Krstarica "Ždanov" - sovjetska krstarica projekta "68-bis": glavne karakteristike, datum porinuća, naoružanje, borbeni put

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Izgrađen u Lenjingradskoj fabrici pod brojem 419, komandna krstarica Ždanov dobila je ime po istaknutoj socijalističkoj ličnosti. Ovaj brod je poznat po svojim putovanjima, hrabrosti posade i vještom vodstvu kapetana broda. Za one koji su zainteresovani, karakteristike ovog broda, izgrađenog prema uspešnom projektu 68-bis, deluju posebno zanimljivo.

Kako je sve počelo

Čuveni sovjetski krstaš doživio je svoju prvu proslavu januara 1953. - 25. na njemu je svečano podignuta zastava državne flote. Formiranje se odvijalo uz učešće komandanta osme formacije KBF-a. Brod je dodijeljen bazi u Talinu. Brod je izgradila Lenjingradska 189. fabrika po Ordžonikidzeu. Transport pušten pod 419. brojem. Ime je izabrano u čast čuvene sovjetske ličnosti, rođene u devetnaestom veku, koja je umrla 1948. godine. Ždanov je tokom svoje političke karijere bio sekretar regionalnog komiteta KPSS (b) u Lenjingradu. Potvrda o prijemu broda izdata je posljednjeg dana decembra 1952. godine. Od sada, brod je u upotrebi.

Iako je upisna luka krstarice Ždanov bila Talin, to ne znači da se brod sve vrijeme nalazio ovdje. Prvi put u istoriji broda na daljinu je došlo 1957. godine, kada je u jesen u Jugoslaviju poslat laki brod. Tokom plovidbe posjećena je i Sirija, nakon čega se kruzer vratio. Posada broda je uspješno izvršila sve zadatke koji su joj bili dodijeljeni. Kao rezultat događaja, konstatovana je disciplina osoblja, izuzetna obučenost svih kadrova, te organizacione sposobnosti rukovodnog tima. Svi mornari, predradnici, oficiri koji su postali učesnici ove kampanje 1957. godine dobili su poseban žeton koji potvrđuje učešće u dugom morskom prolazu.

Priča se nastavlja

Datum porinuća krstarice Ždanov je 27.12.1950. godine i od tog trenutka počinje slavna istorija broda i njegove posade. Petnaest godina nakon prvog pojavljivanja u zavičajnom elementu, krstarica je poslana u tvorničke dokove. Programom je planirano da se brod preopremi, popravi u srednjem obimu i donekle modernizuje. Brod je izgrađen po projektu 68-bis, ali se očekivalo da će modernizacija biti takva da bi se na osnovu njenih rezultata moglo smatrati brod tipa 68-U1, odnosno punopravni kontrolni krstaš.. 1971. godine brod je uspješno prošao jesenja testiranja u tvornici; bliže početku zime, dr.testove su takođe uspešno položili mašina i njeno osoblje.

Od 1971. godine, krstarica projekta 68-bis je konačno preobučena u KRU. Od tog trenutka brod se koristi za kontrolu snaga flote i njenih resursa. Krstarica je dizajnirana za komandanta formacije i opremljena je svime potrebnim za stalnu komunikaciju sa ljudstvom. Istovremeno je instalirana oprema za prikupljanje, analizu i pohranjivanje informacija. Brod je bio opremljen najsavremenijim sredstvima komunikacije za tu godinu, uključujući i satelite.

Završetak priče o brodu

Krstarica građena po projektu 68-bis, zatim pretvorena u KRU, od drugog mjeseca 1989. gubi svoje nekadašnje ime, dobijeno u čast partijskog vođe. Od tog trenutka brod se zove KRU 101. Početak ljeta iste godine obilježio je prelazak u rezervni sastav. Posada predaje municiju odgovornim organizacijama, prati vozilo do zaljeva Troitskaya, gdje će se morati braniti. U decembru iste godine Ministarstvo odbrane države izdaje naredbu u kojoj konstatuje nezadovoljavajuće stanje broda. Istovremeno, vlasti u zemlji priznaju da nije moguće nastaviti koristiti brod kao razvodno postrojenje. Od tog trenutka, 101. brod je isključen iz borbene snage sovjetske flotile. U bliskoj budućnosti bi trebao biti ukinut.

