Vagoni: vrste vagona. Klasifikacija automobila u vozovima Ruskih železnica

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Vagoni su jedinica voznog parka dizajnirana za prevoz ljudi ili robe. U tom smislu dijele se na teretne i putničke. Osim željezničkih, postoje i putnički automobili dizajnirani za podzemne željeznice. Svaki od ovih tipova je predstavljen sa nekoliko tipova i modela, koji obezbeđuju različite uslove transporta.

Putnička vozila u vozovima Ruskih željeznica

Putnička vozila su dizajnirana za prevoz ljudi. Vrste vagona su sledeće: opšta (sedeća 1. i 2. klasa), rezervisana sedišta, kupe, SV (Lux) i Premium (VIP), a treba navesti i vagon-restoran, prtljag i poštu. Osim toga, postoji nekoliko kategorija koje ukazuju na postojanje određenih prednosti. I, naravno, klasa usluge može biti drugačija.

Automobili bez ležaja

Pogledajmo izbliza vagone koji direktno prevoze putnike. Vrste vagona zavise od uslova koji se u njima stvaraju. Sedeći je opremljen foteljama raspoređenim u redove sa prolazom u sredini, čime kabina izgleda kao avion. Tvrda sedišta se mogu ugraditi u prigradskom saobraćaju, meka sedišta u međuregionalnom saobraćaju. Ima samo 10 sedišta u prvoj klasi, prostranije ipruža se više dodatnih usluga nego u poslovnoj ili ekonomskoj klasi, gdje može biti 43-68 mjesta.

Obični automobil je rezervisano sedište, ali ljudi se voze u njemu sedeći po tri na svakoj donjoj polici, gornje se jednostavno ne koriste ili uopšte nisu dostupne. Sjedeći i općenito u isto vrijeme su nezgodni za duga putovanja. Ostale vrste putničkih automobila predviđaju prisustvo ležajeva, pa su pogodnije za takve svrhe.

Sleepers

Putničko vozilo sa rezervisanim sedištima ima otvorene kupe za putnike, na jednoj strani su dva donja i dva gornja sedišta, a naprotiv, kroz prolaz se nalaze i 2 bočna (takođe gornje i donje). Ispod donjih sedišta nalazi se mesto za prtljag. Postoje dva preklopna stola - u otvorenom odjeljku i na bočnim sjedištima.

Kombena vozila su podeljena u 9 pregrada sa 4 sedišta sa kliznim vratima koja se mogu zaključati. Svaki kupe ima par gornjih i donjih ležajeva, prtljažni prostor ispod donjih sedišta, preklopni sto i radio. Posteljina i ručnici su također osigurani. Dodatno se može obezbijediti klima uređaj. Mekani automobili su isti vagoni, ali su udobniji i praktičniji.

Luksuzna kola za spavanje

SV (ili "Lux" putnički automobil) takođe su podeljeni na 9 kupea, ali sa dva ležaja, obično niža. Inače, kupe oprema je slična uobičajenoj, ali pruža veću udobnost. Klima uređaj je obavezan.

Automobili premijum klasepodijeljen u 4-5 velikih odjeljaka različitih rasporeda, opremljenih za udobno putovanje. Na primjer, mogu biti s kaučem na razvlačenje ili bračnim krevetom. Često pruža ne samo mjesto za odlaganje prtljaga i stola, već i fotelju, suhi ormar, umivaonik, tuš, klima uređaj, ormar, TV, DVD i WiFi. Jedan od pregrada može sadržati i salon-bar. Ponekad postoji samo jedan tuš za ceo auto. U cijenu je uključen niz dodatnih usluga: posteljina, novine, grickalice i piće, kao i toaletni pribor. Pretinac je predviđen za 1-2 osobe, ali u svakom slučaju se kupuje cijeli kupe, bez dijeljenja.

Teretni vagoni

Teretni vozovi su dizajnirani za obavljanje transporta tereta željeznicom. Budući da se može prevoziti razna roba i materije, vagoni se biraju i prema prirodi tereta. Tipovi automobila karakterišu glavna svojstva, a karakteristike su implementirane u određenim modelima. Različiti tipovi i modeli su dizajnirani za određene kategorije tereta, imaju različitu strukturu karoserije, razlikuju se po metodama utovara i istovara i pružaju određeni stepen sigurnosti.

Glavne vrste teretnih vagona

Automobili se razlikuju kako spolja tako i po svojim karakteristikama i mogućnostima. Među najpopularnijim su sljedeće vrste teretnih vagona: pokrivena, gondola, platforme, cisterne, lijevci, izotermni i hlađeni, termoze. Mogu se razlikovati po obliku, linearnim dimenzijama, zapremini, površini poda, nosivosti i težini tare.

