proći Novi put svile: u svakom slučaju, to će postati velika "protresa" infrastrukture centralne Azije i značajno proširiti tokove tereta iz Kine. Uspjeh taktike ujedinjenja i stabilnosti, jedine moguće na Putu svile, je bioistorijski dokazano. Državni udari, ratovi među narodima doveli su ga do propadanja, a plovidba - do nedostatka potražnje. Naknadni pokušaji da se nastavi ruta bez spajanja na regionalnom nivou nisu uspjeli.

Centralna Azija je oduvek bila sfera ruskih interesa. Približavanje Kine i Ruske Federacije je prilično komplikovano pitanje. Još nije jasno kako će Put svile uticati na Carinsku uniju i ŠOS. Mnogo toga zavisi i od položaja Kazahstana, regionalnog centra Centralne Azije.

Uloga Rusije u projektu

Na drevnom putu svile, Kina je bila jedini izvoznik. Savremeni put se razlikuje od svog prethodnika upravo po želji za integracijom. Kina je na razgovorima u Moskvi prvi put ponudila Rusiji da koristi infrastrukturu ekonomskog koridora u trgovinske svrhe. Rusija će očigledno dobiti pristup lukama na Novom putu svile i učestvovati u tranzitu robe. Naravno, na ovaj način NR Kina rješava jedan od važnih zadataka - da podstakne razvoj i uključivanje u međunarodnu ekonomiju zapadnih teritorija.

Rusija na Novom putu svile je samo saučesnik, dobavljač sirovina, tranzitna zemlja. Potrebna je holistička strategija za razvoj unutar „puta“. Za to nisu dovoljni državni, korporativni planovi pojedinačnih kompanija, potreban je jedinstven strateški plan. Zahvaljujući Kini, stvorili smo pozitivnu sliku o ovom projektu, ali nema mnogo zaista pozitivnih momenata za Rusiju.

Nakon raspada SSSR-a napustili smo centralnu Aziju i riješili unutrašnje probleme. Kina je osnovala Šangajsku organizaciju za saradnju za integracijuorganizacija saradnje. Male države su se plašile NR Kine, pa je bezbednost bila na dnevnom redu. NRK je pokrenula ekonomska pitanja vezana za slobodnu trgovinu i otvaranje granica. ŠOS bi bio monopol u regionu da nije formiranje Evroazijske ekonomske unije, koja je pokazala da Rusija ima volju i strateške planove za Centralnu Aziju. Danas su SCO i EAEU jedini projekti u centralnoj Aziji, a drugi ima više izgleda za razvoj, tako da Kina pregovara.

Xi Jinping iznio je nekoliko prijedloga za ujedinjenje budućeg ekonomskog pojasa i EAEU. Ideju je podržao V. Putin. Predsjednik je izrazio mišljenje da će oba projekta zajedno postati snažan podsticaj za privrednu aktivnost na teritoriji Evroazije. Projekti će biti spojeni na osnovu SCO-a, čime Kina takođe prednjači.

Izgledi projekta u Rusiji

Projekat Novi put svile pomoći će povećanju trgovinskog prometa i razvoju ruske kopnene i morske transportne mreže. Da biste to učinili, morate kreirati pridruženu infrastrukturu. Vlada Ruske Federacije danas štedi budžet, uključujući i smanjenje sredstava za izgradnju.

Povezivanje Rusije sa trasom u cjelini zavisi od stepena razvoja domaće željezničke infrastrukture. Planirano je da Novi put svile kroz Rusiju ide preko Srednjeg, Južnog Urala i severnih regionalnih teritorija, gde će biti izgrađena izgradnja severnoglatitude move. Razmatra se mogućnost proširenja pruge preko linije Polunočnoe-Obskaja do Kazahstana i Kine. Sjeverni Ural bi se mogao integrirati u "putu" morem ili kopnom, ali samo ispunjavanjem uslova za modernizaciju željezničke mreže.

Ministar saobraćaja Ruske Federacije Sokolov pokrenuo je pitanje modernizacije BAM-a i Transsibirske željeznice, što bi omogućilo stvaranje brze željezničke pruge "Moskva - Peking", ali bez novca očekuje se. U 2015. godini, prema planu, finansiranje BAM-a i Transsibirske željeznice trebalo je da bude najmanje 21 milijardu rubalja, a zapravo je izdvojeno 16 milijardi.

Jedna od opcija za uključivanje Rusije u Novi put svile je odbijena zajedno sa prekidom projekta izgradnje luke na Krimu. Krim bi mogao postati strateška trgovačka baza i nova ulazna tačka za trgovinski put u Evropu. U svakom slučaju, Put svile kopnenim putem će proći kroz jednu od evropskih zemalja, gdje je lako izazvati promjenu vlasti i blokirati tranzit. Na primjer, zaustavljanje Južnog toka u Bugarskoj. Prisustvo trgovačke baze na Krimu omogućit će preusmjeravanje kretanja robe kroz bilo koju od zemalja.

Novi put svile koji zaobilazi Rusiju

Ukrajina je objavila svoju namjeru da učestvuje u projektu Puta svile kao posredna karika za protok tereta iz Kine u Evropu. Prema Mihailu Sakašviliju, isplativije je usmjeriti trgovinske tokove u luku Iljičevsk, jer će logistika kroz nju trajati najviše 9 dana, a kroz Rusiju - 30 dana. Sakašvili je naglasio da se već radi na izgradnji puteva u EU, gradi se veliki most preko Dnjestarskog ušća.

Kina većfundamentalno napredovao u implementaciji osnovne verzije puta: Kazahstan - Azerbejdžan - Gruzija - Turska. Iz Kine, zaobilazeći teritoriju Rusije, krenuo je probni kontejnerski voz Nomadexpress, koji je za pet dana prošao 3.500 km - kroz Kazahstan, Kaspijsko more do stanice Kishly (nedaleko od Bakua). Druga trasa Novog puta svile proći će kroz Iran, o trećoj (preko teritorije Rusije do Moskve i Sankt Peterburga) se još razgovara. Posljednja ruta je isplativija: kraća je od druge dvije. Osim toga, Rusija, Bjelorusija i Kazahstan su članice EAEU. Pitanje učešća Rusije u projektu je dugo bilo odlučeno, deklaracija o saglasnosti je potpisana u maju 2015.

Opcija sa "nezavisnim" NRK-om smatra se sasvim prihvatljivom. Kineski ambasador je rekao da su kineske banke spremne da ulože 20 milijardi dolara u infrastrukturu Ukrajine. Ne znači li to da će biti Novi put svile koji zaobilazi teritoriju Ruske Federacije? Sačekaj i vidi. Sasvim je očigledno da Kina razmatra nekoliko opcija rute odjednom, kao u davna vremena.

Pravac "Kazahstan - Rusija - Bjelorusija" je najpovoljniji za Kinu, ali Rusija nije pristupila konceptu "Novog puta svile" i brani svoje interese vezane za EAEU. Ukrajina je zaista pogodna za organizaciju transporta, ali nije pogodna za velika ulaganja zbog svoje nestabilnosti. Igra NRK-a sa "kvadratom" jača kinesku poziciju u pregovorima sa Ruskom Federacijom. Naravno, o ruti "Kazanj - Moskva - Sankt Peterburg…" na Putu svile će se još razgovarati.