Naredba prema kojoj je brod, koji je prethodno bio opremljen naprednom tehnologijom i satelitskim navigacionim sistemom, izbačen iz sastava Ratne mornarice potpisan je 10.05.1990. Zvanični dokument objavljen je pod Kasatonovljevom vizom. Izdan broj 0163. Od ovog trenutka počinju radovi na potpunom razoružanju broda, eliminacijiopreme i tehničke podrške. Do sredine oktobra sve je bilo spremno za spuštanje zastave, što se dogodilo 24.10.1990. Od tog trenutka, posada koja je služila krstaricu je raspuštena. Odlučeno je da se vozilo proda na staro. Posao je sklopljen sa stranom zainteresovanom kompanijom, rashod je trebao u Indiji.

O parametrima

Najviše ljudi koji su zaljubljeni u flotu zanimaju glavne karakteristike kruzera Ždanov. Prema dokumentaciji koja je do nas došla, deplasman je dostigao 17.890 tona. Brod se kretao brzinom do 32 čvora, odnosno putovao je nešto manje od 60 km na sat. Ukupan domet završenih tranzicija dostigao je devet hiljada milja (oko 17.000 km). Osoblje se sastojalo od 1083 jedinice. Pogonski sistem - sa dva vratila. Plovilo je opremljeno sa dva turbo zupčanika, projektovana u skladu sa standardnim dizajnom TV-7.

Dužina broda dostigla je 210 m, gaz je procijenjen na 730 cm, a širina skoro 23 m. 27 hiljada.

Oružje

Naoružanje krstarice Ždanov bilo je prilično moćno za svoje vrijeme. Na brod su postavljena tri tornja izgrađena po projektu MK-5BIS. Svaki je bio proračunat na tri topa. Kalibar artiljerijskog sistema je 152 mm. Također instaliran 6 x 2 univerzalni sistem topova kalibra 100 mm. 122 artiljerijska postrojenja izgrađena po projektu M3A djelovala su kao protuavionska artiljerijaU 11. Kalibar - 37 mm. Konačno, 42 instalacije po projektu AK-230, kalibar - 30 mm.

Pored toga, brod je bio opremljen lanserima projektila Osa.

Datumi i događaji

Kao što je već spomenuto, prvi put je zastava podignuta na brodu 25.01.1953. Tačno godinu dana nakon ovog događaja, Kuznjecov, koji je u tom trenutku bio na poziciji glavnog komandanta flote zemlje, stiže na krstaricu, nazvanu po Andreju Aleksandroviču Ždanovu. Dvije godine nakon podizanja zastave, brod je službeno upisan u kombiniranu flotu B altika. Nakon ovog trenutka prođe nešto manje od godinu dana, a u novembru transport učestvuje u akciji spašavanja - osoblju podmornice Revenge potrebna je pomoć. Godinu dana kasnije počinje prvo dugo putovanje morem. Na nju je poslata krstarica u pratnji Svobodnog. Brod se kreće naprijed pod kontrolom Gavrilova. Na transportu je istaknuta zastava Kotova. Prvo je posećeno jugoslovensko naselje Split, poseta je bila od 12. do 18. septembra. Od 21. istog mjeseca krstarica je u sirijskoj Lataniji.

Nastao od svog imena u čast sovjetske političke ličnosti Andreja Aleksandroviča Ždanova, transport je prvi put zaustavljen u proleće 1960. godine, ovaj period traje do februara 1965. godine. U ovom trenutku, plovilo je još uvijek u matičnoj luci, pripada rezervi. Od početka marta transport će biti ponovo aktiviran i uveden u broj brodova koji su stalno spremni za rad u borbenim uslovima. U oktobru iste godine počinje plovidba iz matične baze do Sevastopolja. Ruta tečeoko evropskih sila. Brod se kreće pod komandom Maksimova. U decembru iste godine započeli su remontni radovi u Sevmorzavodu, zbog čega je brod oplemenjen najnovijim tehnologijama.

Novi dani i nove prekretnice

Jednog od hladnih novembarskih dana 1970. godine, posada kruzera Ždanov imala je čast da na svojoj teritoriji ugosti predstavnike MSP, GUK-a, Glavnog štaba VF. Svojom pažnjom brod je počastio i Gorškov, koji je u tom trenutku bio na poziciji vrhovnog komandanta. U maju iduće godine počinju probe, koje brod uspješno prolazi do septembra iste godine, a već u oktobru odlučeno je da se pređe na državna ispitivanja. 27. novembra se sastavlja prijemni list, od kraja godine menjaju klasu i status prevoza. Od tog trenutka posada je bila pod kontrolom Proskurjakova, Kornikov je bio njegov zamjenik za politički rad, a Šakun je uzet za prvog pomoćnika. Potpuno preopremanje je završeno do početka posljednjeg mjeseca 1971. godine. Od sada, transport ima najnapredniji sistem satelitske navigacije i tehnologiju za primanje i obradu ogromne količine informacija.

