"City-Mobile": povratne informacije od kupaca i zaposlenih

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Ako cijenite udobnost i svaki minut vašeg vremena, bolje je pristupiti izboru taksi službe sa punom ozbiljnošću. Prema recenzijama, City-mobil je jedna od najboljih specijaliziranih usluga u Moskvi, s kojom možete organizirati prijevoz automobilom. Informativni servis tvrdi da je pouzdan pomoćnik onima kojima životni ritam ne dozvoljava da gube vrijeme čekajući javni prijevoz. Međutim, prema recenzijama vozača, rad u City-Mobile-u ima više od samo prednosti.

Online servis za naručivanje taksija

Ako živite u Moskvi ili nekom od tri ruska grada (Kazanj, Rostov na Donu, Krasnodar), sigurno ste čuli za njega. Ne morate čitati nijednu recenziju korisnika o City-Mobile-u da shvatite zašto je ova usluga tražena među stanovnicima ovih lokaliteta:

• Prije svega, aplikacija za naručivanje je vrlo jednostavna za korištenje. Ima pristupačne ijasan interfejs za odabir potrebnih opcija. Osim toga, uz pomoć programa klijent uvijek ima priliku da izrazi svoje želje o predstojećem putovanju.
• Drugo, svi koji stalno koriste City-mobile napominju u svojim recenzijama da automobili uvijek stignu na zakazano mjesto bez zadrške.
• Treće, većina korisnika je zadovoljna politikom cijena kompanije.

Šta kupci kažu o ovoj usluzi

Ako ste već koristili usluge različitih servisa da pozovete taksi, onda ste vjerovatno svjesni nedostataka svake od njih. Jedan servis je, na primjer, pokrenuo aplikaciju koja je bila nezgodna za korištenje. Da biste naručili automobil preko drugog servisa, morate nazvati dispečera, što je često jednostavno nemoguće. Neko je bio potpuno razočaran u ove usluge: naručeni auto je otrcano kasnio ili nije stigao, ili je stigao, ali sa veoma prljavom unutrašnjosti itd. Stoga, prvo što korisnici City-mobil servisa primećuju jeste standardna 10-minutna dostava auta i pogodan program za pozivanje taksija.

Ogromna taksi flota je još jedna prednost usluge. Postoji više od hiljadu automobila koji redovno idu na liniju u Moskvi. Putem aplikacije na pametnom telefonu kupac može vidjeti da li ima slobodnih vozača u području koje mu je potrebno. Ogroman vozni park nije samo garancija brze isporuke prevoza do klijenta, već i mogućnost da korisnik odabere klasu automobila i dodatne opcije. Usluga nudi ekonomičnost, udobnost, poslovna i VIP vozila za putovanja.

Naručivanje usluge je jednostavno, jer nema potrebe za navođenjem vaše lokacije - program će je automatski odrediti. U svojim recenzijama o City-Mobile taxiju (Moskva), kupci često hvale funkciju aplikacije, zahvaljujući kojoj možete pozvati automobil na drugu adresu, na primjer, da naručite taksi za osobu koja se nalazi na drugom kraju grada. Važan bonus je ugrađena mapa grada, što je vrlo zgodno ako je tačna adresa odredišta nepoznata ili trebate pronaći najbližu metro stanicu.

Atraktivno za kupce i cijene za putovanja unutar grada. U poređenju sa cenama drugih popularnih taksi agregatora (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), City-mobil nudi gotovo najpovoljnije uslove. Tako, na primjer, prosječan ček za putovanje na aerodrom iznosi 1000 rubalja. Korisnici također smatraju da je cijena jedne minute u gradu jeftina - 13 rubalja, dok ćete za isporuku automobila i prvih 10 minuta morati odmah platiti 199 rubalja. Prema mišljenju kupaca, fiksne cijene su glavni plus. Ljudima se sviđa i mogućnost odabira načina plaćanja: možete platiti taksi usluge gotovinom ili bankovnom karticom putem aplikacije.

Još jedan alat koji City-Mobile koristi za proširenje baze korisnika je lojalan sistem popusta i bonusa. Većina korisnika u recenzijama City-mobile-a smatra da je trenutni tzv. cashback ogromna prednost - u prosjeku se 10% cijene putovanja vraća na račun klijenta, što znači da će sljedeći put biti u mogućnosti koristiti vraćena sredstva prilikom plaćanjaputovanja.

