"Moskva", raketna krstarica. Gardijska raketna krstarica "Moskva" - vodeći brod Crnomorske flote

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Od davnina je bio običaj da izuzetno jake i bogate države imaju svoju flotu. To se posebno odnosilo na ratne brodove, čiji je rad u svakom trenutku bio izuzetno skup. Danas je ova izjava izuzetno relevantna. Brodovi su užasno skupe mašine, pa stoga posjedovanje vlastite flote nevjerovatno jača međunarodni prestiž države koja je posjeduje.

Uprkos peripetijama iz 1990-ih, naša zemlja je uspjela održati svoju mornaricu. Danas postepeno raste i modernizuje se. Nažalost, ovaj proces ide prilično sporo, pa su brodovi koji su pušteni u rad u posljednjim godinama SSSR-a i dalje od velike važnosti. Primjer za to je Moskva. Raketna krstarica sa ovim imenom i dalje je velika sila na prostranstvima mora.

Osnovne informacije

Bar nadimak koji su mu mornari dali, "ubica nosača aviona", govori o njegovim mogućnostima. Ovo nije samo vodeći brod cijele Crnomorske flote, već i jedan od najmoćnijih brodova u svim ruskim flotama. Registarska luka - Sevastopolj. Prije poznatih događaja, Crnomorska flota je imala dosta neprijatnosti,kao i sa ukrajinskom stranom postojale su stalne rasprave oko zakupa. Sada sve ovo više nije relevantno.

Izgrađena "Moskva" (raketna krstarica, naravno) bila je u gradu Nikolajevu. Prvobitno je brod dobio ime "Glory".

Odredište, vrijeme puštanja u rad

Ova krstarica je vodeći objekt u projektu 1164 Atlant. Čim je protivpodmornički brod Moskva (izgrađen prema projektu 1123) povučen iz sastava Ratne mornarice SSSR-a, budući vodeći brod odmah je dobio njegovo ime. Njegova glavna svrha odmah je postala ciljano uništavanje velikih brodova potencijalnog neprijatelja (na primjer, nosača aviona), protuzračna odbrana obale i vatreno pokrivanje svojih desantnih snaga.

Kada je Moskva puštena u rad? Raketna krstarica je lansirana već 1982. godine, ali njena zvanična upotreba počinje tek 1983. godine.

Gdje ste odsjeli, po čemu je krstarica postala poznata?

Glavno mjesto njegove službe bilo je Sredozemno more. Više puta "Moskva" je viđena u lukama svih država, čije obale zapljuskuje. Kada se Mihail Gorbačov susreo sa Džordžom V. Bušom (naravno starijim) na ostrvu M alta u decembru 1989. godine, upravo je ovaj brod obezbedio bezbednost cele konferencije.

Modernizacija, borbena upotreba

1990. godine, Moskva GRKR se vratio u svoj rodni Nikolajev radi modernizacije. To je samo zbog raspada SSSR-a, to je trajalo tačno 8,5 godina, a tek 13. maja 1998. godine dobio je novi transparent i zastavu nove zemlje. Osim toga, u isto vrijeme iz kompozicijeCrnomorska flota je povučena patrolnim brodom Krasny Kavkaz, sa kojeg je Moskva takođe dobila čin garde.

2003. godine desila se manifestacija na kojoj je GRKR "Moskva" prvi put zablistala na međunarodnoj areni od vremena SSSR-a. Riječ je o vježbama "Indra", koje su zajednički izvele Crnomorska, Pacifička flota i Ratna mornarica prijateljske Indije. Godinu dana kasnije, učestvovao je na vežbama IONIEKS-2004, koje su održane zajedno sa Italijanima. Početak 2008. godine dočekao sam u Sredozemnom moru u društvu nosača aviona "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov", kao i brodova koji su ga pratili..

U avgustu 2008. godine, Crnomorska flota koju je predstavljala "Moskva" učestvovala je u operaciji prisiljavanja Gruzije na mir dok je bila u vodama Osetije. Početkom naredne godine učestvovao je u komemorativnim događajima posvećenim godišnjici strašnog zemljotresa koji se dogodio na Siciliji prije stotinu godina. Tada su mornari carske mornarice aktivno učestvovali u poslijeratnim posljedicama.

Značenje "Moskva" za Ratnu mornaricu Ruske Federacije

Općenito, brodovi nazvani po glavnom gradu države uvijek su pod lupom. Izuzetak nije bila ni "Moskva". Raketna krstarica je u više navrata primala na brod najmoćnije osobe kako SSSR-a, tako i drugih država. Međutim, to nije spriječilo nove vlasti u zemlji početkom 1990-ih da razmisle o slanju ovog broda u otpad.