Sredinom januara naredne godine, transport ponovo posećuju najviši činovi mornarice. Inspekcija se odvija pod kontrolom načelnika Generalštaba Sergejeva. Od aprila ove godine brod je prebačen u sastav 150. brigade velikih brodova opremljenih projektilima. U avgustu se brod kreće u bazu u Sjevernom moru. Prvi jesenji mjesec obilježava učešće u KSU na temu pružanja komunikacija. Nakon završene vježbe, kruzer postaje mjesto za organizaciju susreta. Događaj je pod kontrolomGorshkov i objedinjuje sve najviše činove suverene flotile. Mjesec dana kasnije, brod napušta luku boravka u pratnji nekoliko brodova, uključujući i podmornice. Transport ima sve što vam je potrebno za savladavanje odbrambenih linija na Gibr altaru i u blizini Farskih ostrva na Islandu. Plovila se šalju da služe u Sredozemnom moru. Jednog dana na moru je izbila jaka oluja, zbog čega je časnik reprezentativnog kompleta bio preopterećen na razarač koji je išao za Conakry. Posebnost događaja je u tome što je izvršena operacija buđenja bez zaustavljanja toka transporta. Prema zvaničnim izvještajima, u tom trenutku vjetar je duvao brzinom do 35 m/s, a talasi su procijenjeni na sedam bodova. Kapetan je komandovao tranzicijom.

Priča se nastavlja

U novembru 1972. krstarica Ždanov je preuzela osoblje pete savezničke pomorske eskadrile, koju je u tom trenutku kontrolisao Volobujev. Osoblje je prebačeno na brod iz plutajuće baze Viktor Kotelnikov. Nakon toga, štab je ponovo prebačen u bazu, a do drugog decembra krstarica se vratila u Sevastopolj, gde su popravci počeli sredinom januara. 25. iste godine proslavili su dvadesetu godišnjicu prvog isticanja zastave na brodu. Manifestacija je obilježena dodjelom spomen medalje. Radovi na popravci su završeni do trećeg februara, a petog marta brod je ponovo krenuo u slobodne talase, krenuvši prema Atlantiku. Organizovane su borbene vježbe i trenažni rad uz učešće avijacije i drugih pomorskih objekata. Djelomično su vježbe odvijale u izuzetno teškim uslovimauslovi sjevernoatlantskih oluja.

Još jednom, kruzer Ždanov je krenuo 16. maja. Ovo putovanje je trajalo do devetog avgusta. Stotinjak mornara i nekoliko predradnika potpali su po posebnoj naredbi koju su izdali predstavnici Ministarstva odbrane, prema kojoj su bili primorani da služe tri mjeseca duže od prvobitno propisanog roka. Tri dana nakon početka ovog putovanja, uprava pete eskadrile se ukrcala na brod. Posljednjeg dana maja, štab se preselio na brod Grozni, dok je Ždanovu naređeno da ode na Atlantik kako bi Brežnjevu obezbijedio komunikaciju - u tom trenutku je generalni sekretar trebao da odleti za New York, Kubu, a zatim za Francusku. Politička situacija se promijenila, zbog čega je brod morao putovati 1240 milja prema Farskim ostrvima. Prosječna brzina u ovom periodu dostigla je 26 čvorova. Vladini zvaničnici su zadržali put nazad kroz Pariz, što je zahtijevalo novu traverzu, već u pravcu Azora.

Datumi i brojevi: događaji u istoriji

Kao što je poznato iz dnevnika krstarice Ždanov, prvog dana jula 1973. godine vezist Nikitin je bio primoran da zaroni u vode Atlantika u ronilačkom odijelu u vrijeme prelaska Gibr altara. Razlog je bila potreba za hitnim čišćenjem šrafova oko kojih su bila namotana tri sajla, propuštenih u trenutku točenja goriva iz tankera. Nakon završetka operacije, brod je stao na kurs za Sredozemno more kako bi se zadovoljile potrebe osoblja. 27. istog mjeseca, brod je uplovio u egipatsku luku. Brod je bio u punoj pripravnosti zbog približavanja arapsko-izraelskih vojnih snaga. Operacija je bilapod kontrolom kapetana Proskurjakova. U septembru iste godine, krstarica je postala učesnik parade posvećene tridesetoj godišnjici oslobođenja Novorosije. U sklopu ove proslave, lokalitet dobija status grada heroja.