Ukoliko dođe do kašnjenja u automobilu, nepredviđenih okolnosti ili spornih situacija, putnici ne moraju tražiti potraživanja vozaču, trošeći na to svoje vrijeme i nervne ćelije. Bilo kakve poteškoće sada se mogu riješiti putem online tehničke podrške. Prema riječima putnika, "City-Mobile" štedi vrijeme čak i ako naručeni automobil kasni: nema potrebe zvati dispečera i precizirati mjesto dolaska automobila - trenutna informacija o lokaciji vozača prikazana je u program.

O istoriji kompanije

Danas je logotip City-Mobile najprepoznatljiviji u Moskvi, ali malo ljudi je znalo za ovu uslugu prije 10-ak godina. Tada je njegov vlasnik, Aram Arakelyan, postao jedan od pionira na moskovskom taksi tržištu, koje pruža usluge prevoza putem online usluga.

Ispostavilo se da je prvobitna ideja biznismena bila formiranje i održavanje flote. Ali nakon što je dobro razmislio, odvagavši sve prednosti i nedostatke (posljednjih se pokazalo više), poduzetnik je odlučio napustiti ideju i usredotočio se na stvaranje modela taksi agregatora, koji uključuje spajanje vozača na posao dobivanjem posebna dozvola za sistem.

Cilj koji su kreatori usluge City-Mobile inicijalno sebi zadali bio je pružanje informacija svim učesnicima usluge. Kako je planirao Arakelyan, klijent bi trebao dobiti informacije o vozačima koji su spremni da ga odvezu do odredišta, a vozači bi mogli vidjeti besplatne narudžbe i odgovoriti na sve što žele. Na ovaj način,Od 2008. godine City-Mobile se aktivno razvija, kreirani su programi za taksi usluge, formirana je demokratska politika cijena i uspostavljeni standardi usluga.

Sistem povećanja koeficijenta

Govoreći o kapitalnim cijenama, prosječna provjera vozača na ekonomskoj tarifi je otprilike 400 rubalja, dok putovanje u prosjeku traje 25-30 minuta. Dnevno se primaju desetine hiljada prijava putem aplikacije City-Mobile.

U recenzijama City-Mobile taksija često se spominju povećani koeficijenti. Za vozače je ovo odlična prilika da zadrže prihod na određenom nivou. Povećanje tarifa se javlja s povećanjem potražnje za taksi uslugom i smanjenjem broja ponuda u određenom trenutku. Maksimalni koeficijent je 3,0. To znači da će se u periodu kada nema slobodnih automobila na određenom području cijena narudžbe utrostručiti. Na primjer, ako u normalno vrijeme vozač prijeđe određenu udaljenost za 1.000 rubalja, tada će u vrijeme kada koeficijent važi, moći će dobiti do 3.000 rubalja za istu rutu.

Međutim, faktor povećanja je potpuno neisplativ za kupce, uprkos činjenici da sistem povećanja tarifa ne funkcioniše tako oštro kao za vozače. Cijene obično rastu:

• u vršnim satima (otprilike od 7.00 do 9.00, kada svi žure na posao, učenje itd., a od 17.00 do 19.00 sati vraćaju se kući);
• petak navečer;
• kišno vrijeme;
• teški mraz;
• snježne padavine;
• veliki događaji koji uključuju velika okupljanja ljudi.

Kako sam Aram Arakelyan vjeruje, povećanje koeficijenta je neophodno ne samo da bi usluga mogla više zaraditi. U većoj mjeri, povećanje tarifa ima za cilj smanjenje potražnje, koja je višestruko veća od kapaciteta sistema.

Da li je isplativo za taksiste raditi sa City-mobileom

Od samog početka svoje preduzetničke aktivnosti, Arakelyan se držao sljedećeg principa: nikada ne udovoljavajući kupcima na račun taksista. Prema recenzijama vozača City-mobilea, to je tačno. Od samog početka rada na moskovskom tržištu, kompanija je izračunala od taksista oko 15-20% ukupne cijene narudžbe. Istovremeno, služba je nastavila da radi na stvaranju povoljnijih uslova za taksiste. Na primjer, smanjenje stope provizije je zagarantovano onim vozačima koji su se registrovali kao samostalni preduzetnici u taksi kompaniji.

Da bi City-Mobile nastavio da drži vodeću poziciju na prestoničkom taksi tržištu, važno je ne smanjiti broj vozača. Oni koji žele da dodatno zarade vozeći treba da budu stalno: radnim danima, i praznicima, i vikendom, danju i noću.

Njanse saradnje sa City-mobileom

Ovdje nema natprirodnih zahtjeva za potencijalne City-mobile taksiste. Prema recenzijama, posao možete dobiti samo ako imate određene dokumente. U suprotnom, kompanija će odbiti da omogući pristup online usluzi.

