Laki tramvaji. Brzi tramvaj u Moskvi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Mogućnost pokretanja takvog transporta u ruskoj prijestolnici kao što su brzi tramvaji se već dugo raspravlja. 2005. godine, projekat za postavljanje takve linije predstavili su na jednoj od konferencija za štampu predsednik javnog pokreta "Moskovljani za tramvaj" A. Morozov, predstavnik UITP-a V. Tikhonov i urednik izdavačke kuće "Railway Depot" A. Myasnikov. Vlasti glavnog grada dugo su razmatrale izglede za razvoj ove vrste transporta. Do danas (2015.) donesena je odluka o realizaciji četiri projekta brzih tramvaja: do Biryulyova, do platforme Lianozovo i do okruga Ivanovskoye i Severnoye. Planirano je da u narednim godinama sve ove poslovnice već počnu sa radom.

Kako je nastala ideja

U Evropi se široko koriste brzi tramvaji. U našoj zemlji imamo takve linije: u Volgogradu, Ust-Ilimsku, Kazanu i Starom Oskolu. Naravno, nisu posebno velike, ali kritike građana zaslužile su vrlo dobre. U Ukrajini, u Kijevu, takvi su tramvaji pušteni još u doba SSSR-a - 1978. godine. Tako je nova ideja korištenjaova lagana, brza i istovremeno ekonomična vozila ne mogu se nazvati. Prema navodima vlasti, pokretanje brzih tramvaja u Moskvi može značajno smanjiti opterećenje drugih vrsta putničkog prevoza. Sa takvim linijama na raspolaganju, stanovnici glavnog grada i njegovi gosti će mnogo lakše doći do metroa, do udaljenih područja metropole, ili, možda, čak i do satelitskih gradova.

Šta je laka željeznica

Koji je ovo tip vozila i koliko zgodno može biti? Velike brzine, prema SNiP-u, su one pruge duž kojih tramvaji mogu putovati više od 24 kilometra na sat. Glavne karakteristike ovakvih autoputeva se također mogu pripisati:

• Izolacija od saobraćaja i pješačkih prelaza (potpuna ili djelomična).
• Veoma duga putovanja i ograničen broj zaustavljanja. U projektima moskovskih linija između potonjih predviđena je udaljenost od najmanje 700 metara. Za poređenje: autobus putuje otprilike 300-400 m od stajališta do stajališta.
• Koristite tramvajske vozove sa minimalnom dužinom od 28 metara.

Brzi tramvaj u Moskvi, prema projektima, u potpunosti će odgovarati svim ovim standardima.

Dostojanstvo lake željeznice

Moskovske vlasti smatraju izgradnju ovog relativno novog vida transporta u Rusiji veoma dobrom alternativom metrou, autobusima i trolejbusima. Kako navode iz Uprave, brzi tramvaji će znatno olakšati kretanje po glavnom graduzgodno. Ova vrsta kopnenog prevoza kombinuje najbolje kvalitete metroa i autobusa. Njegove glavne karakteristike su:

• Prevoz velikom brzinom. 24 km/h je samo donji prag za kretanje takvih vozova. U praksi, tramvaji ove vrste mogu se kretati brzinom do 80 km/h. Kako se broj zaustavljanja smanjuje, vrijeme putovanja se još više smanjuje.
• Izgradnja brze tramvajske linije košta 10 puta manje od postavljanja linije podzemne željeznice iste dužine.
• Ova vrsta prevoza se smatra pogodnijom od podzemne. Na kraju krajeva, putnici ne moraju ići u podzemlje. Njegov kapacitet se ne razlikuje mnogo od onog u metrou.
• Brzi tramvaj čija je brzina u praksi zapravo prilično velika, pored svega ostalog, takođe nema poteškoća u vožnji po ledu i snijegu (za razliku od istih autobusa i trolejbusa).
• Budući da ova vrsta prevoza ne zavisi od saobraćajnih gužvi, nikada ne odstupa od predviđenog rasporeda saobraćaja.
• Važna prednost je što je ovaj tip vozila ekološki apsolutno bezbedan.

