Motori za ventilaciju: princip rada. Elektromotor ventila uradi sam

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Motori za ventilaciju su na mnogo načina slični elektromagnetnim kolegama. Međutim, treba napomenuti da su uređaji sposobni za rad u AC i DC mrežama. Do danas postoje jednofazne, dvofazne i trofazne modifikacije.

Prosječna snaga modela je 5 kW. Radna frekvencija motora ne prelazi 60 Hz. Neke modifikacije koriste senzor položaja rotora. Motori bez četkica se najčešće koriste za kompresore i ventilacijske sisteme.

Dijagram uređaja

Konvencionalni motor uključuje statorsku kutiju sa armaturom, kao i rotor. Kolektor u modifikacijama male snage instaliran je u tipu četke. Ako uzmemo u obzir jednofazne motore ventila, onda oni imaju pol. Iza njega je posebna rotirajuća osovina. Snažni modeli imaju jezgro rotora. Bendix se koristi za pobuđivanje kruga. Osovina motora motora bez četkica rotira se posebnim diskom.

Princip rada

Princip rada motora zasniva se na magnetnoj indukciji. Proces se sastoji u pobuđivanju namotaja statora. To se događa primjenom napona na bendix. Mnoge modifikacije također koriste senzor položaja rotora. Priključne kutije se koriste za spajanje regulatora. Za pričvršćivanje osovine koriste se stezni prstenovi. Motori za teške uslove rada imaju solenoidni relej. Potrebno je pojačati elektromagnetno polje.

uradi sam model

Prilično je teško napraviti električni motor (ventil) vlastitim rukama. Prije svega, za montažu je potreban magnetni stator. U nekim slučajevima, rotor se koristi sa čeličnim ankerom. Zatim morate pripremiti osovinu sa glavom. U prečniku treba da stane ispod prstena. Stator u ovom slučaju mora biti sa primarnim namotom koji može izdržati napon od 220 V.

Za povezivanje motora tipa ventila trebat će vam provodnik. Mora biti spojen na priključnu kutiju. Za neke modifikacije, osovina je montirana na disk. Dakle, proces dobijanja zamaha je brz. Kako bi se izbjegli slučajevi kratkih spojeva u strujnom kolu, koristi se pečat.

Reaktivna modifikacija

Reluktantni motor ventila možete napraviti vlastitim rukama samo na bazi sakupljača četkica. Prije svega, trebate odabrati rotor s namotom. Zatim se ispod njega postavlja osovina. U nekim slučajevima se koristi s volumetrijskom mlaznicom. Da biste smanjili trenje, potreban vam je mali prsten na valjkastim ležajevima.

Dalje, bendix se ugrađuje na reluktantni motor ventila. U ovom slučaju, disk je fiksiran na ključu. Priključna kutija mora biti smještena na stražnjoj strani motora. Osovina mora biti u centralnom dijelu karoserije. Ventilacijski otvori se najčešće prave iznad rotora.

DC uređaji

BLDC motor se može sklopiti na osnovu brušenog komutatora, koji može izdržati veliki izlazni napon. Nakon popravljanja statora, potrebno je napraviti rotor. Za to se odabiru osovina i disk malog promjera. Također će vam trebati snažan relej za uvlačenje. Neki ga koriste sa visokonaponskim namotajem. U ovoj fazi, posebnu pažnju treba posvetiti fiksiranju jezgre za pobuđivanje namotaja. DC potopljeni DC motori se po pravilu koriste u konstrukciji aviona. Neki modeli imaju složenu šemu vazdušnog hlađenja sa kanalima.

AC modeli

Izrada modela ovog tipa je prilično jednostavna. Međutim, za montažu će biti potreban bendix. U tom slučaju, mora se odmah odabrati sa čeličnom jezgrom. Neki stručnjaci preporučuju korištenje aluminijskih vrhova. Međutim, njihova strujna provodljivost je niska. Napajanje jednosmjernim naponom se vrši preko priključne kutije.

U mnogim modifikacijama, sakupljač četkica je instaliran ispred kućišta. Stoga se može koristiti osovina malog promjera. Klizni prstenovi su pričvršćeni ako se pravi motor velike snage. Ležajevi se mogu koristiti za smanjenje trenja. Treba ih postaviti u blizini kolektora.