Nismo uzalud rekli da je kruzer stajao na akcijama u Nikolajevsku skoro osam i po godina,dok su se dešavala komplikovana birokratska kašnjenja. Srećom, brod nije smio biti isječen u metal, a Crnomorska flota nije izgubila svoj legendarni vodeći brod.

O potrebi

Sredinom 1990-ih, u jeku "štedljive ekonomije" i "smanjenja troškova" u domaćim medijima, ponekad su se rasplamsale čitave bitke. "Stručnjaci" su dugo i žarko raspravljali da li je zemlji uopće potreban ovaj brod. Mnogi su smatrali da je držanje takve krstarice na Crnom moru neisplativo s ekonomske tačke gledišta, nudeći da je "preteknu" u zonu odgovornosti Pacifičke flote. Aktivno su ih podržavali strani protivnici. Uopšte nisu bili impresionirani idejom da će "ubica nosača aviona" biti u pripravnosti u ovim vodama.

Avgust 2008. pokazao je koliko je zemlji bila potrebna "Moskva". Ispostavilo se da je gardijska raketna krstarica jedina "teška riječ" koja je spriječila NATO od ishitrenih odluka. Sada nekako nije uobičajeno to pamtiti, ali tokom "petodnevnog rata" u Crnom moru je bio ogroman broj savezničkih brodova. Ali Moskva (glavni grad) je bila iznenađujuće mirna u pogledu onoga što se dešava.

Odgovor je bio jednostavan: raketna krstarica projekta Atlant je lako mogla da odbaci celu površinsku grupaciju NATO brodova u otpad. Svi su to dobro razumjeli i stoga je zadržana svojevrsna oružana neutralnost.

Kako je sve počelo

Kako su se pojavile raketne krstarice projekta 1164 Rusije? Prvi brod ove klase dobio je šifrovani naziv "Aurora", a njegov razvoj je započet sredinom 70-ih godina prošlog veka. U početku je A. Perkov odobren za mjesto glavnog dizajnera, ali ga je kasnije zamijenio V. Mutikhin. Iz Ratne mornarice, A. Blinov, kapetan drugog ranga, postavljen je za posmatrača.

Tim dizajna imao je zaista netrivijalne zadatke. Činjenica je da je vojsci bila potrebna ne samo odgovarajuća klasa ratnih brodova, već i univerzalno borbeno vozilo koje bi moglo da obezbedi i lokalnu protivvazdušnu odbranu nekog dela obale i da postane element kolektivne protivvazdušne odbrane zajedno sa linijama obalnih utvrđenja.

Međutim, sa veoma teškim zadatkom, dizajneri su se odlično snašli. Uzeli su PVO sistem S-300, prekriven vojničkom slavom, kreirali njegovu brodsku verziju (možete ga razlikovati po slovu "F"), nakon čega su ga ugradili na novi brod. Ovo naoružanje i dalje ostaje veoma relevantno i omogućava vam da prilično pouzdano odbijate zračne napade na brodove Crnomorske flote.

Koja su tehnička rješenja korištena?

Općenito, dobro dokazana rješenja s brodova projekta 1134B bila su naširoko korištena u Atlanti. Naravno, oni su donekle prerađeni, ali je glavna tehnička baza ostala nepromijenjena. Do tada je već izgrađeno sedam brodova projekta 1134B, koji su u floti nosili nadimak „bukari“. Do danas je u službi ostao samo jedan "Kerč", koji je takođe deo Crnomorske flote Ruske Federacije.

Glavne taktičke karakteristike Moskve

Izmeštanje ovogaveličanstveno plovilo je 11.500 tona. Ukupna dužina broda je 186 metara. Sa širinom od 21 metar, njegova visina je 42,5 metara. Nije iznenađujuće da je gaz tako impresivnog broda 8,5 metara. Maksimalna dostignuta brzina (o tome ćemo govoriti u nastavku) je 32 čvora, uobičajena brzina je 16 čvorova. Četiri plinske turbine djeluju kao elektrane odjednom, a snaga svake je 22.500 KS. With. Brod pokreću dva propelera odjednom.

Ako govorimo o brzini od 16 čvorova, onda je pod ovim uslovima domet autonomne navigacije 6.000 nautičkih milja (prevedeno u metrički sistem - oko 12.000 km). Što se tiče vremena, zalihe hrane su dovoljne za tačno mesec dana autonomije. Broj posade je 510 ljudi, au borbenim uslovima broj osoblja se može povećati. Za pratnju i izviđanje koristi se višenamjenski helikopter Ka-27 čije se mjesto sletanja nalazi na krmi.

