Šta je Incoterms? Uslovi isporuke Incoterms

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Prilikom sklapanja kupoprodajnog ugovora sa stranim dobavljačem, pored prodajne cijene robe, potrebno je uzeti u obzir i prateće troškove: transport, carinu itd. nijanse zakonodavstva druge zemlje pokušavaju da naznače u ugovoru da se u slučaju sporova pitanja rješavaju u skladu sa zakonodavstvom njihove zemlje. Druga strana se obično ne slaže sa takvom klauzulom, smatrajući je neprihvatljivom prednošću.

Pokušaj da se predvidi sve moguće komplikacije čini ugovor nečitljivim, teško ga je uskladiti sa bankom i carinom. Propusti u ugovoru mogu dovesti do negativnih posljedica i pravnih troškova.

Šta je Incoterms i gdje se koristi

Međunarodna privredna komora olakšala je život trgovcima koji učestvuju u stranim ekonomskim aktivnostima (FEA) izdavanjem prvog skupa međunarodnih komercijalnih pravila pod nazivom Incoterms 1936. godine. Ovaj dokument je postao univerzalan, omogućavajući rješavanje sporova između prodavaca, kupaca, špedicija iostali učesnici u spoljnoprivrednim aktivnostima.

Od 2011. Incoterms pravila su dozvoljena da se koriste iu domaćoj trgovini. Trenutna verzija je Incoterms 2010.

Uprkos tome što su priznate od strane svih zemalja, zahtjev za korištenjem međunarodnih Incoterms pravila nije sadržan u nacionalnom zakonodavstvu. Ugovorne strane same odlučuju kako će regulisati odnos u okviru transakcije. Primjena Incoterms zahtjeva obavezno uključivanje u ugovor pozivanja na određeno pravilo sa naznakom izdanja, na primjer, "Osnova isporuke - CIF Incoterms 2010". Važno je imati na umu da su odredbe ugovora dominantne. Ukoliko u ugovoru postoji klauzula koja je u suprotnosti sa sadržajem Incoterms osnovnog uslova isporuke navedenog u ugovoru, u slučaju spora sud će doneti odluku na osnovu odredbe ugovora, a ne pravila Incoterms.

Incoterms ima status međunarodnog normativnog dokumenta i predstavlja rečnik pojmova koje koriste učesnici u lancu nabavke logistike, definišući uslove za špediciju i prenos rizika transporta robe sa izvoznika na uvoznika.

Incoterms 2010 sadrži jedanaest pravila. Termini formulisani u njemu pokrivaju sljedeća područja međunarodne trgovine:

• zadaci vezani za slanje robe;
• određivanje strana i datum izvršenja ugovora;
• raspodjela odgovornosti i rizika;
• isporuka robe;
• plaćanje naknada za osiguranje;
• carinjenje;
• oporezivanje.

Uslovi isporuke Incoterms ne utiču na cene i načine plaćanja, prenos vlasništva nad robom i odgovornost strana za kršenje uslova ili uslova ugovora.

Ova pitanja moraju biti riješena u okviru ugovora, ili su navedena u posebnim klauzulama ili regulirana važećim zakonom.

Ujednačavanje varijanti osnovnih uslova Incoterms-a pojednostavilo je proceduru zaključivanja ugovora. Umjesto navođenja obaveza ugovornih strana za transport, naznačeno je pravilo Incoterms. Šta je to? Skraćenica od tri slova, od kojih su svakom dodijeljene specifične obaveze izvoznika i uvoznika. Pojmovnik Incoterms od trideset osam stranica prikazan je kao dijagram ispod:

Inkoterms pravila su grupisana. Slovo koje stoji prvo u nazivu pravila određuje trenutak prijenosa (slobodan) rizika tokom naknadnog transporta od izvoznika do uvoznika:

• E - na mjestu isporuke, u skladištu ili u proizvodnji prodavca;
• F - na početku glavnog vagona, koji ne plaća prodavac;
• C - na početku glavnog vagona, koji plaća dobavljač;
• D – u skladištu kupca.

