95 benzin. Cijena 95 benzina. Benzin 95 ili 92

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Kao što znamo, svakom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem je potrebna određena količina kiseonika i goriva za rad. Jednostavnim riječima, nijedan moderan automobil ne može se kretati bez benzina ili dizel goriva. Čini se da postoji nešto zanimljivo u takvoj tvari kao što je benzin? Ali danas ćete saznati sve one zanimljive činjenice koje su vam ranije bile nepoznate. Dakle, 95 benzin - šta je posebno u ovoj tečnosti?

Proces dobijanja goriva iz nafte

Poput dizela, ova supstanca potječe iz rafinerije nafte. Možete vidjeti jedno od ovih moćnih preduzeća na fotografiji ispod.

Ovde se visokooktanski benzin, kao i druge vrste goriva, dobijaju iz običnog ulja. Sam benzin nastaje prilikom selekcije naftnih frakcija koje se iskuvaju na visokim temperaturama (oko 100-300 stepeni Celzijusa). Gorivo prvog razreda dobija se na 100 stepeni Celzijusa. Benzin drugog razreda - na 110-130 stepeni. A već na temperaturi od 265 stepeni i više dobija se kerozin.

U malim količinama 95 benzin se dobija preradom uljnih škriljaca i uglja. U nekim slučajevima, prirodni plinovi i druge sirovine izugljovodonik. Takođe, u ZND se često praktikuje tehnologija odabira frakcija goriva pomoću koksovanog katrana uz upotrebu dodatnog prečišćavanja.

Opseg u raznim poljima

Kao što smo ranije rekli, glavna primena ove tečnosti su klipni motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Osim toga, tu su i automobilski i avionski benzini. Potonji se odlikuje indeksom visokog kvaliteta i posebnim svojstvima performansi. Moderno mlazno gorivo mora ispunjavati niz odobrenih zahtjeva koji osiguravaju pouzdan i dobro koordiniran rad motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Istovremeno, avionski benzin mora imati dobru volatilnost. Ova karakteristika omogućava dobivanje visokokvalitetne i homogene mješavine goriva i zraka na bilo kojoj temperaturi i načinu rada. Sam proces sagorevanja mora se odvijati bez detonacija, i to u svim režimima rada. Tokom dugotrajnog skladištenja, mlazno gorivo ne menja svoj sastav i ne utiče negativno na rezervoare u kojima se nalazi, kao i na delove samog sistema za gorivo.

Automotive 95 benzin i AI-92 (kao alternativa)

Sada više detalja o gorivu za automobile. Mnogi vozači, posebno vlasnici stranih automobila, često se zbunjuju: koje gorivo je bolje napuniti - benzin 95 ili 92? Odgovor na ovo pitanje je veoma dvosmislen. Činjenica je da je AI-92 prikladan samo za one strane automobile koji su proizvedeni 80-ih godina prošlog stoljeća. Od 90-ih, gotovo svi svjetski proizvođači automobila počeli su proizvoditi automobile koji rade na njimabenzin s oktanskim brojem od najmanje 94. To jest, gotovo svi moderni automobili trebaju biti napunjeni samo AI-95. Općenito, zahtjeve za oktanski broj odobrava sam proizvođač (ova brojka se može vidjeti u bilo kojem priručniku za upotrebu).

O grijesima domaćih benzinskih pumpi

Istina, kvalitet goriva ne zavisi samo od ozloglašenog oktanskog broja. Određuje se i prisustvom kiselina, raznih organskih jedinjenja, mehaničkih nečistoća i sumpora. Nažalost, postotak svih gore navedenih komponenti na našim benzinskim pumpama značajno premašuje normu propisanu GOST i DSTU. Kao rezultat visoke koncentracije sumpora, naslaga, a ponekad i vode, takav benzin, kada izgori, pokreće procese detonacije. Kao rezultat toga, resurs motora je značajno smanjen, a sam sistem goriva je vrlo ozbiljno začepljen. Dijelovi motora s čestom upotrebom takvog benzina podložni su korozivnim efektima, gumanju i stvaranju čađi. Naravno, ako bi se takvo gorivo dovodilo direktno u motor, bez prolaska kroz filtere goriva, tada bi se motor pri prvom startovanju mogao sigurno poslati na deponiju. Na kraju krajeva, fini filter, koji proizvođač ugrađuje sa montažne trake na sve strane automobile, sakuplja svu prljavštinu i naslage koje bi mogle ući u komoru za sagorevanje. S tim u vezi, resurs njihovog delovanja na našim putevima je 10-15 hiljada kilometara (nasuprot 60-80 hiljada u Nemačkoj!).

Kakav zaključak slijedi iz ovogaučiniti? Ako je, prema tehničkim zahtjevima, vaš automobil dizajniran da troši AI-95, ni u kom slučaju ne smijete sipati 92 u njegov rezervoar, jer to može značajno pogoršati rad motora i sistema goriva u cjelini.

O označavanju

Ranije smo već govorili o AI-95 i AI-92 benzinu. Ali osim toga, gorivo sa drugim oktanskim brojevima proizvodi se iu zemljama ZND. To su AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93, kao i AI-98. Osim toga, benzin se može proizvoditi u nekoliko varijanti i biti olovni, nisko olovni i bezolovni. Postoje i razlike između ljetnih i zimskih goriva, ali se ta razlika u većoj mjeri odnosi na dizel gorivo, jer se ono smrzava već na -10 stepeni Celzijusa. Na benzinskim pumpama gorivo se može farbati u najrazličitije boje. Na primjer, 72. benzin postaje ružičast, 76. žut, a 92. i 93. narandžasto crven. Najskuplji, broj 98, obojen je plavom bojom.

U zapadnim zemljama često možete pronaći znakove koji govore da je na rasprodaji benzin 95 Premium i Regular. A ako takve oglase koristimo kao reklamni trik, onda, recimo, u Njemačkoj, to znači da ovo gorivo pripada 1. razredu („Premium“) sa oktanskim brojem 97-98, ili drugom („Regular“), što odgovara broju 90-94. U SAD-u i Velikoj Britaniji možete kupiti Super benzin sa oktanskim brojem 99-102. Ovo se najčešće ulijeva u skupe marke sportskih automobila.

Cijena goriva

Cijena 95 benzina u svim zemljama je različita istalno se menja. Čini se da se prije samo nekoliko godina AI-95 prodavao na našim benzinskim pumpama za 24-28 rubalja. po litru. Danas je na mnogim benzinskim pumpama njegova cijena porasla na 35-36 rubalja po litri (na primjer, 95 Lukoil benzina).

U Turskoj se gorivo prodaje po cijeni većoj od 2 dolara po litru, što je, prevedeno na naš novac, oko 70 rubalja. Gorivo košta otprilike isto u skandinavskim zemljama i Evropskoj uniji. Istina, kvalitet takvog goriva je znatno drugačiji od našeg, i mnogo bolji.