Vučna vozila: klasifikacija, tipovi, uređaj i karakteristike

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Trenutno je željeznička komunikacija prilično razvijena. Za kretanje masivnih vagona koristi se vučna vozna sredstva. Danas takvi vozovi uključuju lokomotive, kao i višejedinična vozna sredstva.

Opće informacije o lokomotivama

Lokomotiva je motorno samohodno vozilo. Pripada vučnom voznom parku, koji je dizajniran da se kreće duž željezničkih pruga.

Danas postoje dvije glavne vrste lokomotiva - termička ili električna. Naravno, razlika između njih leži u izvoru energije, zahvaljujući kojem su u mogućnosti da se kreću.

Zauzvrat, termo vučna vučna sredstva su također podijeljena na nekoliko tipova. To uključuje dizel lokomotive, parne lokomotive, motorne lokomotive. Sve ih ujedinjuje činjenica da su opremljeni motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, odnosno dizelom, kao izvorom energije za kretanje. Zapravo, zato pripadaju autonomnom vučnom voznom parku.

Vrste termo lokomotiva

Možete početi razmatrati vučne vozove sa toplotnim motorom iz parne lokomotive. Parni kotao se ovdje koristi kao pogonska jedinica koja proizvodi energiju. I tečni i čvrsti materijali se mogu koristiti kao gorivo.

Od čvrstih sirovina najčešće se koristi ugalj, od tečnih sirovina - mazut ili nafta. Tokom sagorijevanja bilo kojeg od ovih materijala, voda u parnom kotlu pretvara se u paru. Zatim se ubacuje u posebnu mašinu u kojoj se vrši pretvaranje toplotne energije u mehaničku energiju. Postoji jedan značajan nedostatak u radu ove vrste vučnih voznih sredstava - vrlo niska efikasnost. Njegova efikasnost je samo 5-7%.

Uređaj dizel lokomotive, na primjer, mnogo je jednostavniji. Ovaj vučni voz koristi dizel motor kao pogonsku jedinicu. Uz pomoć hidrauličkog, mehaničkog ili električnog prijenosa, kretanje se prenosi na točkove vozila. Lokomotiva s plinskom turbinom ima sličan uređaj. Samo umjesto dizel motora, ima plinsku instalaciju, koja također prenosi kretanje točkovima preko određenog mjenjača.

Vrste vučnih voznih sredstava sa izvorom toplotne energije uključuju još jednu lokomotivu u svojoj kategoriji - lokomotivu. Njegova glavna razlika je u tome što ima mnogo manju snagu od ostalih sorti. Ovdje se kao elektrana nalazi motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Može biti karburator ili dizel.

Električne opcije

Sa klasifikacijom vučnih voznih sredstava sa izvorima električne energije sve je mnogo jednostavnije. To uključuje samo električne lokomotive. Ovdje je odmah vrijedno napomenuti da takva lokomotiva nema instaliranu pogonsku jedinicu. Njegovo napajanje se vrši preko kontaktne mreže. Energijom se snabdeva preko stacionarnih snabdevača, odnosno iz elektrana. Na lokomotivi postoji samo vučni elektromotor, koji, u stvari, pretvara primljenu električnu energiju u mehaničku.

Zbog ovakvog rasporeda vučnih voznih sredstava ne pripada autonomnim tipovima lokomotiva.

Efikasnost kompozicija i klasifikacija po vrsti posla

Efikasnost je najvažnija karakteristika vučnih vozova. Pouzdanost vučnog voznog parka je prilično visoka, bez obzira na njegovu efikasnost, ali je parametar previše važan da bi se zanemario.

Ovaj koeficijent karakteriše stepen upotrebe izvora energije za dobijanje korisnog rada. Ova vrijednost će biti veća, što je bolja primarna elektrana. Ako govorimo, na primjer, o električnim lokomotivama, onda je njihova efikasnost u rasponu od 25-32%. Savremeni tipovi autonomnih lokomotiva, kao i grupa dizel vozova sa više jedinica, dostižu 29-31%.

