T-34 tenk očima američkih stručnjaka

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Sovjetski T-34 smatra se remek-djelom svjetske tenkovske izgradnje. U njegovom dizajnu primijenjena su tehnička rješenja koja su bila daleko ispred svog vremena, a koja se do danas koriste kod proizvođača oklopnih vozila. Utoliko su zanimljiviji komentari inženjera iz Sjedinjenih Država, koji su 1943. godine imali priliku da se upoznaju sa ovom mašinom u vojnoj bazi u Aberdeenu u Merilendu, gde je transportnim brodom dopremljena iz Murmanska. Zanimalo ih je po kojim parametrima je američki tenk Sherman, koji se tada masovno proizvodio, bio superiorniji od T-34, uključujući i za Lend-Lease isporuke u SSSR.

Pre svega, inženjeri iz Sjedinjenih Država, prema izveštajima objavljenim u naše vreme, obraćali su pažnju, što je čudno, na manje detalje. U uvjetima supermasovne proizvodnje ratnih godina, kvalitet izrade pojedinih jedinica i metalurških materijala, nažalost, ostavljao je mnogo da se poželi. Komentari su se ticali izdržljivosti transmisije tenka T-34, smjera njegovog ispuhamlaznice koje stvaraju mnogo prašine, nedovoljna vodonepropusnost trupa, nizak nivo udobnosti za posadu.

Saveznici su imali neobično razumijevanje prirode neprijateljstava protiv Njemačke. Pripremajući se za iskrcavanje u Evropu, američki vojni stručnjaci su preuzeli prilično mirnu i planiranu vojnu operaciju, u kojoj će tenkovi imati samo pomoćnu ulogu, djelujući otprilike po istoj taktičkoj shemi kao u Africi.

Međutim, bilo je i razumnih primjedbi u pogledu kvaliteta zavarenih spojeva i sistema za filtriranje zraka T-34, čiji je nedovoljno efikasan rad smanjio vijek trajanja motora. To je pokazalo i određenu naivnost američkih stručnjaka, koji uveliko precjenjuju životni vijek opreme, kako sovjetske tako i njemačke, u uvjetima intenzivnih neprijateljstava. Po pravilu, borbena vozila nisu imala vremena da se istroše, a nije bilo ni vremena da se razmišlja o pogodnostima za tankere, kao ni o prašini koju su podizale tenkovske kolone.

Naknadno, sovjetski inženjeri su poboljšali filtere za vazduh. Dizel motor V-2-34 u obliku slova V od 400 konjskih snaga izrađen od aluminija, ugrađen na T-34, ostao je potcijenjen. To je takođe bilo remek-delo, i nijedna od zapadnih zemalja - i saveznica i protivnica SSSR-a - nije mogla da stvori ovako nešto još mnogo godina.

Izvještaj grupe Aberdeen ne govori ništa o revolucionarnom izgledu. Stražnja lokacija pogonskih valjaka stvara ogromnu prednost u snižavanju profila rezervoara i smanjuje gamnogo, ali zapadnim stručnjacima je trebalo još nekoliko godina da se u to uvjere.

Čelične gusjenice u SSSR-u su bile prinuđene da se proizvode zbog nedostatka gume, ali se ovo tehničko rješenje pokazalo optimalnim.

Christiejeva opružna suspenzija je američki izum, nimalo cijenjen u SAD ni dvadesetih godina ni nakon proučavanja iskustva njegove praktične primjene u SSSR-u. Ali sovjetski tenkovi T-34, BT-7, BT-5 opremljeni su upravo takvim sistemom amortizacije.

Američki istraživački tim ukazao je na nedostatke u zavarenim spojevima u vrijeme kada je američka industrija proizvodila tenkove sa zakovanim trupovima.

Ukazujući na kratku rezervu snage, graditelji tenkova iz Sjedinjenih Država nekako su zaboravili da Sherman ima još manje. Drugim riječima, zbog vlastitog snobizma, američki inženjeri su dobili malo korisnih informacija od tehnologije koju su primili. Primjerak dostavljen iz SSSR-a korišten je kao meta i uništen. Ali rezultate njihovog istraživanja koristili su sovjetski stručnjaci za dalje poboljšanje naše vojne opreme. Tek nakon rata, 1946. godine, Amerikanci su shvatili da, da bi pobijedili, moraju mnogo naučiti od Rusa, uključujući kako da naprave tenkove, započevši kampanju za ponovno naoružavanje svojih kopnenih snaga.