Cijena benzina: principi određivanja cijena, primjeri izračuna

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Vlasnici automobila zabrinuti su zbog porasta cijena benzina. U 2019. troškovi bi, prema mišljenju stručnjaka, mogli porasti na rekordne nivoe. Vozače zanima šta je uzrokovalo ovu pojavu, šta čini trošak benzina. Da biste dublje ušli u suštinu problema, morate razmotriti šta čini cijenu za automobilsko gorivo, koje karakteristike prate ovaj proces. Primjer obračuna troškova i stručna objašnjenja će biti razmotrena u nastavku.

Situacija na tržištu

Cijena benzina u Rusiji formirana je pod uticajem mnogih faktora. Rast cijena je uočen u posljednjih 20 godina. Domaći vozači su se već navikli na ovu okolnost. Ali ove godine su čak i oni bili šokirani naftnim kompanijama u zemlji. Povećanje troškova benzina toliko je poraslo da su to osjetili i pješaci. Putovanje za njih u javnom prevozu je takođeposkupio.

Treba napomenuti da je u proteklih 20 godina cijena benzina značajno porasla. Ali cijena proizvodnje goriva ostala je ista. Razvoj tržišta proizvodnje nafte doveo je do povećanja cijene barela sa 12 dolara 1998. na 135 dolara danas. To je zbog rasta, razvoja tržišta.

Da biste izračunali trošak benzina u Rusiji, morate proći u sve suptilnosti ovog procesa. Mnogi naši sunarodnici su iznenađeni zašto se u državi u kojoj se proizvodi nafta benzin za stanovništvo prodaje po tržišnoj vrijednosti. Tako, na primjer, u UAE, Venecueli, cijena goriva nije porasla na domaćem tržištu.

Naravno, cijena ruskog benzina ostaje najniža u Evropi. Ali to nas ne sprječava da cijenu goriva u zemlji održavamo na tržišnom nivou. Po tome se naša zemlja bitno razlikuje od iste Venecuele, gdje je početkom 2018. cijena litre benzina bila 0,02 dolara. U modernoj ruskoj stvarnosti, ovo je izgleda fikcija. Kako se obračunava trošak? Zašto je cijena benzina u nekim zemljama deset puta manja nego u Rusiji? Ovo pitanje treba detaljnije razmotriti.

Komponente troškova

Kako se računa cena 1 litre benzina u Rusiji? Moramo detaljno razmotriti ovu proceduru.

Dakle, svi znaju da se benzin pravi od nafte. Za to se koriste 2 metode:

• ravna destilacija;
• pucanje (katalitičko ili termalno).

Zaza vađenje nafte potrebno je pronaći njeno polje, izvršiti geološki razvoj. Tek nakon toga se vrši bušenje. Zatim se iskopani mineral transportuje u postrojenje gdje se vrši prerada. Zatim se gotovi benzin transportuje do benzinskih pumpi.

Kompanija koja je proizvodila gorivo mora platiti određeni broj poreza i akciza. To utiče i na cijenu litre benzina. Za prikaz cijene litre benzina potrebno je navesti cijeli lanac troškova proizvodnje:

1 litar benzina=trošak istraživanja + transport + prerada + maloprodaja + porez na prihod + akciza + PDV + MET + ukupna dobit.

Svaku stavku treba detaljnije reći. Geološko istražni radovi se u našoj zemlji izvode u sjevernim krajevima. Ovdje je hladno skoro cijele godine. Takođe u takvim područjima nema razvijene infrastrukture. Za vađenje nafte ovdje je potrebno transportovati opremu na velike udaljenosti, graditi dugačke naftovode. Takođe, transport se vrši cisternama, cisternama itd. U proseku, troškovi istraživanja i proizvodnje nafte iznose 9,5-10% od cene litra gotovog proizvoda.