Od kraja oktobra do druge polovine decembra krstarica "Ždanov" nalazi se u dokovima Novorosijsk. U maju i junu naredne godine postaje predmet interesovanja Gorškova, glavnokomandujući lično posećuje brod. 27. brod će imati novu plovidbu. Za pet mjeseci, brod zauzima štab, obezbjeđuje komandno osoblje svim vrstama komunikacija. Njegove funkcije su posebno važne u svjetlu događaja koji se u tom trenutku dešavaju na Kipru - invazije turskih trupa i vojnog udara. Posljednjeg dana avgusta, brod ulazi u egipatsku luku Aleksandriju, gdje ostaje šest dana. Štab je pod kontrolom Akimova, krstaricom komanduje Proskurjakov.

Borbene misije i praznici

Posljednjeg mjeseca 1974. godine, brod plovi u Sevastopolj, odlazi u fabriku, gdje stručnjaci ispituju njegovo stanje. Krstarica "Ždanov" zauzima prvo mjesto među svim plutajućim vozilima kojima raspolaže 150. OB. Od kraja marta 1975. godine brod je obavljao borbene zadatke, a od 10. aprila učestvuje u programu obuke. Glavni složeni manevar vježbi je pucanje iz artiljerije najvećeg kalibra u mraku noći kroz formiranje njihovih brodova. U svibnju iste godine brod učestvuje u posjeti jugoslovenskom Splitu, u pratnji brodova"Brzo", "Suzdržano". U julu iste godine, kruzer plovi u Tulon, u pratnji Crvenog Krima. 27. jula, u čast Dana mornarice u Sevastopolju, Ždanov je imenovan za domaćina praznika, na brodu se prima kubansko predstavništvo stranke i vlade.

U avgustu 1975. godine, krstarica je bila domaćin pionirskog kampa. Djeci se organiziraju izleti na brodu. Prođe malo vremena, a od sredine maja 1976. godine brod ponovo odlazi u borbenu službu u Sredozemnom moru. Od 13. do 17. jula boravi u Tartusu, sirijskoj luci, gdje je u poslovnoj posjeti. Od 23. planiran je i realizovan sastanak sa brodom "Kyiv". U avgustu je brod hitno prebačen u područje sukoba između podmornice Krasnogvardeets i američkog broda USS FF-1047 Voge. Čamac, čuvan od strane krstarice i broda "Courageous", kreće u Kitaru, gdje dobija neophodnu pomoć.

Život, posao i usluga

1977. "Ždanov" prima predstavnike Ukrajinske SSR, poslanike Vrhovnog sovjeta SSSR-a. U jesen iste godine počinje srednja popravka tokom koje transport dobija najnovije navigacione sisteme. Od 1981. godine uvršten je u broj brodova koji moraju stalno biti u stanju borbene gotovosti. Početkom 1982. godine krstarica je dovedena u službu na Mediteranu. Tada je brod u isto vrijeme bio i signalist i bubnjar. Konkretno, posada je prinuđena da prati kretanje nosača aviona Nimitz. U ljeto 1982. Ždanov je dobio odgovornost za pružanje protuzračne odbrane Siriji. U januaru 1983. u domovini broda izdat je novi spomen znak posvećen tridesetoj godišnjici krstarice. U aprilu iste godineŠakun, koji je bio komandant broda osam godina, napušta svoju dužnost. Njegov položaj drži Ryženko.

1984. godine brod ponovo služi u Sredozemnom moru, dolazi u poslovnu posjetu Tripoliju, učestvuje u vojnim vježbama. Posljednji put brod je bio u borbenim uslovima u maju 1985. godine. Usluga traje do pretposljednjeg septembra iste godine. Do trideset pete godišnjice broda 1988. godine izdat je spomen znak, a godinu dana kasnije brodu je oduzeto ime. Svoje posljednje putovanje kreće 27. novembra 1991. godine. Plovilo se nije moglo kretati vlastitim pogonom, prevezeno je na otpad tegljačem Šahtjora.