Iz liste je jasno da je najisplativija opcija isporuke za dobavljača kategorija C, za kupca - D.

U svakom sljedećem redu tabele, jedan ili višetačke, a posljednja linija postaje zrcalna slika prve. Uzeti zajedno, međunarodni Incoterms održava ravnotežu interesa učesnika u transakciji.

Za bolje razumijevanje razlika u sljedećem opisu termina, uzimaju se u obzir samo promjene Incoterms pravila u odnosu na prethodni skup pravila.

Od navedenih osnovnih uslova isporuke, kategorije E, C i D važe za transport bilo kojim vidom transporta. Kategorija F se primjenjuje ako se većina transportnih ruta (glavnog transporta) odvija po vodi.

EXW - preuzimanje

Scenarij transakcije u kojem je izvoznik odgovoran samo za proizvodnju potrebne količine robe i njeno pakovanje. Ovo pravilo nije ništa drugo do jednostavna i razumljiva samodostava. Dobavljač je ispunio svoje obaveze prema osnovnom EXW uslovu isporuke čim je kupcu omogućio pristup robi. Ovo je Incoterms pravilo sa minimalnim obavezama za izvoznika i maksimalnim obavezama za uvoznika.

U slučaju domaće trgovine, EXW je poželjniji od ostalih. Na domaćem tržištu kupac ima transportne veze i lance snabdijevanja koje koristi. Ovi linkovi mogu biti jeftiniji od opcije koju nudi prodavac izvoznik.

Na međunarodnom tržištu ovo je rizičan ugovor za kupca. Prilikom primjene EXW aranžmana, kupac mora uzeti u obzir sljedeće troškove:

• naknada za utovar i pristajanje;
• transportni troškovi;
• carine;
• relevantni porezi;
• osiguranje;
• skladištenje.

Gore stavke uključuju mnoge varijable koje su prilično skupe za poslovanje i mogu dovesti do značajnog povećanja cijene kupljenog proizvoda. Treba imati na umu da se carinska vrijednost robe formira iz zbira svih troškova koje kupac ima izvan zemlje. Ako odaberete EXW Incoterms pravilo na osnovu najniže prodajne cijene dobavljača, tada carinska vrijednost robe na kraju isporuke može biti znatno veća od očekivane vrijednosti.

Kao i svi drugi međunarodni Incoterms, EXW ima svoje prednosti i nedostatke. Kada se primeni, kupac-uvoznik može izabrati špeditersku i osiguravajuću kuću, visinu osiguranja, rok isporuke.

U isto vrijeme, nerezidentni uvoznik može se suočiti sa poteškoćama u carinjenju ako su za izvoz proizvoda potrebne licence ili dozvole prema zakonu zemlje porijekla. Priprema ovakvih dokumenata obično iziskuje dodatne troškove novca i vremena. Dobavljači uvijek imaju potrebnu dokumentaciju za izvoz proizvedene robe.

Kada odaberete EXW kao osnovni uslov isporuke, treba da vodite računa da takav Incoterm nije u suprotnosti sa nacionalnim zakonodavstvom zemlje druge ugovorne strane, jer u carinskom zakonodavstvu nekih jurisdikcija postoji zabrana izvoznog carinjenja robe nerezidentne kompanije.

FCA - besplatni prijevoznik

FCA Incoterms pravilo se često koristi. Šta je u ovome toliko privlačnoosnova isporuke za uvoznike? Ugovor, prema kojem se dobavljač obavezuje da će pakovati i isporučiti robu u luku spremnu za izvoz, je multimodalni. Primjenjiv je za transport bilo kojim vidom transporta: drumskim, vazdušnim, željezničkim i vodenim. Obaveze dobavljača se smatraju ispunjenim čim je predao robu špediteru-prevozniku.

U tekstu ugovora treba navesti konkretnu adresu mjesta isporuke robe, tu se rizici prenose na uvoznika. Ostale procedure za organizovanje isporuke robe su takođe odgovornost kupca. Ako se koristi pomorski transport, onda se prebacivanje odgovornosti i rizika sa izvoznika na uvoznika odvija u skladištu kontejnera.