Ostali troškovi

Da biste izračunali cijenu benzina, morate uzeti u obzir i troškove transporta. Ova brojka ovisi o mnogim faktorima. Uzimaju se u obzir udaljenost lokacije rafinerije od mjesta vađenja minerala, vrsta transporta, troškovi njenog održavanja. Najmoderniji način jeprimjena cjevovoda. Ali čak i oni moraju biti servisirani. Troškovi transporta nafte u prosjeku iznose 1,2% ukupne cijene litre benzina.

Dalje, sirovine se obrađuju modernim tehnikama kako bi se dobio konačni proizvod. Troškovi proizvodnje u prosjeku iznose 6% cijene litre.

Nakon obrade, gotov proizvod ide na benzinsku pumpu. A ovo je još jedna stavka troškova. Troškovi maloprodaje obuhvataju kupovinu terena za izgradnju benzinske pumpe, građevinske radove, uključujući i izgradnju puteva. Zatim morate zaposliti osoblje i platiti održavanje utičnice. Ovaj članak u cijeni benzina je oko 11%.

S obzirom na cijenu benzina u Rusiji, morate obratiti pažnju na još jednu stavku troškova. U cijelom lancu proizvodnje i isporuke goriva potrošaču, svakoj organizaciji je potreban profit. Organizacija samostalno postavlja svoj nivo u troškovima. Ovo je neophodno kako ne bi bilo negativno. Ova brojka je oko 23,3%.

Ponekad cijeli proces, od proizvodnje do prodaje do krajnjeg potrošača, obavlja jedan proizvođač, na primjer Rosnjeft. Ali češće, svaku fazu sprovodi zasebno preduzeće.

Porezi

Prema zvaničnim podacima, 49% troškova proizvodnje benzina čine porezi. Svako preduzeće uključeno u proces proizvodnje benzina plaća naknadu koja iznosi sljedeći iznos cijene:

• Porez na dohodak - 4,8%.
• Takciza - 12%.
• PDV – 15,3%.
• MET – 16,9%.

U stvari, cena nafte utiče na samo 1/3 cene litre benzina u Rusiji. Cijena je bazirana na porezima. Štaviše, 49% je njihov minimalni broj. Ovisno o tehnologiji proizvodnje i drugim nijansama, ova brojka može biti veća. Prema nekim izvještajima, porezi dostižu 73-74% ukupne cijene. Mogu se distribuirati na sljedeći način:

• MET – 38,1%.
• Takciza - 19, 16%.
• PDV – 16,54%.

Do danas, industrija je razvila situaciju u kojoj benzinske pumpe ne mogu same da plate. U 2018. povećan je broj nerentabilnih benzinskih stanica. Ali same kompanije, koje se bave vađenjem, preradom i transportom nafte, znatno manje utiču na cijenu litra goriva. Porezi objašnjavaju visoku cijenu.

Na nju utiču i određeni aspekti izvozne politike industrije. Naftne i gasne kompanije su glavni izvor budžeta. Ako potražnja za gorivom i drugim rafiniranim proizvodima padne, vlada vodi politiku nadoknade nedostajuće količine. Za to se povećavaju akcize. Kao rezultat toga, maloprodajna cijena benzina raste.

Ali vredi napomenuti i suprotno. Ako potražnja počne rasti, paradoksalno, raste i cijena. Za kompaniju postaje isplativo izvoziti naftu, pa carine na domaćem tržištu počinju rasti. Količina robe je smanjena.

Šta utiče na maloprodajne cijene?

Na stvarnu cijenu benzina mogu uticati sezonske fluktuacije potražnje. Dakle, prema mišljenju stručnih analitičara, u sezonimasovnih odmora, potreba za gorivom se značajno povećava. Ljeti kompanije bukvalno nemaju vremena da proizvedu dovoljno benzina. Kako potražnja raste, cijena raste u skladu sa zakonima tržišta.

Ali ne samo takve fluktuacije mogu utjecati na cijenu. Politička situacija u zemlji, izvozna politika i mnogi drugi faktori utiču na cijene.