Osim togastandardne zahtjeve utvrđene zakonom, City-Mobile provodi svoju internu ekspertizu. Budući da specifičnost ove industrije uslužnog sektora podrazumijeva komunikativni kontakt između vozača i putnika, potencijalni vozač mora položiti test koji provjerava elementarno poznavanje grada, stepen poznavanja ruskog jezika i nivo inteligencije. Važno je da taksista može da nastavi razgovor o opštim temama, a klijent ima pozitivan ili barem neutralan utisak o putovanju. Da bi dobili posao u taksiju City-Mobile u Moskvi, vozači, prema recenzijama, moraju odgovarati na pitanja iz školskog kursa geografije, istorije i književnosti.

Većina završenih putovanja završavaju procjenom usluge. Putnik mora u aplikaciji odabrati ocjenu koja odgovara kvaliteti usluge, te po želji ostaviti komentar da se zahvali vozaču ili ukaže na nedostatke u njegovom radu. Prosječna ocjena taksista je 4,9 bodova. Ako rezultat padne ispod 4, vozaču se privremeno odbija pristup usluzi.

Raspored

U ovom trenutku svaki vozač povezan na City-mobile sistem odlučuje sam koliko će sati raditi, da li je vrijeme da završi smjenu ili ne. Međutim, kompanija traži mehanizam za praćenje koliko dugo taksista vozi bez odmora.

Hiljade vozača je uključeno u City-mobile prema povratnim informacijama zaposlenih. Uprava kompanije teži maksimalnoj interakciji sa taksistima, stvarajući im ugodne uslove. Vozač morada mogu da razgovaraju o svojim problemima sa drugim ljudima, da budu aktivni učesnik u društvenim odnosima, da imaju ažurne informacije i da se osećaju delom zajednice.

Kako povezati City-mobile

Prema vozačima, nije teško ući u taksi. Prvo što treba da uradite je da se odlučite za kancelariju u kojoj možete obaviti intervju. Na osnovu njegovih rezultata donosi se odluka da se vozaču omogući pristup sistemu naručivanja ili odbije saradnju. Osnovni zahtjevi za povezivanje na uslugu su:

• vozačko iskustvo (najmanje 3 godine);
• državljanstvo Ruske Federacije;
• licence za obavljanje delatnosti prevoza putnika i prtljaga automobilom;
• privatni automobil klase "komfor"‚ "poslovni" ili VIP ne stariji od 10 godina (za rad na tarifi "ekonomski" potrebno je strano vozilo ne starije od 3 godine);
• orijentacija unutar grada.

Na teritoriji Moskve takođe postoje partnerske organizacije koje su ovlašćene da angažuju vozače. U jednom od njih morate doći da položite test. Prema podacima zaposlenih u City-Mobileu, svaki dan posao dobije 20-30 vozača. Neposredno prije ispita vrši se provjera navedenih dokumenata.

Testiranje zaposlenja

U recenzijama City-Mobile-a, taksisti primjećuju ogromnu fluktuaciju osoblja. Neobični ispiti održavaju se gotovo svakodnevno u posebnim učionicama predviđenim za veliki broj mjesta. Sam ispit se sastoji od tri faze.

Prvo, vozači moraju dokazati da dovoljno poznaju grad i da su dobro upućeni u njega. Posjetiteljima je gotovo nemoguće dobiti posao u City-mobilu. Za procjenu znanja kandidata, svakom od njih se daje listić sa 20 pitanja na koja moraju odgovoriti u roku od 5 minuta. Zadaci ovog tipa:

• Gde je park Sokolniki u Moskvi?
• U blizini koje metro stanice je Moskovski zoološki vrt?
• Koje je područje južno, Cheryomushki ili Yasenevo?
• i više.

Test se smatra položenim ako ispitanik napravi najviše dvije greške. Prema riječima vozača, City-Mobile taksi može lako dobiti posao za one koji često putuju po Moskvi i imaju određeno iskustvo iza sebe.

Nakon isteka vremena predviđenog za rješavanje testa, listovi za odgovore se oduzimaju. Ovim je završena prva faza testiranja. Oni koji polože ispit pozivaju se sljedećeg dana i pozivaju u sljedeći krug. Uprkos činjenici da je prva faza ispita najlakša, po pravilu oko polovine polaznika ne prođe dalje.

Sada morate odgovoriti na još 10 teških pitanja. Da biste ušli u City-mobile taxi (Moskva), prema recenzijama onih koji su položili drugu fazu ispita, morate pokazati preciznije poznavanje grada. Testovi sadrže prilično teška pitanja, poput ovih:

– Koliko otprilike ulica ima u glavnom gradu?

• oko pet hiljada;
• ne više od 3,5 hiljada;
• šest hiljada;
• hiljadu.