Pošto je odgovornost dobavljača da robu prođe kroz carinu, ovo je mnogo manje problematično od uslova EXW pravila. Prodavci imaju odgovarajuće dozvole potrebne za izvoz van zemlje, kao i najbolji odnos sa carinskim brokerima.

FAS - slobodno duž bočne strane broda

U ugovoru se navodi konkretan vez za koji će se brod privezati. FAS je multimodalno pravilo, koristi se za dostavu na nekoliko načina transporta, ali veći dio puta mora proći plovnim putevima.

FAS idealan za dostavu:

• ulje i druge tekuće sirovine;
• žito i drugi rasuti teret;
• preveliki teret;
• ruda, ugalj i druga roba se prevozi bez pakovanja.

FAS se ne koristi za kontejnerski teret jer se koristipravilo Incoterms podrazumijeva dostavu do pristaništa. Kontejneri se rukuju u skladištu ili terminalu, tako da se u slučaju transporta kontejnera bira FCA pravilo. Preostali paragrafi FAS-a i FCA osnova za obaveze prodavca-izvoznika i kupca-uvoznika su isti.

FOB – besplatno na brodu

Razlika između FOB-a i FAS-a je u tome što dobavljač ne isporučuje robu na brod, već na brod koji je naveden u tekstu ugovora. Odgovornosti i rizici izvoznika i uvoznika u primjeni ovog Incotermsa su uravnoteženi.

Sam naziv "besplatno na brodu" elokventno govori o tome šta je Incoterms i gde se koristi: samo u slučaju glavnog prevoza po vodi.

CFR - Plaćeni troškovi i vozarina

Scenarij isporuke obavezuje dobavljača da plati troškove transporta robe isporučene vodnim transportom do odredišne luke koju je kupac naveo u ugovoru. Ovo je glavna razlika između CFR-a i FOB-a. Prenos odgovornosti i rizika na kupca nastaje po dolasku broda u odredišnu luku.

Reč "vozarina" u nazivu ovog Incoterms uslova isporuke znači da se takav uslov koristi isključivo za transport međunarodnim morskim ili rečnim unutrašnjim transportom.

CIF – trošak, vozarina, plaćeno osiguranje

Uslov pod kojim dobavljač plaća osiguranje, carinu na teret i troškove transporta do odredišne luke. Pravilo zahtijeva od dobavljača da obezbijedi najmanje 110% pokrića osiguranja. Ako akupac želi da osigura kupljenu robu na veći iznos, to je navedeno u ugovoru kao posebna klauzula, a iznos dodatnog osiguranja je uključen u fakturu prodavca. Oštećenje robe prilikom istovara i lučke naknade postaju odgovornost kupca. Rizici se prenose na kupca čim se roba utovari na plovilo. Prodavac je odgovoran za sigurnost robe samo dok se ne utovari na brod.

CIF i FOB su najčešći izrazi za prevoz robe po vodi.

CPT – prevoz plaćen do terminala

Za razliku od CIF-a, CPT ne zahtijeva od izvoznika da osigura robu prilikom slanja. Rizik prelazi na uvoznika kada se roba preda špediteru. Sve ostalo je odgovornost primaoca. CPT je primenljiv kada se transportuje bilo kojim vidom transporta.

CIP

Food, prevoz i osiguranje plaćeni do odredišta. U ovom slučaju, obaveza dobavljača da osigura robu za najmanje 110% troškova je dodata zahtjevima CPT pravila.

DAT - dostava na terminal

Terminal se odnosi na bilo koje mjesto, zatvoreno ili ne, kao što je pristanište, skladište, kontejnersko dvorište ili putni, željeznički ili teretni terminal. Dobavljač plaća troškove dostave, izvozne carine i osiguranje.

DAP - dostava do tačke

Roba se dostavlja kupcu na dogovorenom mjestu. Spremno je za istovar.

