2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20
Boce za skladištenje raznih gasova, uključujući ugljen dioksid, prodaju se prazni. Sam cilindar je metalni rezervoar, ponekad plastični. Vrijedi napomenuti da je metalni materijal za proizvodnju kontejnera poželjniji od plastike, jer se na njegovim zidovima ne stvara statički elektricitet.
Cilindarski uređaj
Cilindar za ugljični dioksid je metalna posuda u obliku cilindra koja ima navoj sa zapornim ventilom uvrnutim na vrh uređaja. Važno je napomenuti da će vrsta zapornog ventila ovisiti o plinu kojim se puni. Posebni visoki zahtjevi postavljaju se na nepropusnost i pouzdanost plinskih boca, posebno sa supstancama kao što je ugljični dioksid.
Može se dodati i da dizajn ventila za cilindar za ugljen dioksid ima ne jedan, već tri navoja. Donji je dizajniran da ga učvrsti u samom kontejneru. Stablo ventila je pričvršćeno za gornji navoj, istrana je namijenjena za utikač.
Vrste cilindara
Važno je shvatiti da je jedna od karakteristika ovih kontejnera njihova raznolikost. Postoje metalni i kompozitni cilindri, kao i plinske patrone. Naravno, najčešći tip je metalni balon. Njegova prednost je u ekonomičnosti. Telo ovog cilindra se sastoji od mekog ili legiranog čelika. Takođe privlači veliki izbor zapremina za skladištenje gasa. Zapremina cilindra za ugljen dioksid može biti 5, 10, 12, 20, 27, 40, 50 litara.
Važno je napomenuti da je skladištenje cilindara od pedeset litara dozvoljeno samo napolju u posebnom ormanu, kao i sa posebnim oznakama. Budući da su kontejneri napravljeni od metala, njihova masa je prilično velika, čak i ako su prazni. Težina jednog praznog cilindra kreće se od 4 do 22 kg i zavisi od zapremine.
Jedna važna tačka - metalni rezervoari su najčešće dizajnirani za skladištenje ili transport velikih količina ugljen-dioksida. Ako je količina tvari mala, onda je bolje odabrati kompozitni cilindar kao skladište. Glavna prednost ovog tipa rezervoara je manja težina samog rezervoara. Težina kompozitnog cilindra ugljičnog dioksida bit će oko 70% manja od metalnog.
Tenkovi prema GOST-u
Prema GOST 949-73 zapremine za CO2 boce - 5, 10 i 40 litara. Koriste se za skladištenje, transport i distribuciju gasa do potrošača. Ovi uređaji bi trebali uključivati sljedećedetalji:
- VK ventil za kiseonik mase 0,5 kg;
- transportni gumeni prsten u količini od 2 komada;
- 5,2kg potporna cipela;
- čelična ili ponovo certificirana kapa, čija je težina 1,8 kg, ili isti dio, ali izrađena od stakloplastike, težina je 0,5 kg;
- prsten koji se nosi na vratu i težak 0,3 kg.
Proizvodnju metalnih boca sa ugljičnim dioksidom treba obavljati samo od čelika 45 D ili od čelika 40 X GSA, ako se radi o kontejneru zapremine 40 litara.
funkcije boce CO2
Cilindar za ugljični dioksid mora biti u potpunosti ofarban crnom bojom, te imati i natpis "CARBON DIOXIDE", od žutog emajla. Treba napomenuti da se težina kontejnera postavlja bez uzimanja u obzir detalja kao što su ventil, prstenovi, čepovi, cipele. Osim boje i natpisa, rezervoar mora imati podatke o pasošu.
Primjena ovih podataka se vrši metodom uticaja. Važno je znati da se informacija nalazi u gornjem dijelu cilindra, a njegova lokacija je potpuno očišćena do metalnog sjaja i ima istaknutu žutu liniju širine 20-25 mm. Evo liste informacija koje pasoš mora sadržavati:
- datum proizvodnje kontejnera i godina naknadne inspekcije;
- koliki je pritisak ugljičnog dioksida u cilindru (označen u MPa (kgf/cm2);
- kapacitet rezervoara (naveden u litrima);
- težina praznog kontejnera (navedena ukilograma);
- serijski broj rezervoara i marka kompanije koja ga je napravila;
- pečat kompanije koja je izvršila tehnički pregled;
- zadnja marka odeljenja tehničke kontrole kompanije koja je proizvela tenk.