Glavni tehnički detalji

Svi brodovi projekta Atlant dobili su potpuno novi gasnoturbinski pogonski sistem, koji je imao ne samo jedan glavni motor za svako okno, već i par elektrana za naknadno sagorevanje. Primijenjeno je novo tehničko rješenje kada je toplina iz motora sakupljena pomoću kruga povrata topline (HRC). Pretvarala je tečnost u paru, koja je pretvarala pomoćne turbine elektrane.

Ovo je donelo ogromne prednosti. Čak i pri krstarenju brzinom od 18 čvorova, efikasnost goriva je poboljšana za12%. Maksimalna brzina pri korištenju svih motora od sada je bila čak 32 čvora, što je gotovo rekordna brojka za brodove ove klase.

Karakteristike kućišta

Blinov je, posmatrajući iz mornarice, dobio od konstruktora tehničko rješenje u kojem je debljina gotovo svih elemenata trupa bila najmanje 8 milimetara. Inače, to je bilo mnogo više nego što su zahtijevali izračunati pokazatelji. Zbog ovog znanja, ove ruske ratne brodove odlikuje povećana izdržljivost. Ali sve ima svoje nedostatke: zbog primijenjenih dizajnerskih rješenja, deplasman (u poređenju s brodovima projekta 1134B) je odmah povećan za 28%.

Da budemo pošteni, vrijedi napomenuti da poređenje ovih automobila u principu nije baš korektno. Činjenica je da su takvi ruski ratni i protivpodmornički brodovi veoma slični samo izgledom i nekim tehničkim rješenjima.

U početku su Moskva i drugi Atlanti bili naoružani projektilima P-500 Baz alt. Sistem za upravljanje vatrom - "Argon". U početku su brodovi imali 16 ovih projektila. Bili su montirani u osam duplih okna smještenih na gornjoj palubi. U toku dalje modernizacije, zastarelo raketno naoružanje zamenjeno je P-1000 Vulkan. Ove rakete mogu pogoditi ciljeve već na udaljenosti od oko 700 kilometara.

Osnovne informacije o borbenim sistemima

Sistem kontrole vatre omogućava borbeni režim lansiranja, uključujući istovremeno lansiranje (da pogodi jednu metu) svih 16 projektila. Uzgred, niko ne može izdržati takav rafalnosač aviona u svetu. Kako ovi mornarički ratni brodovi dobijaju koordinate cilja na tako dalekosežnim lansiranjima? Sve je jednostavno: ili sa satelita, ili iz aviona Tu-95, ili kroz rad sopstvenog sistema za izviđanje i ciljanje.

Protivvazdušno naoružanje krstarica

Za efikasno odbijanje vazdušnih napada, na brod se postavljaju dva sistema protivvazdušne odbrane odjednom. Prvi, S-300F, dizajniran je za kolektivni ili zonski sistem protivvazdušne odbrane. Drugi, "Osa-M", dizajniran je isključivo za odbijanje napada neprijateljskih aviona, helikoptera i projektila na sam brod.

Osam lansera tipa doboša je namenjeno za sistem protivvazdušne odbrane S-300F odjednom, što omogućava relativno brzo punjenje i servisiranje projektila. Smješteni su i na gornjoj palubi i na krmi krstarice. Kako bi se efikasno upravljalo procesom lansiranja i ciljanja, u sistem brodskog topova uključen je poseban radar. Njegova karakteristika je fazna antena.

Kao što smo već rekli, kompleks Osa-M služi za samoodbranu broda, što vam omogućava pouzdano gađanje ciljeva na udaljenosti od desetak kilometara. Sastoji se od dva lansera (sa sistemom za navođenje koji radi u dva aviona odjednom). Za razliku od starijih brodova, komplet za samoodbranu ima i vlastiti sistem upravljanja. Ukupna municija dva sistema protivvazdušne odbrane Osa je tačno 48 projektila. Shodno tome, za S-300 je obezbeđeno 64 municije.

Dodatni protivavionski sistemi

Ali na ovomemogućnosti protivvazdušnih instalacija krstarice nisu ograničene. Da bi je postao zaista multifunkcionalna borbena jedinica, dizajn je uključivao univerzalni (može pucati i na obalne i morske ciljeve) 130 mm nosač (automatski, naravno) AK-130. Da bi povećao svoju efikasnost, dolazi sa sistemom za detekciju lavova radara.

