Boeing 737 500 - nebeski dugovječni

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Avioni Boeing-737 svih modifikacija proizvedeni su više od bilo kojeg drugog mlaznog putničkog aviona na svijetu - preko pet hiljada primjeraka. Počeli su da ih grade davne 1967.

Pet hiljada za avijaciju je veoma veliki broj, skoro cela vazdušna flota. Svakih pet sekundi sleti jedan od aviona Boeing 737, a njegovo mjesto u vazdušnom prostoru zauzima isti avion. U bilo kom trenutku dana ili noći, više od 1200 ovih brodova preore nebo.

Dizajn okvira aviona se generalno pokazao toliko uspješnim da je tokom decenija pretrpio samo manje promjene.

Tako je trup modifikacije Boeinga 737 400 produžen za tri metra, što je uzrokovano zahtjevima čarter kompanija, ova promjena je dovela i do prerade sistema klimatizacije.

U to vrijeme, poprečna dimenzija aviona cijele serije 737 bila je neviđeno velika, omogućavala je putnicima da sjede tri u dva reda, ovo je bilo revolucionarno dostignuće, primijenjeno u modifikaciji Boeinga 737 500.

Salon shemaje kako slijedi: u ekonomskoj klasi - šest u redu, u apartmanu - po četiri sa većom širinom sjedišta. Izgled konstrukcije aviona postao je klasičan za srednje i kasnije transkontinentalne putničke avione na dugim relacijama. Dva motora troše manje goriva, a do 1967. ušteda na kerozinu postala je jedan od glavnih ciljeva proizvođača aviona širom svijeta. Takva shema je kasnije primijenjena i u dizajnu Airbusa i u izgradnji ruskih aviona, te je postala glavna linija za razvoj putničkog zrakoplovstva u cijelom svijetu. U određenoj mjeri, skoro svi moderni civilni avioni su slični Boeingu 737 500. Izgled kabine je također decenijama postao uzor, barem pri kreiranju interijera aviona srednjeg relata.

Gondole motora su blago spljoštene na dnu kako bi se kompenzirao nizak trup.

Prodaja aviona je skoro odmah krenula veoma aktivno. Alaska Airlines je kupila i koristi četiri desetine Boeinga 737 500, što pokazuje široke klimatske mogućnosti upravljanja ovim avionom.

Boeing 737 500 nije velikih dimenzija, dužine mu je oko 30 metara, kraći je 2 metra od prethodne modifikacije 737 300, dok mu je domet neprekidnog leta duži (dostiže 3.400 km), potrošnja goriva je manja, a ukrcava putnike do 130 osoba (sa rasporedom u jednoj kabini). Ova modifikacija je vršena devet godina. Od 1990. do 1999. nešto manje od četiri stotinemašine.

Programeri Boeinga 737 500 posvetili su veliku pažnju ergonomiji ne samo putničkog prostora, već i pilotske kabine. Displej, koji je zauzeo mjesto "budilnika", kako piloti nazivaju analogne pokazivačke uređaje, postao je u boji. Po potrebi se na kontrolnoj tabli instalira GPS navigacijski sistem.

Što se tiče pogodnosti za putnike, uprkos činjenici da trajanje letova na srednjim rutama obično ne prelazi dva ili tri sata, uslovi u kabini Boeinga 737 500 nisu ništa lošiji nego na dugim linijama letovi. Koristeći mogućnosti modernih zabavnih kompleksa ugrađenih u naslone sedišta, neke avio-kompanije, poput Turkish Airlinesa, emituju ceo proces sletanja aviona onako kako se vidi iz pilotske kabine. Ovo je veoma interesantno.