Industrijski transport - funkcije, vrste i karakteristike

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

U sadašnjoj fazi industrijskog razvoja, logistika je od velikog značaja. Brzina kretanja raznih vrsta robe u održavanju proizvodnih procesa mora se održavati određenim tempom, inače preduzeća neće moći da izvršavaju planirane zadatke. Ključnu ulogu u takvim procesima ima industrijski transport, obavljanje transporta, kao i obavljanje dizanja i istovara i drugih pomoćnih funkcija.

Karakteristike industrijskih vozila

Specifičnosti industrijske upotrebe transportne opreme određene su posebnim karakteristikama robe i uslovima njene isporuke. Šta u principu znači koncept industrijskog vozila? U svakom slučaju, vrijedno je razmotriti specifične funkcije tehnologije kao punopravnog i samodovoljnog nositelja. Na primjer, industrijski željeznički transport, koji obavlja više od 80% unutarindustrijskog transporta u zemlji, definira se kaoskup direktnih vozova i servisne infrastrukture sa kolosijekom, signalnim uređajima, konstrukcijama itd. Upravo je čvrsta povezanost sa tehnološkom proizvodnom ili transportnom infrastrukturom ključna karakteristika takve opreme, ali, naravno, ne i jedina.

Pored principa rada i povezanosti sa različitim tehnološkim procesima, transport ove vrste ima posebne karakteristike performansi. Isti željeznički transport isporučuje robu u količinama koje su nekoliko puta veće od onih kod magistralnih prevoznika. Posebna kategorija je dizanje industrijskog transporta, koji, u zavisnosti od vrste, ne samo da manipuliše robom na licu mesta, već je i transportuje u količinama do 600 tona. Po vuči se izdvajaju toplotne i električne lokomotive koje rade u rudarsko-prerađivačkim pogonima. i moć. Na primjer, oprema od 2000 kilovata uključena je u vađenje kamena na dubini do 500 m. Konvencionalna oprema, naravno, ne može se nositi s takvim zadacima. A sada vrijedi detaljnije pogledati funkcionalnu orijentaciju specijalne opreme za industrijski sektor.

Koje su funkcije industrijskog transporta?

Glavni zadatak se može definisati kao kretanje tereta, koji se može shvatiti kao sirovine, gorivo, građevinski materijal, prehrambeni proizvodi, itd. U mnogo čemu zavise specifičnosti tehničke organizacije transportnog procesa. o vrsti servisiranih objekata. Ovdje je vrijedno istaknuti različite načine kretanja robe. Fundamentalno podijelitisljedeće vrste transporta: međukontinentalni, magistralni i unutartrgovinski. Tehnološki, transportni zadaci se takođe mogu razlikovati - oprema se kreće po šinama, na točkovima, gusjenicama, itd. Tečno gorivo, mješavine plina, električna energija i hidraulički pritisak mogu se koristiti kao izvor vuče.

Posebnu pažnju zaslužuju funkcije industrijskog transporta povezane sa operacijama dizanja i istovara. U cilju optimizacije procesa proizvodnje i transporta, proizvođači vozila teže opremanju vozila pogonskim jedinicama za rukovanje teretom. Naprotiv, klasični skladišni kamioni se aktivno razvijaju u svojim voznim karakteristikama, što proširuje mogućnosti njihove primjene. U nekim je industrijama tražen koncept opremanja transporta autonomnim elementima za hvatanje i kretanje. Na primjer, dizalice i vitla pružaju mogućnost ugradnje i demontaže konstrukcija u podnožju morskih plovila.

Dustovni transport

Jedan od najrazvijenijih i najrasprostranjenijih svjetskih načina transporta tereta na prugama bez kolosijeka. U industrijskim sektorima koristi se glavni motorni transport koji obavlja prijevoz na kratkim, unutargradskim i međugradskim rutama. Rute na velike udaljenosti obično se koriste za transport vrijednih i kvarljivih proizvoda, kao i materijala koje je u datim logističkim uvjetima nezgodno ili nemoguće dostaviti drugim industrijskim vozilima. Danas, u ovom ili onom obliku, automobili se koriste u gotovo svim oblastima proizvodne aktivnosti - od industrijskih kompleksa do poljoprivrednih preduzeća.

Iako putnu infrastrukturu karakteriše čitav niz problema povezanih sa ekološkim i tehnološkim negativnim faktorima rada, udeo kamiona u zadacima industrijskog sektora se svake godine povećava. Također, stručnjaci predviđaju aktivan rast ove vrste prijevoza u pozadini poboljšane tehnologije. Optimizacija konstrukcija i načina snabdijevanja električnom energijom već poboljšava kvalitet špediterskih usluga za industrijski drumski transport, povećavajući obim robnog prometa. Logističke kompanije nude sve efikasnije šeme direktnog transporta, eliminišući rasipničke i skupe modele automobila.

