Avio gorivo: zahtjevi kvaliteta

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Avio gorivo je naftni proizvod odgovoran za rad motora raznih vrsta vazdušnog transporta. Ovisno o sastavu, obimu i karakteristikama performansi, goriva mogu biti različitih vrsta. Postoje dva glavna: avio kerozin (koji se naziva i mlazno gorivo) i avionski benzin.

Svaki motor je dizajniran s posebnim gorivom na umu kako bi se osigurala brzina i pouzdanost koja vam je potrebna. Ako koristite gorivo koje nije namijenjeno za ovu vrstu motora, možete smanjiti njegov radni vijek i karakteristike snage samog aviona.

Mlazno gorivo za avione

Mlazno gorivo - mlazni kerozin - koristi se za gorivo za većinu aviona. Dolazi u raznim markama. U našoj zemlji se koristi šest različitih tipova, a karakteristike izbora zavise od uslova i karakteristika samog aviona. Na primjer, u oblasti podzvučne avijacijeKoristi se kerozin marke TS-1, koji sadrži veliku količinu sumpora u sastavu. I supersonični avioni rade na markama TS-8 ili TS-6. Avioni na malim visinama se pune kerozinom TS-2.

Kerozin za avijaciju i više

Kerozin spada u lake vrste naftnih derivata. Proizvodi se direktnom destilacijom ili recikliranjem ulja. Tačka ključanja ovog proizvoda, u zavisnosti od sastava, može varirati od 150 do 250 stepeni.

Evo glavne upotrebe kerozina:

• Aviation. Ovdje kerozin djeluje kao avio gorivo za rashladne i propelerske motore, kao mazivo za instalacije goriva. Dokazao se u mnogim aspektima, posebno u povećanju otpornosti motora na habanje i niskih temperatura.
• Raketna nauka. Do danas, kerozin se široko koristi kao raketno gorivo, iako sa niskom efikasnošću. Ubuduće se planira koristiti etan ili propan u ove svrhe.
• Proizvodnja. Kerozin je odlična sirovina za proizvodnju polietilena i polipropilena, kao i drugih sintetičkih materijala.
• Grijanje. U zemljama u kojima ne postoji sistem centralnog grijanja, kerozin se široko koristi. Ima visoke performanse zaštite od požara, efikasan i ekonomičan za upotrebu.
• Rasvjeta. Iako je struja sveprisutna, petrolejke također ne žure da odustanu od svojih pozicija.

Popularne vrsteavio gorivo u našoj zemlji i inostranstvu

Na inostranom tržištu postoji nekoliko vrsta goriva za avijaciju. Razlikuju se po maksimalnoj tački ključanja, po karakteristikama frakcionog sastava, po tački paljenja (na primjer, kerozin za pomorsku avijaciju ima najveće stope) i tako dalje.

Najpopularniji proizvod je avionsko dizel gorivo sa poboljšanim frakcionim sastavom, koje se široko koristi u civilnom vazduhoplovstvu. Na primjer, marka "Jet A-1". Ima niz strogih zahtjeva. Ali u zemljama u razvoju, zahtjevi za gorivom praktično nisu ničim regulirani.

Avijacijski benzin

Glavna primena avionskog benzina su klipni motori aviona i helikoptera male zapremine. Razlikuju se od automobilskih motora po sistemu prinudnog ubrizgavanja goriva, što znači da bi zahtjevi za avio gorivo trebali biti nešto drugačiji.

Sastav avionskih benzina uključuje pažljivo ispitane komponente dobijene kao rezultat specijalnih tehnoloških procesa. Na primjer, aromatizacija ulja ili katalitička reforma. Reciklirani proizvodi koji sadrže olefinske ugljovodonike ne koriste se u proizvodnji avionskog goriva.

Danas se, u poređenju sa konvencionalnim vrstama benzina za automobilsku industriju, proizvodi u avijaciji relativno malo - samo 2%. Inače, neki modeli motora u avijaciji mogu raditi na standardni benzin.marke A-95. Ali ipak, avionski benzin je stabilniji i ima bolji sastav.

Indikatori kvaliteta avionskog benzina:

• Otpornost na udarce. Određuje se na mješavini goriva i zraka različitih sastava.
• temperatura kristalizacije - što je niža, to je veći kvalitet.
• Posebni frakcijski sastav.
• Bez smolastih supstanci ili njihovog prisustva u minimalnoj količini.
• Bez sumpornih jedinjenja i kiselina.
• Visoka kalorijska vrijednost.
• Visoka svojstva antidetonacije.
• Odlična stabilnost skladištenja.

Sve ove karakteristike određuju kvalitet avio goriva, a samim tim i stepen pouzdanosti motora.

Klasifikacija i sastav maraka

Benzin za motore aviona se razlikuje po kvaliteti. Upravo je ovaj kriterij odgovoran za snagu koju razvija motor. Na primjer, za benzin B-91/115, drugi broj je samo indikator kvaliteta, a prvi je oktanski broj.

Za razliku od automobilskog benzina, avionski benzin se ne deli na zimske i letnje klase. Zaista, u letu je uvijek gotovo ista temperatura, koja malo zavisi od promjene godišnjeg doba. S druge strane, bilo kojoj vrsti goriva u avijaciji dodaje se više tetraetil olova, a sadržaj sumpora i katrana je strogo reguliran. Toluen, izomerizat, pirobenzen i druge komponente se takođe dodaju kompoziciji kako bi se osigurali potrebni pokazatelji toplote sagorevanja i temperature kristalizacije.

Boja avionskog goriva takođe ukazuje na prisustvo posebnih aditiva u sastavu. Obično je jarko žuta, jarko zelena ili narandžasta.

Standardi kvaliteta

U našoj zemlji postoje posebni zahtjevi za karakteristike avio goriva. Pored striktnog pridržavanja ekoloških standarda prema Euro klasifikaciji, postoji i poseban tehnički propis koji reguliše zahtjeve posebno za avionski benzin i dizel gorivo za mlazne motore.

Na primjer, benzin koji se koristi u avijaciji treba da bude bez tenzida i hemikalija, ili da bude prisutan u minimalnoj količini koja ne utiče na performanse. Mora imati visoku oksidacionu stabilnost. Dozvoljen u svom sastavu je sadržaj tetraetil olova. A u benzin sa ocjenom od najmanje 130, dozvoljeno je dodati plavu boju.

Mlazno gorivo mora biti bez nečistoća kao što su voda, sumpor, katran. Temperatura kristalizacije i kinematička viskoznost su strogo regulirani, a indikatori se mogu razlikovati za motore aviona sa podzvučnim i nadzvučnim brzinama.

Što se tiče obima upotrebe, avio-benzin se koristi samo u motorima aviona. Njegova upotreba u bilo koju drugu svrhu je strogo zabranjena.