Tehnički parametri
U zavisnosti od kapaciteta kontejnera, na njega se postavljaju različiti tehnički zahtjevi. Ako se rezervoar proizvodi zapremine 5 litara, tada je klasa čelika koja se koristi za njegovu proizvodnju 45 D. Pritisak ugljičnog dioksida u cilindru s takvim pomjeranjem trebao bi biti 14,7 MPa (kgf / cm 2 ). Prečnik takvog cilindričnog kontejnera je 140 mm, dužina 475 mm, a težina 8,5 kg.
Cilindri zapremine 10 litara napravljeni su od istog čelika kao i cilindri od 5 litara. Pritisak u takvim rezervoarima, kao i njihov prečnik, takođe odgovara prethodnom tipu. Dužina takvog balona treba da bude 865 mm, a težina 8,5 kg.
40-litarski cilindar sa ugljičnim dioksidom može biti izrađen od čelika 45 D ili čelika 40 X GSA. Ako se proizvodnja vrši od prvog razreda čelika, tada pritisak u njemu također ostaje na nivou od 14,7 MPa (kgf / cm2), a ako je od čelika 40 X GSA, tada se radni pritisak povećava na 19,5 MPa (kgf/cm2). Prečnik oba rezervoara za gas biće 219 mm. Dužina cilindra od čelika 45 D iznosiće 1370 mm, a od čelika 40 X GSA 1350 mm. Težina rezervoaraod prvog razreda čelika - 58,5 kg, a od drugog - 51,5 kg.
Korišćenje balona
Sljedeće su neke od aplikacija za ove rezervoare CO2.
- U medicini se koriste tokom zamrzavanja u operacionoj jedinici.
- U prehrambenoj industriji koriste se u proizvodnji gaziranih pića, kao i nekih koktela.
- Koristi se u industriji parfema za dobijanje parfema bogate arome i bez neprijatnog, specifičnog mirisa.
- Naravno, koriste se tokom građevinskih ili remontnih radova prilikom zavarivanja konstrukcije, gdje nije dozvoljeno stvaranje dodatne čađi.
Takođe je vrijedno napomenuti da su konvencionalno svi cilindri s ugljičnim dioksidom podijeljeni u tri kategorije. Prvi uključuje male posude - 2, 5, 10 litara. Drugi uključuje srednje rezervoare od 20 do 40 litara, a treći je veliki - od 40 litara ili više. Potražnja za svakom kategorijom zavisi od obima njihove upotrebe. Na primjer, srednji i veliki cilindri se koriste u industrijskim sektorima, jer ih nije potrebno previše često puniti. Važno je napomenuti da svaki rezervoar mora biti certificiran svakih 5 godina.
Postavke pritiska
Kada koristite ove rezervoare, važno je znati da oni imaju dva očitavanja pritiska. Prvi indikator uključuje radni pritisak, koji, uz poštovanje svih pravila za rad i transport rezervoara, ne bi trebao prelaziti 150 atm. Druga vrsta pritiska je test,što postaje važnije tokom faze povezivanja glavnog sistema. Ovaj parametar ne bi trebao biti veći od 225 atm. Također je vrijedno napomenuti da prilikom naručivanja ovih kontejnera morate biti sigurni da je zaštitni poklopac dostupan.
Može se dodati da se nakon nekih hemijskih istraživanja, kao i laboratorijskih zapažanja, pokazalo da je CO2 u rezervoaru najsigurniji gas od svih, te se stoga može koristiti na otvorenim površinama.
Karakteristike gasa u cilindru
Možete početi s činjenicom da je cijena ove supstance prilično mala. Ovaj proizvod nema nikakvu boju i nije toksičan. Ugljični dioksid se dobiva u procesu sagorijevanja ugljenog goriva, plinovitog otpada iz industrije alkohola i šećera. Na temperaturi ugljičnog dioksida u cilindru od +31 stepen Celzijusa i pritisku od 75,3 atm, ova tvar se ukapljuje. Kako temperatura pada, tako će biti i pritisak ukapljivanja.