Dalje, važno je napomenuti da se takvi vučni vozovi dijele u nekoliko klasa, ovisno o vrsti posla. Drugim riječima, postoje lokomotivekoristi se za kretanje putničkih automobila, teretnih i ranžirnih vozila. Među svim, dosta se snažno ističe sastav automobila. On je u stanju ne samo da pomjera automobile koji su mu vezani, već u isto vrijeme i sam obavlja prijevoz putnika.

Razlike između teretnih i putničkih vozova

Za teretne vozove, najvažnija karakteristika je velika vučna sila, koja će omogućiti kretanje vagona ogromne mase. Za putničke lokomotive potrebno je razviti veliku brzinu kako bi se osigurao brz transport ljudi s jednog kraja staze na drugi. Do danas je modernizacija vučnog voznog parka omogućila stvaranje putničke i teretne lokomotive. Ima potrebne karakteristike za oba sastava, odnosno vučna sila, kao i razvijena brzina su na visokom nivou.

Oznaka vučnih vozova

Železnička vozila na ruskim i stranim železnicama imaju posebnu oznaku: serija. Ova kategorija mu je dodeljena u fabrici. Što se tiče ruskog sistema označavanja, on je alfanumerički.

Na primjer, stare električne lokomotive imaju oznaku VL, što znači Vladimir Lenjin. Brojevi obično nose informacije o tehničkim karakteristikama. Slijedi crtica, a iza nje je naznačen broj lokomotive u ovoj izdanoj seriji. Na primjer, označavanje kompozicije VL80k-0145.

U ovom slučaju radi se o osmoosovinskoj električnoj lokomotivi koju pokrećenaizmjenična struja. Ima silicijumski ispravljač, koji je označen slovom "k". U ovoj seriji lokomotiva njen serijski broj je 145. Što se tiče vozova koji se sklapaju u stranim preduzećima, ali za ruske željeznice imaju i alfanumeričku oznaku.

Na primjer, čehoslovački proizvođač se bavio proizvodnjom putničkih električnih voznih sredstava. ChS2 je oznaka za šestosovinsku električnu lokomotivu sa jednim dijelom, koja radi na jednosmjernu struju. ChS7 je već osmoosovinska i dvodijelna lokomotiva, koja također radi na jednosmjernu struju. CHS4 i CHS8 su električne lokomotive koje rade na naizmjeničnu struju i istovremeno su šestosovinske i osmoosovinske.

Generalni dizajn lokomotive

Budući da su sva termalna željeznička vozila autonomna, vrijedi ih detaljnije razmotriti.

Dizel lokomotive mogu biti jedno-, dvo- i višesegmentne. Glavni jednosječni tip željezničkog transporta odlikuje se prisustvom dvije vozačke kabine. Dvodelni takođe imaju dve kabine, ali po jednu u svakoj sekciji. Što se tiče uređaja dizel lokomotive s više dijelova, u njegovim srednjim dijelovima nema prostora za vozača. Vozom se upravlja direktno iz glavnog kokpita.

Raspored glavnih dijelova dizel lokomotive

Ova lokomotiva ima nekoliko glavnih komponenti koje je čine. Ovo uključuje glavni pokretač, mjenjač, karoseriju, dioza posadu, opremu za kontrolu i pomoc.

Za termalne lokomotive, dizel je glavni pokretač. Da bi se osovina dizel lokomotive pokrenula, potreban je poseban prijenos sila od motora. Što se tiče vrste pogonske jedinice, to su obično dvokontaktni motori s unutarnjim sagorijevanjem bez kompresora. Što se tiče snage elektrane, ona je u potpunosti proporcionalna količini goriva koje se sagorijeva. Ali u isto vrijeme, vrijedi uzeti u obzir da što više sirovina ide, to je potrebno više zraka.

Mjenjač može biti mehanički, električni, hidraulični. Uz njegovu pomoć korisna sila motora se prenosi na garniture točkova.

Što se tiče donjeg stroja, ono se sastoji od okvira okretnog postolja i točkova sa osovinskim kutijama, kao i opružnog ovjesa. Kao upravljački uređaj koristi se poseban kontroler koji se nalazi u kabini vozača na daljinskom upravljaču.