– Koja ulica nije dio istorijskog okruga Kitay-Gorod?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Koliko bulevara ima Bulevarski prsten?

• šest;
• deset;
• devet;
• osam.

Ko se u potpunosti izborio sa zadatkom, ide dalje. Ako postoji barem jedna greška u odgovorima, test se smatra neuspjelim.

Završna faza je intervju sa City-Mobile sigurnosnom službom. Reputacija kompanije direktno zavisi od bezbednosti putnika, pa kompanija šalje zahtev u arhivu saobraćajnih prekršaja, saznaje da li je podnosilac zahteva ranije osuđivan, itd.

Kakav bi trebao biti auto

Oni koji su uspješno položili ispit dobijaju City-mobile licencu sa korporativnim imidžom. Da bi primali narudžbine i počeli zarađivati na taksijama, vozači treba da zalijepe svoje automobile brendiranjem. Ovo je opcioni uslov, ali i dalje garantuje određenu korist za vozača. Ispada da su automobili bez gradskih oznaka primorani da plaćaju veću proviziju, odnosno da sarađuju sa uslugom pod nepovoljnijim uslovima. Nakon lijepljenja i provjere stanja unutrašnjosti, auto se povezuje na bazu i postavlja odgovarajuću tarifu.

Taxi auto može biti druge boje osim žute. Mnogo je više automobila koji voze u drugoj boji od bijelih ili žutih. Istovremeno, prisustvo logotipa drugih kompanija na karoseriji automobila nijedozvoljeno. Malo je vjerovatno da ćete moći voziti pod drugim damama i primati narudžbe od City-mobilea. Prema povratnim informacijama taksista koji su pokušali da rade po ovoj šemi, kompanija blokira račun i odbija pristup sistemu.

Kada su povezani na sistem, vozači su odmah upozoreni na obavezu održavanja automobila čistim. Na kontrolnoj tabli uvijek treba postojati znak koji pokazuje cijene kompanije. Jednom sedmično, taksista je u obavezi da se podvrgne kontroli fotografije: snimi nekoliko fotografija izvan i unutar automobila, a zatim pošalje slike e-poštom. Nepoštivanje ovog zahtjeva rezultirat će isključenjem sa sistema.

Kako radi aplikacija za vozače

Prema recenzijama, City-Mobile ima dovoljno posla za sve, uprkos hiljadama vozača koji imaju pristup programu. Aplikacija drajvera je jednostavna za korištenje kao i klijentska verzija. Prema recenzijama, pametni telefon sa Android operativnim sistemom (verzija ne niža od 4.0.3) dovoljan je za rad u City-Mobile taksiju.

Kada se aplikacija pokrene, lokacija vozača se automatski određuje iu skladu sa njom na ekranu se prikazuju najbliži nalozi. Program sam izračunava gdje i odakle putnik treba prevesti. Aplikacija određuje udaljenost i označava iznos provizije koju vozač mora platiti. Ako se narudžba ne izvrši u roku od sat vremena, provizija za uslugu može biti smanjena na 7%. Ali, sudeći po recenzijama o radu u City-Mobileu, u Moskvi je to izuzetno rijetko - obično je izvršilac naloga1-2 minute.

Uprkos činjenici da menadžment kompanije tvrdi da postoji nezavisan sistem distribucije narudžbi, sami vozači napominju da se nižom ocjenom smanjuje broj dostupnih narudžbi. Zato je važno da kupci zapamte da ocijene nakon vožnje.

Organizacija posla

Prema recenzijama vozača u Moskvi, aplikacija ima nekoliko načina rada. Prvi uključuje ručno sortiranje predloženih narudžbi, zahvaljujući čemu taksista ima priliku filtrirati i preuzeti narudžbu koja mu se sviđa. Svaki vozač lično konfiguriše kriterijume. Možete navesti, na primjer, prisustvo dječjeg sjedišta, saglasnost za prijevoz životinje, zabranu pušenja u kabini itd.

Pored toga, u aplikaciji City-Mobile, vozači mogu vidjeti klasu automobila koja je potrebna klijentu. Ako taksista ima automobil „komforne” klase, ima pristup ne samo narudžbama gde je takav automobil potreban, već i onima koje su niže klase, odnosno „ekonomične”. Kada je gužva i nema slobodnih automobila, aplikacija prikazuje narudžbe za automobile više klase.

Sljedeći način rada je "Žuti robot". Ovdje sistem nudi vozaču jednu po jednu narudžbu. Taksista sam odlučuje da li će obaviti posao ili ga odbiti. Tako, na primjer, ako je mjesto isporuke više od 5 km, a putovanje do njega traje duže od pola sata, taksista ima pravo ne prihvatiti takvu narudžbu. Vozaču ne prijete nikakve kazne u vidu smanjenja ili uklanjanja sa linije.