Važno je napomenuti da će na temperaturi od -78,5 stepeni Celzijusa ova supstanca početi da prelazi iz gasovitog u tečno stanje. Isparavanjem 1 kg tečnosti dobiće se 505 litara gasa. Takođe je važno napomenuti da je tokom skladištenja i transporta ovaj proizvod u tečnom stanju pod pritiskom od 60-70 atm. Još jedna važna činjenica je da samo 25 kg tekućeg ugljičnog dioksida može stati u cilindar od 40 litara. Kada cela zapremina tečnosti ispari, dobiće se 12.600 litara gasa.
Punjenje cilindaraugljični dioksid
Da bi se rezervoar napunio gasom, može se koristiti nekoliko metoda. Prva metoda je prijenos tvari iz jednog spremnika u drugi. Za izvođenje ovog procesa potrebno je koristiti specijaliziranu opremu, kao i adaptere. Najvažnija tačka pri punjenju je vaganje kontejnera, jer je to jedini način da se utvrdi koliko je materije bilo unutra nakon punjenja.
Moguće je koristiti specijalizirane jedinice za ubrizgavanje plina sa kompresorom za punjenje cilindra ugljičnog dioksida. Ova metoda se smatra relevantnijom, jer osigurava preciznije punjenje cilindra plinom, a također smanjuje gubitak tvari tokom ove operacije. Da bi se razumjelo koliko je cilindar pun, potrebno je koristiti i vaganje tare.
Vrijedi napomenuti da je za izvođenje procesa punjenja potrebno posudu, koja je donator, okrenuti prema dolje sa ventilom tako da bude što bliže podu. Nakon toga, na njega se pričvrsti visokotlačno crijevo koje će biti provodnik tvari iz jednog rezervoara u drugi.
Preporučuje se:
Bronza je sastav legure. Hemijski sastav bronze
Mnogi ljudi znaju za bronzu samo da se od nje lijevaju skulpture i spomenici. Zapravo, ovaj metal je nezasluženo lišen popularne pažnje. Uostalom, nije uzalud u povijesti čovječanstva postojalo čak i bronzano doba - čitava era tokom koje je legura zauzimala dominantan položaj. Kvalitete koje posjeduje legura bakra i kalaja jednostavno su neophodne u mnogim industrijama. Koristi se u proizvodnji alata, u mašinstvu, livenju crkvenih zvona i tako dalje
Parkovi rezervoara: uređaj, princip rada, zapremina
Vađenje naftnih derivata danas je prilično razvijeno. Za stvaranje glavnog naftovoda postoji nekoliko obaveznih uslova, među kojima je i stvaranje rezervoara. Ali šta je to? Sam po sebi, takav park je grupa od nekoliko odvojenih rezervoara koji se koriste za skladištenje nafte, kombinovanih u jednu celinu
Tehnički ugljen, njegova proizvodnja
Čađa (GOST 7885-86) je vrsta industrijskih ugljeničnih proizvoda koji se uglavnom koriste u proizvodnji gume kao punilo koje poboljšava njegove korisne karakteristike. Za razliku od koksa i smole, sastoji se od skoro jednog ugljenika, izgleda kao čađ
Čelik: sastav, svojstva, vrste i primjena. Sastav od nerđajućeg čelika
Danas se čelik koristi u velikoj većini industrija. Međutim, ne znaju svi da se sastav čelika, njegova svojstva, vrste i primjena uvelike razlikuju od procesa proizvodnje ovog proizvoda
Potrošnja goriva aviona: vrste, karakteristike, zapremina, količina goriva i punjenje gorivom
Potrošnja goriva aviona jedan je od bitnih pokazatelja efikasnog rada mehanizama. Svaki model troši svoju količinu, tankeri izračunavaju ovaj parametar tako da avion nije opterećen viškom težine. Različiti faktori se razmatraju prije nego što se dozvoli polazak: domet leta, dostupnost alternativnih aerodroma, vremenski uslovi na ruti