Jedna od prilično velikih stavki troškova je održavanje benzinskih pumpi. Činjenica je da ih danas ima ogroman broj. Povećava se ponuda, ali rastu i troškovi preduzeća za servisiranje maloprodajnih objekata. To ne može a da ne utiče na cijenu. Što više benzinskih pumpi kompanija ima, veći je konačni trošak. Da biste razumjeli zašto postoji takav trend, morate razmotriti glavne nijanse sadržaja benzinskih postaja. Dakle, s obzirom na to od čega se sastoji cijena 1 litre benzina, vrijedi napomenuti da to može uključivati:

• Cijena lokacije na kojoj je izgrađena benzinska pumpa. Pronaći odgovarajuće mjesto u gradu je prilično teško. U isto vrijeme, cijena takve parcele je ponekad vrlo visoka.
• Dalje se izvodi niz građevinskih radova, oprema stanice je u skladu sa svim pravilima. Ovo je objekat opasan od požara i eksplozije, stoga se postavljaju visoki zahtjevi za razvoj projekta, izgradnju kompleksa. Ovo povećava troškove građevinskih radova.
• Organizuje se proces transporta benzina. Što je benzinska pumpa dalje od rafinerije, to je cijena goriva veća.
• Plateosoblje. Zaposleni na benzinskim pumpama primaju više od samo mjesečne plate za svoj rad. Kompanija prikuplja socijalna davanja, plaća praznike, bolovanja, itd.

Budući da praktički ne postoje fiksni troškovi za izgradnju i rad nove benzinske pumpe, može se tvrditi da što je više benzinskih pumpi u gradu, to je cijena benzina veća.

Zašto je benzin jeftiniji u Venecueli?

S obzirom na cijenu benzina u našoj zemlji, opravdano se postavlja pitanje ovako niske cijene goriva na domaćem tržištu Venecuele. Zašto je ovdje cijena nevjerovatno niska?

Vrijedi napomenuti da je Venecuela najveći svjetski izvoznik nafte. Ali glavni razlog niske cijene je dostupnost državnih subvencija. Država pruža podršku naftnim kompanijama, koja iznosi oko 12 miliona dolara. Ova sredstva se koriste za plaćanje goriva kupljenog u zemlji. Stoga je litar benzina u Venecueli jeftiniji od litre vode.

Cijene goriva u Venecueli su stabilne posljednjih 17 godina. Postepeni rast cijena ovdje može samo izazvati ekonomsku nestabilnost.

Ako uzmemo u obzir cijenu 95 benzina u Rusiji, može se primijetiti da oko 60% poreza na njegovu cijenu plaća potrošač. Istovremeno, iznos naknade koji se naplaćuje od rafinerije je 20-30%.

U zemljama kao što su UAE i Venecuela, podrška se pruža posebno za kupca. Za to se izdvajaju sredstva iz državnog budžeta. Istovremeno, kompanije za preradu i proizvodnju nafte plaćaju 70% ovog poreza. To je razlika u takvim cijenama. Podrška za proizvođače je obezbeđena u Rusiji. Ali istovremeno država ne stimuliše domaću potražnju.

Poređenje sa američkim tržištem

Trošak litre benzina na američkom tržištu formira se prema drugim zakonima. Trošak goriva u ovoj zemlji je približan nivou naše zemlje, ali su kod nas plate veće. To je zbog brojnih razloga. Vrijedi napomenuti da se u ovoj zemlji metoda direktne destilacije praktički ne koristi. Koristeći nove, naprednije tehnologije, moguće je dobiti 3 puta više benzina u procesu prerade jedinice sirovina.

Porez na gas u SAD je 30-40%, što nije uporedivo sa našim nivoom od 50-65% ili čak i više.

Troškovi ovdje također zavise od grada. Ali općenito, kupci dosta često kupuju benzin na lokalnim benzinskim pumpama. U velikim gradovima primetno su manje. To vam omogućava da smanjite troškove kupovine ili iznajmljivanja mjesta za izgradnju benzinske pumpe. Svijetlo oglašavanje privlači kupce. Uglavnom pune kola na ovim prodajnim mjestima.