DDP - Dostava plaćena

DDP nameće izvoznikumaksimalna odgovornost: dostava od mjesta proizvodnje direktno do krajnjeg odredišta, uvozne carinske formalnosti i plaćanje poreza i carina.

Izvoznici nerado pristaju na primjenu ovog pravila, jer je takvu inkoterm klauzulu teško ispuniti zbog birokratskih prepreka prilikom obrade uvoza. Obično se koristi za nabavku velikih količina robe, čija cijena nije podložna oštrim značajnim fluktuacijama.

Za početnika u vanjskoj ekonomskoj aktivnosti može se činiti da je takav Incoterm najpovoljniji za kupca, a to je istina u određenim jurisdikcijama. U Ruskoj Federaciji, primjena ovog pravila može imati posljedice u vidu povećanja poreskog opterećenja preduzeća i povećanja cijene robe.

Porezne implikacije Incoterms

Uključujući u ugovor uslove isporuke u skladu sa međunarodnim trgovinskim pravilima Incoterms, trebalo bi da ih proverite da li su u skladu sa poreskim i carinskim zakonodavstvom zemlje prebivališta. Ako norme nacionalnog zakonodavstva i preovlađujuća poslovna i pravna praksa u zemlji, posebno u pogledu oporezivanja, stvaraju dodatno opterećenje za poslovanje, pametnije je izabrati nešto drugo.

Izvoznik, koji ne razumije složene i birokratske procedure carinjenja u zemlji odredišta, može napraviti greške i pogrešne proračune koji odlažu izvršenje uvozne carinske deklaracije i boravak robe u skladištu za privremeno skladištenje. Ovo uzrokuje porast troškova dostave.

Porezne vlasti plaćaju najviše svakom vanjskotrgovinskom kontaktuveliku pažnju. U slučaju da ugovorne cijene prihvaćene za obračun oporezive osnovice odstupaju više od 20% od tržišne cijene za identičnu robu, poreske obaveze preduzeća uvoznika obračunavaju se na osnovu tržišne vrijednosti. Pored plaćanja dodatnog iznosa poreza, kompanija će morati da plati i iznos kazni i penala. PDV koji je nerezidentni izvoznik platio prilikom registracije uvoza, prema poreskom zakonodavstvu Ruske Federacije, ne vraća se. Prodavac će u iznos fakture uključiti plaćene carinske naknade i dažbine za kupca. Carine i naknade će se obračunavati od fakturisane cijene robe.

Neophodno je zauzeti veoma uravnotežen pristup uključivanju DDP pravila u Incoterms ugovor.

Postojeća poslovna praksa za izvozno-uvozno carinjenje

Analiza spoljnoekonomskih ugovora pokazuje da prema ustaljenoj praksi u međunarodnom transportu, kompanija prodavac obavlja carinjenje izvezene robe u zemlji polaska, a kompanija kupac obavlja carinske formalnosti za uvoz u zemlji odredišta. To je zbog činjenice da su kompanije bolje upućene u carinski zakon u zemlji prebivališta, često imaju profesionalnog carinskog brokera u službi ili su uspostavile poslovne odnose sa carinskim službenicima, od kojih uvijek mogu dobiti sveobuhvatan savjet.

Zabrana nacionalnim carinskim zakonima nekih zemalja da se carine za nerezidentne kompanije također sprječava široku upotrebu osnovnihuslovi isporuke EXW i DDP.

Poreski zakoni u nekim zemljama ponekad onemogućavaju nerezidentnom pravnom licu da plati porez na dodatu vrijednost. Čak i sa PDV-om koji je nerezidentni dobavljač platio za uvoznika, ovaj drugi gubi mogućnost da ga predstavi za nadoknadu. Navedenim razlozima dodaju se birokratske složenosti i brojne nijanse poreskog i carinskog zakonodavstva. Kompanije registrovane u ovoj zemlji vjerovatno će razumjeti ove zamršenosti.

Ovo je razlog zašto druge strane nerado uključuju DDP Incoterms u ugovore.