Nedostaci lake željeznice

Protiv ove vrste transporta praktično nema nedostataka. Neki nedostaci uključuju samo potrebu za izgradnjom zasebnog platna, što značajno povećava širinu gradskih autoputeva. Dodatno opterećenje gradskih elektroenergetskih mreža posredno se može pripisati i nedostacima takvog transporta kao što subrzi tramvaji. Međutim, pošto takve kompozicije ne troše previše energije, ovaj nedostatak se ne smatra posebno ozbiljnim.

Linija za Biryulyovo

Prema projektu, ovaj novi autoput u Moskvi će biti projektovan da prevozi oko 150.000 putnika dnevno. Tramvajske rute ove linije saobraćaće od stanice metroa Pražskaja do zapadnog i istočnog dela Birjuljova. Prema preliminarnim podacima, vrijeme putovanja za stanovnike ovog područja do "metroa" biće smanjeno za oko 30%. Ako sada Birjuljovci moraju da stignu do Prazhske za 70-85 minuta, onda će sa pokretanjem brzog tramvaja provesti ne više od sat vremena na putu.

Ukupna dužina ove linije bit će 8,2 km. Dio (2,1 km) proći će nadvožnjakom. Pretpostavlja se da će tramvaji saobraćati svakih 4-6 minuta. Njihova prosječna brzina će biti 25-28 km/h. Vrijeme putovanja od završne stanice u Biryulyovu do stanice Prazhskaya neće prelaziti 10-12 minuta. Projektom je predviđeno uređenje samo deset stajališta (na udaljenosti od 800 m). Jedan od njih će raditi na nadvožnjaku.

Inicijalno je trebalo da petlja jednu od linija u Zapadnom Birjuljovu. Međutim, lokalni stanovnici su se usprotivili i projekat je revidiran.

Linija do oblasti Ivanovskoe

Ovo je još jedan projekat koji su odobrile moskovske vlasti. Ova brza tramvajska linija će povezivati okrug Ivanovskoye i metro stanicu Shosse Entuziastov. Prema projektu, njegova dužina će biti oko 6,5 kilometara. Tramvaj će stajati na trasi šestputa.

Izgradnja ove linije će poboljšati transportne usluge za 80.000 stanovnika ne samo okruga Ivanovskoye, već i Perova. Linija će biti dizajnirana za približno 105.000 putnika dnevno. Nakon pokretanja linije, stanovnici okruga će doći do metroa 30-40 minuta manje.

Linija do sjevernog područja

Ova ruta je također planirana da bude prihvaćena u bliskoj budućnosti. Dužina perona Severni - Lianozovo biće oko 5,4 km. Na putu će biti pet stanica. Prosječna brzina tramvaja, kao iu prethodnim slučajevima, biće 25-28 km/h. Na putu će stanovnici okruga od početne do konačne stanice provesti oko 11 minuta. Staza će moći da primi opterećenje od 50 hiljada ljudi dnevno.

Linija za Medvedkovo

Biće postavljena još jedna linija od stanice platforme Lianozovo do stanice metroa Altufievo. Dalje, staze će se protezati do Medvedkova. Ispod je dijagram brzog tramvaja od okruga Severny do Altufieva i dalje do Medvedkova. Dakle, projekat četvrte trase je nastavak trećeg. Odnosno, nakon obavljene implementacije, moći će se stići od stanice Medvedkovo sve do okruga Severny.

Lake željeznice i cijene stanova

Stanovnici onih područja gdje će se takve rute polagati najvjerovatnije će dobiti još jednu prednost. Prema procjenama stručnjaka, u ovim dijelovima grada povećat će se cijena kvadrata. Naravno, rast cena neće biti tako primetan kao tokom izgradnje, npr.linije metroa. Međutim, rute brzih vozova mogu značajno povećati troškove stanovanja u Biryulyovu, Severnom i Ivanovskom.

Zapravo, tramvajske rute svih linija su razvijene uzimajući u obzir želje stanovnika onih područja gdje je planirano njihovo postavljanje. Dakle, u svakom slučaju, ova vrsta transporta će biti najpovoljnija, najpouzdanija i vrlo jeftina.