Između ostalog, brod ima čitavu bateriju šestocevnih topova AK-630M kalibra 30 mm. U bateriji se nalaze dvije instalacije, od kojih je svaka kontrolirana Vympelovim sistemom za navođenje i praćenje cilja. Radarska stanica Flag, koja uključuje još dvije radarske instalacije, Fregatu i Voskhod, odgovorna je za stanje zračnog prostora u blizini samog broda, kao i za dostavljanje informacija o vazdušnom protivvazdušnom naoružanju. Njihove antene su čvrsto ožičene na prednjim jarbolima i glavnim jarbolima Carrier Killera.

Borba protiv neprijateljskih podmornica

Sovjetski dizajneri nisu zaboravili kakav strašni neprijatelj mogu biti podmornice. Unatoč udarnoj specijalizaciji, krstarica je dobro zaštićena od njih: postoji dobro dokazani Platinum sonar sistem, koji uključuje vučnu i bulbonosnu antenu. Za direktan napad na neprijateljske podmornice obezbijeđena su dva bacača torpeda kalibra 533 mm odjednom.

Naprotiv, dvije RBU-6000 instalacije (raketa i bomba) su dizajnirane da zaštite brod od torpednih salva od strane neprijatelja.

Ukupna procjena svih brodova projekta

Ukupno su četiri broda položena u okviru projekta Atlant. U službisamo tri su isporučene. Svaki od brodova je trenutno u upotrebi. Služe u Crnom moru, Pacifiku i Sjevernoj floti. U principu, projekt Atlant se pokazao zaista vrijednim i vrijednim pažnje, za razliku od prethodnika tipa 1144 Orlan. Brodovi projekta 1164 imali su znatno manji deplasman, ali nisu bili ništa lošiji u pogledu naoružanja, au većini slučajeva bolji od svojih prethodnika.

Osim toga, prioritet ofanzivnih vrsta oružja je već bio postavljen tokom stvaranja. Uprkos tome, novi kruzeri imaju dovoljno slabosti. Dakle, na brodovima projekta Orlan bilo je 96 projektila za kompleks S-300, dok su Atlanti imali samo 64 projektila. Osim toga, sustavi protuzračne odbrane Osa-M su nekada bili napredno sredstvo za samoodbranu brodova od zračnih napada, ali već u vrijeme nastanka krstarica njihove sposobnosti očito nisu bile dovoljne. Konačno, brodovi Projekta 1144 imali su 16 lansera Kinzhal odjednom.

Tako su krstarice Projekta 1164 idealno ispunjavale sve zahtjeve kasne sovjetske doktrine o upotrebi mornarice, kada je bilo planirano slanje ratnih brodova u bitku samo ako su bili pouzdano pokriveni iz zraka. Nažalost, takva doktrina se ne uklapa dobro sa trenutnim stanjem stvari. Daleko od toga da je uvek moguće brodovima obezbediti pouzdanu zaštitu iz vazduha, pa je njihov sopstveni sistem protivvazdušne odbrane od posebne važnosti.

Glavni nedostaci projektnih isporuka

Najznačajniji nedostatak (osim gore opisanih nijansi) je prisustvo samo jednog višekanalnog radara ("Wave"), dizajniranog za snimanje iindikacija ciljeva u kompletu sa kompleksom S-300. Osim što u slučaju kvara na instalaciji, brod je gotovo potpuno lišen koliko-toliko adekvatne zaštite od napada iz zraka, Volna ne može odbiti napade iz više smjerova. Ako govorimo o sličnim američkim krstaricama (izgrađenim prema projektu Ticonderoga), onda je svaka od njih opremljena sa četiri (!) nezavisna radara koji mogu automatski voditi i obarati mete u nekoliko smjerova odjednom.

Dakle, prisustvo samo jedne radarske stanice ne samo da Atlante čini relativno lakom metom za obećavajuće neprijateljske lovce, već čini i izuzetno opasnim NATO protivbrodske rakete, koje su posljednjih godina pokazale odlične sposobnosti na terenu višesektorskog napada.

Ovi brodovi su stvoreni u gradu Nikolajevu. Brodogradilište se trenutno nalazi ne samo na teritoriji druge zemlje, već je i u zapuštenom stanju, tako da je mala vjerovatnoća da će se takvi brodovi tamo graditi. Ostaje nam da se nadamo domaćem vojno-industrijskom kompleksu, koji će moći da izgradi ovako nešto.