Najjednostavniji vagoni

Pokriveni vagoni strukturno se sastoje od okvira sa podom, perimetarskim zidovima i krovom. U bočnim zidovima predviđena su vrata za utovar i istovar. Omogućuju vam transport robe, štiteći je od padavina i drugih štetnih vanjskih utjecaja. Takav teretni vagon može prevoziti i robu u komadu i žito, automobile, pa čak i životinje. Obično nosivost je 25-72t.

Gondole se sastoje od okvira sa podom i zidovima, ali bez krova. Često prevoze minerale, metale, drvo. Gondole namijenjene za prijevoz rasutih tereta mogu imati dodatne otvore u podu ili zidovima kako bi se pojednostavio istovar. Utovar se vrši odozgo. Obično nema zaštite od vremenskih prilika, ali postoje opcije sa krovom koji se može skinuti. Četvorosovinska vozila nose 22-75 tona, dok osmoosovinska imaju nosivost od 69-130 tona.

Platforme su namenjene za transport kontejnera, dugačkih tereta, metalnih konstrukcija, mašina, opreme, mašina, drvne građe i rasutih tereta, koji ne moraju biti zaštićeni od atmosferskih padavina. Nosivost dostiže 70-73t.

Vagoni za određene terete

Cisterne su donekle specifični vagoni. Vrste vagona su ponekad slične po izgledu, ali su najčešće cilindričnog oblika s jednim ili više otvora na vrhu. Imaju povećanu nepropusnost, jer prevoze tečne rasute terete, kao i praškaste materije i tečne gasove. Dodatno, rezervoari mogu biti opremljeni toplotnoizolacionim premazomili čak oprema za grijanje tereta, a za kontrolu se postavljaju posebni uređaji. Četvorosovinski kamioni imaju nosivost 60-65 tona, a osmoosovinski do 120-125 tona.

Hoperi su vagoni specijalnog oblika, širi na vrhu i blago suženi na dnu, dizajnirani za rasute terete poput žitarica, đubriva, cementa, rude, uglja itd. Odozdo su opremljeni otvorom, a oblik doprinosi samoistovaru. Mogu biti otvorene ili zatvorene, sa otvorima za utovar na krovu. Kapacitet dizanja do 70 t.

Automobili sa posebnim temperaturnim uslovima

Izotermički pokriveni vagoni su opremljeni toplotnom izolacijom na bazi poliuretanske ili polistirenske pene, sistemom hlađenja i sistemom za prinudnu cirkulaciju vazduha. Omogućavaju vam transport lako pokvarljivih proizvoda, jer održavaju potrebnu temperaturu.

Termos transportuje nekvarljive prehrambene proizvode u vrećama i kontejnerima, kao i neku kvarljivu robu, održavajući određeni temperaturni režim stvoren tokom utovara tokom dužeg vremena.

Kamioni hladnjačama omogućavaju transport lako pokvarljive robe koja se može dugo skladištiti samo na niskim temperaturama. Oni ne samo da održavaju temperaturu, kao termoze, već hlade ili zagrijavaju prostor unutar automobila na željenu temperaturu. Dizajnirano za 25-40 tona.

Različiti modeli teretnih vagona

Treba napomenuti da postoji širok spektar različitih modela koji nude sve vrste automobila. Tankovi, na primjer, mnogo tipova sa različitimdizajn i dodatne karakteristike. Ima takvih automobila za mlijeko, benzin, alkohol, naftne derivate, pesticide, praškove, tečne plinove, kiseline itd. A svaki teret zahtijeva poštivanje niza uvjeta, što utječe na izgled i raspored rezervoara. Isto važi i za druge vrste vagona.

Vrste vagona podzemne željeznice

Sopstveni automobili se takođe koriste za metro. Postoji nekoliko vrsta koje su trenutno u upotrebi. Na primjer, u glavnom gradu na ruti postoje takve vrste metro automobila kao što su E serija sa modifikacijama, serija 81-717/714, Yauza (81-720/721), Rusich (81-740/741) i serije 81-760/761. Moguće je da se negdje koriste ranije verzije.

E serija je proizvedena šezdesetih godina, ali se još uvijek koristi, uključujući i modifikacije. U kolima ima 42 sedišta, iako je kapacitet do 270 ljudi. Serija 81-717/714 proizvodi se od 1977. godine, ima 40-44 sjedišta i predviđena je za 308-330 ljudi. "Jauza" je još modernija: proizvodi se od 1991. godine, takođe ima 40-44 sedišta, i generalno prima do 330-350 ljudi. Od 2002. godine proizvodi se Rusich, koji već ima 54-60 sjedišta ili ukupno 344-370 sjedišta. Automobili su prošli ozbiljnu modernizaciju 2007-2008, zbog čega se pojavio model 81-717.6K / 714.6K, koji je udobniji za vozača, opremljen efikasnijim ventilacijskim sistemom, za koji su najbolji materijali i tehnologije su korišteni.