Železnički transport

U mnogim razvijenim zemljama, željeznički transport je glavno sredstvo transporta tereta u industrijskim razmjerima. Istovremeno, infrastruktura za servisiranje i održavanje proizvodnih vozova može biti organski povezana sa kompleksima javnog železničkog saobraćaja. Na primjer, u Rusiji, preduzeća za industrijski željeznički transport dio su strukture kompanije Ruske željeznice i uključuju sljedeće elemente infrastrukture:

• Prilazne pruge. Dužina industrijskih pristupnih puteva u zemlji je oko 60.000 km, što je preko 75% ukupne dužine svih ruskih železnica. Dužina linija koje opslužuje jedna organizacija, uovisno o veličini posljednjeg, može varirati od 100 m do 400 km.
• Vučna zaliha. Direktno lokomotive, od kojih većina radi na dizel vuču. U ovu grupu spadaju sve vrste vučnih mašina, glavne dizel lokomotive, kao i vagone. Industrijske željezničke mreže gotovo da ne koriste elektrane za napajanje, tako da infrastrukturi nedostaju odgovarajuće kontaktne mreže.
• Životna sredstva. Zahvaljujući ovoj tehnici, industrijski željeznički transport u principu može nositi višetonski teret. Vozni park uključuje standardne teretne i specijalne vagone. Na primjer, to mogu biti rezervoari, platforme, rezervoari, kiperi, hladnjaci, itd.

Bez obzira na sastav i oblik željezničke infrastrukture, mora je održavati posebna organizacija sa odgovarajućim kvalifikacijama. To su kompanije koje se bave eksploatacijom, održavanjem i popravkom elemenata željezničkog kompleksa.

Tehnološki transport

Takođe opsežna grupa vozila koja se mogu razlikovati po dizajnu, principu rada, namjeni itd. Posebno se razlikuju sljedeće vrste industrijskih vozila u ovoj kategoriji:

• Građevinske mašine.
• Proizvodni transport.
• Preklopni transport.
• Rudarske i podzemne mašine.
• Kanali transporta komunikacije.

Sve vrste tehnološkog transporta objedinjuje činjenica da osim zadostavu, mogu obavljati i posredno rukovanje robom - od podizanja i istovara do osnovne obrade poput separacije. Potonja funkcija je posebno relevantna za rudarske bunker vozove i samohodne vagone, koji obavljaju osnovne operacije grubog sortiranja direktno na mjestu prijema ili istovara.

U skladišnoj i hidrauličnoj tehnici, u većoj meri, akcenat je stavljen na manipulacije pogonom u posebnim uslovima. Sposobnost obavljanja intermodalnih operacija, na primjer, karakterizira željeznički transport bez poda. Industrijski viljuškari na točkovima mogu raditi sa praznim i natovarenim kontejnerima, čime se ne samo ostvaruje kretanje tereta, već i vrši distribucija tehnološke opreme na gradilištu.

Vozila s užetom

Osnovna razlika između ove vrste transporta može se nazvati upotrebom vuče kablova. Specifični uređaji uključuju krajnje tegljače, kolica, viseće rezervoare i strugače. Prijevoz se koristi za transport raznih sirovina duž proizvodnih ruta. Kreću se uzbrdo uz radove sa nagibom do 6 stepeni, i silaze pod svojom težinom.

U rudarskim postrojenjima danas se češće koriste kombinovani uređaji i uređaji na užad. To mogu biti male mašine za dizanje sa vitlom sa duplim bubnjem, opremljene vučnim užadima, sigurnosnim i uređajima za vuču.

Mehanizmi ovjesa uuglavnom koriste rudarska industrijska preduzeća, čiji transport mora da vrši isporuku kamena u uslovima u kojima ne postoji mogućnost izrade metalnih nosećih nosača i betonskog temelja. Vuča se vrši preko visećih obilaznica na raskrsnici sa dva užeta. Ovi sistemi imaju veću produktivnost, ali su sigurnosni zahtjevi mnogo veći od konvencionalnih mašina za užad.

Karakteristike transportnog transporta

Specifičan vid tehnološkog transporta, koji se takođe koristi u održavanju stenskih masa. Transportni princip kretanja robe zasniva se na radu trakastih, vijčanih, strugača i pužnih mehanizama koji dopremaju materijal do neposrednog mjesta obrade ili sakupljanja. Na primjer, u rudnicima uglja često se koriste vučni i trakasti transporteri, a na površini se koriste trake za transport užeta. U Rusiji danas postoji aktivan razvoj industrijskog transporta zasnovanog na transportnom sistemu. Ukupna dužina takvih mreža je 3.000 km, a brzina kretanja je od 1 do 7 m/s.

Zapravo, glavna prednost transportera je visok protok kretanja linije isporuke, što takođe dovodi do značajnih pokazatelja performansi - u prosjeku oko 15-20 hiljada m33 /h. Obim isporuke i brzina linije ovisit će o snazi priključenog pogona i izvedbi samog transportera. Dužina transportne linije, inače,može se kretati od 3 do 15 km. Ali nedostaci ovog transporta odmah se otkrivaju, kao što je potreba za velikom izgradnjom građevine upravo u kamenolomu.

