Vagoni na dva sprata iz Tverskog vagona planiraju se koristiti na ruskim željeznicama

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Dvokatne automobile ruske proizvodnje predstavio je Tverski vagon (TVZ) još 2009. godine. Vrijedi li podsjetiti čitaoce da je novo često zaboravljeno staro?

Takvi automobili postojali su, kako se ispostavilo, i pre revolucije (proizvodnja Sormovo i Tver), au SSSR-u su neko vreme bili prilično uobičajeni. Šezdesetih godina počeli su se pojavljivati dvospratni putnički automobili, proizvedeni u DDR-u (išli su uglavnom na ruti Kovel-Lvov). Međutim, kako je Sovjetski Savez mogao popustiti drugoj, čak i prijateljskoj zemlji? Velika sila stvara vlastite dvospratne automobile (bazirane na onima proizvedenim u DDR-u), koji saobraćaju kroz Čeljabinsku oblast i između Rjazanja i Moskve. Sudeći po izgledu onih vozova koje smo danas navikli da vidimo, inovacije na železniciput nije pustio korijenje. Možda je sve bilo zbog pogodnosti, ili nedostatka istih.

Kako izgledaju moderni dvospratni automobili, tako uobičajeni u Evropi? Inače, tamo voze uglavnom noću i zovu se kaušete (a kod nas su „kupe, povećanog kapaciteta“).

Dakle, novi dvospratni vagon je dizajniran za osam pregrada na prvom spratu i osam na drugom spratu. Shodno tome, kapacitet se udvostručuje, kao i ukupna težina automobila. Da bismo smanjili ozbiljnost, odlučili smo malo "odsjeći" prostor (zbog stropa), napustiti prtljažni prostor na vrhu (na svakom spratu) i ugraditi obične umjesto transformatorskih polica. Kao rezultat toga, ukupna težina automobila premašila je prethodnu za samo 10% (oko 65 tona). Dužina diva je 26,2 m, visina 5,25.

Hodnici spratova idu na različite strane, ali prozori na gornjem nivou završavaju prilično nisko. Stoga, ako želite da se divite krajoliku, morat ćete se sagnuti ili sjesti. Sličan problem se "smiješi" putnicima koji sjede na gornjim policama - prozori u kupeu su također niski. Proizvođači obećavaju da će ispraviti nedostatke u budućnosti.

Novi dvospratni automobil ima samo jedna vrata. Da biste došli do svog mjesta, morate se spustiti (ili, obrnuto, popeti se) stepenicama. Ovo takođe nije baš zgodno. Suprotni kraj automobila (takođe "srednji nivo") opremljen je sa tri toaleta. Mogućnost korištenja tuševa (planirano je njihovo postavljanje) je i dalje upitna.

Moram reći da će putnici sada biti oslobođeni buke iz susjednih kupea, stalno upaljenih svjetala noću i drugih neugodnosti povezanih sa "rezerviranim sjedištem". Atmosfera će sada postati slična onoj u kupeu. Zahvaljujući prolaznom hodniku, ventilacija će se poboljšati, a mogućnost zaključavanja vrata donekle će povećati sigurnost i samih putnika i njihovog prtljaga.

Couchette automobili će se najvjerovatnije koristiti na noćnim linijama kada je minimalni komfor koji se nudi dovoljan za putnike.

Vrijeme masovnog pojavljivanja "giganata" na željeznici je još uvijek nejasno. Ruske željeznice su već izrazile svoje odobrenje, a testovi će pokazati da li je preporučljivo pustiti u rad vagone na sprat. Možda su najtraženiji na linijama od Moskve do Sankt Peterburga, Minska, Kijeva, Brjanska, Kurska, Belgoroda, Voronježa, Kostrome, Novgoroda, Kazanja.