VL80s električna lokomotiva, karakteristike dizajna

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Prve domaće električne lokomotive pojavile su se 30-ih godina prošlog vijeka. Ali masovni razvoj mašina ove klase počeo je tek nakon 20 godina. Električne lokomotive serije VL80 postale su jedna od najčešćih lokomotiva na izmjeničnu struju.

Razvoj i modifikacije

Projekte svih mašina iz serije izradili su zaposleni u Institutu za elektrolokomotivu. Proizvodnja električnih lokomotiva odvijala se u specijalizovanoj fabrici u Novočerkasku, a fabrika je samostalno proizvodila mehaničke elemente i glavne elektromotore. Elementi elektrosistema su snabdjeveni iz drugih povezanih preduzeća. Fotografija prve instance električne lokomotive nove porodice, snimljena na jednoj od pruga u Rostovskoj oblasti, predstavljena je ispod.

Prve električne lokomotive sastavljene su 1961. godine. Proizvodnja mašina nastavljena je više od 30 godina, tokom kojih su napravljene razne promene u dizajnu.

Poboljšana vuča

Jedna od kasnijih modifikacija bila je električna lokomotiva VL80, proizvedena od 1979. godine. Glavna karakteristika mašine je bila mogućnost radasastavljena od nekoliko sekcija. Lokomotivom se upravljalo centralno iz bilo koje kabine. Prve kopije su mogle raditi samo u dvostrukoj i četverostrukoj verziji.

Godine 1982. pojavili su se prototipovi električnih lokomotiva VL80, koje su mogle raditi kao sklopovi od dva, tri ili četiri odvojena dijela. Serijska proizvodnja modernizovanih mašina počela je sledeće godine - sa kopijom sa serijskim brojem 697. Prema pasoškoj dokumentaciji, maksimalna radna težina električne lokomotive povećana je na 192 tone.

Naknadno, rane mašine su konvertovane na sličan način tokom planiranih i remonta. Jedina razlika između ovih mašina je odsustvo reostatskog načina kočenja u trećem dijelu. Ukupno je sastavljeno 2746 vozila modela VL80s, posljednji primjerak je isporučen 1995. godine u depo Khabarovsk-2. Istovremeno je postala najnovija električna lokomotiva porodice VL80. Trenutno je vagon dodijeljen depou Liski Jugoistočne željeznice. Fotografija električne lokomotive je prikazana ispod.

Dizajn

Uređaj električne lokomotive VL80s baziran je na tehničkim rješenjima prethodnog modela 80t. Svi električni upravljački krugovi bili su opremljeni prekidačima za višekratnu upotrebu. Kanali ventilacionog sistema su smanjeni u veličini i premješteni na krov, što je omogućilo slobodniji prolaz duž lijevog hodnika unutar električne lokomotive. Na slici ispod prikazan je automobil sa serijskim brojem 18 koji je dodijeljen skladištu Karasuk Zapadnog Sibiraželjeznica. Uprkos starosti, električna lokomotiva je u aktivnom pogonu.

Mašine su koristile takozvano oslanjanje na kolevci, u kojem je okretno postolje električne lokomotive VL80 bilo povezano sa karoserijom na četiri šipke s oprugom. Šipke su imale blagi nagib prema sredini okretnog postolja kako bi kompenzirale vibracije tijela.

Kočioni sistem

Jedna od ključnih promjena u dizajnu VL80s je uvođenje reostatskog kočionog sistema. Takva kočnica se zasniva na apsorpciji električne energije koja nastaje tokom usporavanja kočnim otpornicima. Otpornici imaju dva stepena otpora koji se mogu prebaciti. Za prebacivanje vučnih motora sa mreže na otpornike koriste se tzv. kočni prekidači.

Prilikom kočenja, namotaji polja motora su povezani serijski na sistem ekscitacionih ispravljača. Ovaj sistem vam omogućava nesmetano podešavanje stepena uzbuđenja u motorima koji su prebačeni u generatorski režim, promjenom stepena kočenja električne lokomotive VL80s. Pri kočenju se prebacuje dovod zraka iz ventilacijskog sistema do kočionih otpornika. Upravljačka jedinica kočionog sistema ugrađena je samo u prednji dio električne lokomotive.