Da bi se stabilizovala situacija u našoj zemlji, Vlada je bila prinuđena da smanji iznos akcize. To nije dovelo do nižih maloprodajnih cijena. Ali njihov rast je i dalje bio zaustavljen. Tako je tokom izbornog perioda veštački obustavljen rast cena. To je dovelo do činjenice da su mnoge benzinske pumpe počele raditi s gubitkom. Čim su se izbori završili, takve organizacije su bile prinuđene da podižu troškove, kaosada su morali nadoknaditi svoje troškove.

Trenutna struktura sistema cijena

Cijena benzina uključuje, kao i ranije, porez. Rafinerije nafte to plaćaju dva puta. Prvo morate platiti svaku tonu sirovina po fiksnoj stopi poreza na rudarenje. Nadalje, velika većina kompanija izvozi naftu u evropske zemlje. Stoga plaćaju i izvozne carine. Prilikom transporta nafte iznosi 30%.

Profitabilno je prodavati sirovine evropskim zemljama, jer su ovdje spremni platiti više od potrošača na domaćem tržištu. U Rusiji se proda tačno onoliko goriva koliko je potrebno da se zadovolji minimalna potražnja za ovim proizvodom. Strano tržište ostaje uvijek prioritet. Štaviše, ovdje se izvozi i nafta i gotova goriva. Cijena benzina koji se isporučuje u Evropu iznosi 7-9 hiljada rubalja. Na domaćem tržištu cijena je niža.

Vrijedi napomenuti da ponekad dolazi do povećanja cijena zbog prirodnih uzroka. Na primjer, smanjenjem isporuke goriva na domaćem tržištu dolazi do nestašice goriva. Ovo daje prodavcima pravo da podignu cijene.

Poreski manevar

S obzirom na to kako se formira trošak benzina, može se razumjeti složenost situacije u zemlji. Za normalizaciju situacije na domaćem tržištu planirano je sprovođenje tzv. poreskog manevara. Između 2019. i 2024 postepeno, u nekoliko faza, biće ukinute carine na izvoz nafte. Atovo će povećati NDPI. Time će se eliminirati takav negativan fenomen kao što je dvostruko oporezivanje. Proizvođači će prenijeti u budžet jednokratnu naknadu od izvađenih sirovina.

Ovaj pristup će vam omogućiti da dobijete jedinstveni porez upravljanjem dolaznim tokovima. Oni proizvodi koje naftaši transportuju na domaće tržište biće subvencionisani. Postepeno je proces optimizacije u naftnoj industriji započet još 2015. godine. U to vrijeme, NDPI je povećan. Međutim, sada je potrebno logično završiti transformaciju, koja je planirana u narednih 5 godina.

Sada će za upravljanje i distribuciju tokova u industriji prerade nafte biti "pokretna akciza". Mora nadoknaditi razliku između izvoznih i domaćih cijena. Trenutno je razlika između njih značajna. To je oko 8 hiljada rubalja. po toni sirovina.

Predložena šema može nadoknaditi razliku od samo 3 hiljade rubalja. Predlaže se da se nadoknadi samo do 1,5 hiljada rubalja. trošak. Ako se ista razlika u cijeni nastavi, proizvođačima će biti neisplativo isporučivati proizvode na domaće tržište.

Takcize

Većina troškova benzina je akciza. S obzirom da je rast cijena morao biti hitno obustavljen, ovaj porez je privremeno smanjen. Ovakva situacija će trajati samo do kraja 2018. Planirano je dalje povećanje akciza. To će dovesti do daljeg povećanja cijena benzina. Međutim, iz Vlade tvrde da će cijena ostati ista. Istovremeno, rafinerije nafte će morati ostaviti cijenu na nivou iz 2018.

Zaprkosom planirano je podizanje izvozne carine na 90%, uprkos razvijenom programu za njeno ukidanje do kraja 2024. godine. Stoga, u uslovima potpune neizvjesnosti, „zamrzavanje“cijena na prethodnom nivou postaje gotovo nemoguć zadatak. Možemo očekivati samo povećanje cijene goriva na domaćem tržištu.