Monofazni tip motora

Monofazni motor bez četkica pogodan je za pogone male snage. Princip rada uređaja zasniva se na povećanju induktivnosti magnetnog polja. Za to se koristi kolektor bez četkica. U uređajima nema bendiksa. Također je važno napomenuti da se statori mogu koristiti samo s visokom provodljivošću. Međutim, prije svega, za montažu je potreban visokokvalitetan rotor. Trebalo bi da se instalira u blizini okna.

Sljedeći korak je zavarivanje prstena. U tom slučaju disk mora biti smješten na drugoj strani osovine. Ventilator je pogodan za hlađenje motora ventilskog tipa. Neke modifikacije koriste solenoidne releje za poboljšanje indukcije.

Dvofazni modeli

Dvofazni motori bez četkica možete sami sastaviti. Za to stručnjaci preporučuju korištenje moćnih bendiksa. U nekim slučajevima se koriste statori s primarnim namotom. Da biste popravili rotor, trebat će vam izdržljivo kućište. U tom slučaju treba koristiti vrhove sa dobrom provodljivošću.

Da bi se elektromagnetno polje ravnomjerno pojačalo, koriste se kalemovi različite osjetljivosti. Solenoidni releji su ugrađeni iza statora. Osovina u strukturi mora biti na disku. Za popravku se koriste tiplovi.

Trofazni uređaji

Trofazni motor sa trajnim magnetom je uređaj koji radi na principu povećanja indukcije magnetnog polja. Za modele, bendiksi se ugrađuju samo s visokom osjetljivošću. U ovom slučaju, stubovi se koriste za pojačavanje elektromagnetnog polja. Direktno se statori koriste sa šapama. Neke modifikacije imaju držače četkica. Također je važno napomenuti da se trofazni motori bez četkica često koriste za pogone od 20 kW. Frekvencija u ovom slučaju ne prelazi 60 Hz. Osovina modela mora se slobodno okretati. Da bi to učinili, proizvođači opremaju uređaj valjkastim ležajevima. Mnogi modeli imaju posebne vodiče koji se spajaju na priključnu kutiju. Napajanje direktnim naponom se odvija preko strujnog kabla.

Model sa niskofrekventnim bendixom

Niskofrekventni bendiksi vam omogućavaju da stalno povećavate induktivnost u kolu. Mnogi modeli ovog tipa odlikuju se svojom osjetljivošću. Da biste sami sastavili uređaj, morate odabrati dobar stator. Modifikacije sa sidrima neće raditi.

Takođe je važno napomenuti da niskofrekventni bendiksi nisu sposobni za rad sa relejima za uvlačenje. Sve to dovodi do brzog pregrijavanja motora. Da biste popravili situaciju, potreban vam je snažan ventilator. Takođe treba obezbediti malu zavojnicu. Zbog toga će namotaj moći izdržati napon od 220 V. Da biste izbjegli slučajeve kratkih spojeva, primijenitedržač četkica.

Upotreba visokofrekventnih bendiksa

Izrada motora sa visokofrekventnim bendixom je prilično jednostavna. Ovo će zahtijevati jednostavan stator. Sam rotor se bira sa primarnim namotajem. Za povećanje brzine osovine koriste se posebni diskovi za mljevenje. Mnoge konfiguracije koriste solenoidne releje. Također je važno napomenuti da je za sastavljanje ovog tipa motora potreban visokokvalitetan držač četkica. Da bi se to popravilo, koriste se klizni prstenovi. Da bi se smanjila sila vibracija, koriste se brtve različite krutosti. U mnogim konfiguracijama, poklopac je instaliran preko rotora.

Upotreba vučnog releja

Vučni releji se vrlo često ugrađuju na industrijski ventilski motor. Princip rada uređaja zasniva se na umjerenom povećanju jačine magnetskog polja. U ovom slučaju, namotaj se uzastopno pobuđuje. Da biste sami sastavili modifikaciju, trebali biste koristiti sakupljač četkica.

Također u ovoj situaciji, ne možete bez zavojnice glavnog pola. Međutim, prije svega, morate popraviti rotor s osovinom. Nakon toga, bit će moguće pozabaviti se priključnom kutijom. Primarni namotaj motora ventilskog tipa mora izdržati izlazni napon od 220 V. Posebnu pažnju treba obratiti na stator. Da bi se smanjila sila vibracija, koriste se brtve visoke krutosti. Za pričvršćivanje osovine trebat će vam pričvrsni prsten.