Pravila za rad industrijskih vozila

Budući da industrijska vozila mogu dodirnuti različita područja proizvodnje tokom upotrebe, primjenjuju se međuindustrijska pravila za reguliranje operativnih procesa. Glavne uključuju sljedeće:

• Transport se pušta do radilišta ili linije samo ako je u dobrom stanju i ako su linije komunikacije spremne. Najprije se mora izraditi potvrda o posebnom tehničkom pregledu.
• Neispravna ili nesigurna vozila se povlače iz upotrebe i nije im dozvoljeno dok se ne vrate u stanje pogodno za bezbednu upotrebu.
• Pre puštanja u rad, vozila dobijaju posebnu oznaku sa državnom registarskom tablicom i podacima o registraciji od operativne organizacije.
• U skladu sa međusektorskim pravilima za rad industrijskih vozila, oprema takođe mora biti opremljena kompletom za hitne slučajeve. Ne uključuje samo standardne predmete kao što je komplet prve pomoći sa aparatom za gašenje požara i trougao upozorenja, već i tehničke uređaje kao što su graničnici točkova.

Takođe je vrijedno naglasiti da je samo zaposlenima sa odgovarajućim kvalifikacijama dozvoljeno direktno upravljanje, održavanje i servisiranje transporta. U pravilu, u složenim operacijama uzimajuučešće čitavih grupa stručnjaka - od vozača do elektroinženjera i mehaničara.

Kako ovaj vid transporta utiče na životnu sredinu?

Do danas, glavni pogonski mehanizam većine vozila je motor sa unutrašnjim sagorevanjem. A u proizvodnom sektoru, gdje su najveći zahtjevi za snagom, ovaj faktor je posebno uočljiv. Iz istog razloga, u pravilima o zaštiti rada u industrijskom transportu, posebna pažnja se poklanja procesima upotrebe goriva i goriva i maziva. Procesi održavanja, skladištenja i upotrebe zauljenih supstanci koje se koriste u opremi za dopunu goriva su strogo regulirani.

Ali jedan od glavnih faktora koji doprinosi zagađenju su izduvni gasovi. Na primjer, kada se sagorijeva 1 tona benzina u konvencionalnom motoru s unutarnjim izgaranjem, oslobađa se oko 200-250 kg ugljičnog monoksida. U tom kontekstu, željeznički transport postaje sve atraktivniji, koji ima očigledne ekološke prednosti u odnosu na iste vagone i kamione. Lokomotive emituju mnogo manje količine štetnih gasova, dok se nose sa teškim teretima tokom transporta.

Iste univerzalne prijetnje okolišu uključuju faktore koji rukuju opasnom robom. I vozila i vozovi mogu podjednako prevoziti otrovne, zapaljive i eksplozivne materije, što zahteva posebnu pažnju prilikom organizovanja ovakvih događaja. Dakle, industrijski transport u Rusiji, na primjer, u skladu sa ekološkim standardima, ima odvojene prostorije ikontejneri za transport zapaljivih, radioaktivnih, zapaljivih, kaustičnih i gasovitih materijala. Štaviše, čak i građevinske boje i električni proizvodi zahtevaju posebnu izolaciju, kako tokom transporta tako i kada se drže u privremenom skladištu.

Razvoj industrijske transportne opreme

Izgledi za razvoj ove kategorije transporta povezani su sa uvođenjem novih tehnologija koje omogućavaju povećanje teretnog saobraćaja uz iste ili manje troškove rada i energetskih resursa. U automobilskom sektoru, autoprevoznici su sve spremniji da pređu na zelenu tehnologiju. Ovo posebno vrijedi za kratke udaljenosti, gdje kamioni mogu koristiti samo električnu energiju bez povezivanja tradicionalnih motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Velike kompanije poštuju i zahtjeve zaštite rada u radu industrijskih vozila, što se ogleda u povećanju sigurnosti tehničke opreme. To se može vidjeti na primjerima opremanja kabina modernim sistemima za kontrolu klime i ventilacije, kao i u poboljšanju ergonomije sistema i komandi. U elektranama se dešavaju ozbiljne promjene. Do sada, odbijanje motora na gorivo nije naročito primetno, ali barem postoji proces zamene eksplozivnih dizel postrojenja sa jedinicama sa poboljšanim sistemom za čišćenje izduvnih gasova.

Zaključak

S globalizacijom i spajanjem različitih oblasti transporta, značaj procesa organizacije transporta raste. Danas planiranje tačaka rute nije dovoljnobez detaljnog razmatranja različitih parametara operacije. Stoga se odobrava praksa izrade cijelih projekata za korištenje industrijskog transporta. U SNiP 2.05.07-91, na primjer, postoje zahtjevi da se uzmu u obzir propusnost i nosivost određenog transporta za procijenjeni period. Rasporedi transporta sastavljaju se na osnovu tehničkih i operativnih podataka određenog objekta, koji su u korelaciji sa prirodom funkcionisanja tehnoloških procesa u servisiranoj proizvodnji. Usklađenost sa zahtjevima za detaljan obračun transporta na kraju vam omogućava da minimizirate troškove transportnih operacija, au nekim slučajevima značajno povećate produktivnost ciljnih preduzeća čiji logistički sistem koristi transport.