Treći način rada - "Zeleni robot", ukoji nalozi koje je dodijelio sistem ne mogu se odbiti. Dodeljuju se automatski. Ako vozač odluči da radi u ovom režimu, on će dobiti prioritet u opštem redu u odnosu na ostale taksiste, uključujući vozače koji ispunjavaju naloge Žutog robota. Predviđene su kazne za neispunjavanje "zelenog" naloga.

Što je bolje - Yandex. Taxi ili City-Mobile?

Bez obzira na odabrani mod, vozač uvijek razumije gdje i koliko dugo će morati da ide. Kod fiksne cijene, cijena putovanja i krajnje odredište se odmah prikazuju. Cijena može biti pogrešno postavljena ako klijent, na primjer, nije siguran u rutu planiranog putovanja. U tom slučaju, navigator izračunava približnu dužinu rute i izračunava procijenjeni trošak. Ovako radi aplikacija City-Mobile.

Prema recenzijama taksista koji zarađuju na Yandex. Taxi servisu, tamo je situacija potpuno drugačija. Agregator u potpunosti skriva informacije o svim putovanjima od vozača. Ako se besplatna narudžba pojavi u aplikaciji ili je dodijeli sistem, vozač može vidjeti samo mjesto isporuke. Vozač će moći da sazna kuda će morati da ide tek kada već stigne na zakazano mesto. Često ni doći do mjesta isporuke nije lako: maksimalna dozvoljena udaljenost koju vozač može prijeći prije naručivanja je 5 km. Dakle, nakon što je prešao relativno veliku udaljenost, vozač je na licu mjesta, potvrđuje dolazak pritiskom na dugme, a ciljna tačka rute se odmah prikazuje. Ako se ispostavi da je putovanje neisplativo, taksistapostoje dvije opcije:

• prihvatite narudžbu i ispunite je, pošto je dolazak na mjesto isporuke već nanio gubitke vozaču (potrošio je dosta vremena i goriva vozeći se 5 km do dogovorenog mjesta);
• odbijte putovati.

U drugom slučaju, protiv vozača se koristi sistem ocjenjivanja, koji u slučaju odbijanja putovanja podrazumijeva pad glavnih pokazatelja. Ako se dolazne narudžbe često odbijaju, pristup Yandex. Taxi sistemu je ograničen na dva dana.

Prema recenzijama, City-mobil u Moskvi je inferiorniji u odnosu na Yandex. Taxi po broju prijava kupaca tokom dana, ali ovdje vozač može odmah odrediti koliko će zaraditi za putovanje, a ako je narudžba neisplativa, slobodno ga odbijte. Pored toga, City-Mobile ima fiksnu stopu provizije, koja zavisi od klase automobila: za "ekonomičan" - 20%, za "udobnost" - 10%, za "poslovni" -10%.

City-mobile usluga već duže vrijeme koristi sistem "port queue". "Yandex. Taxi" za sada samo obećava da će pokrenuti ovu opciju. Njegova suština je da omogući pravo besplatnog čekanja u redu za narudžbu od aerodroma do grada. Ranije, ako je vozač dovozio putnike na aerodrom, morao je da stoji u redu da se ne vraća uzaludno. Sada ne morate plaćati za red ako je taksista doveo klijenta usluge City-Mobile, ali ako je vozač stigao na zahtjev druge usluge, morat ćete kupiti mjesto za 150 rubalja. Naravno, vozač može, na primjer, ne čekati svoj red da dođe i ode po sljedećoj narudžbi drugog agregatora. ATU ovom slučaju, 150 rubalja. ostati na računu, a sljedeći put kada vozač ponovo dođe na aerodrom, moći će besplatno čekati u redu.

Postoji sistem lojalne akumulacije za putnike. Radi kada vozač nema mogućnost da da kusur nakon gotovinskog ili bezgotovinskog plaćanja. Uzmimo sljedeću situaciju kao primjer: trošak putovanja bio je 480 rubalja, a vozaču je dato 500 rubalja. Ako nema odgovarajuće kovanice ili novčanice, 20 rubalja se tereti sa računa taksista. a kusur se plaća klijentu City-Mobile taxija. Prema recenzijama, ovo je vrlo zgodno kako za putnike, koji tako mogu akumulirati impresivan iznos na bonus računu, tako i za vozače koji ne moraju tražiti mali novac.

Ukoliko vozač radi kao individualni preduzetnik, sredstva primljena za ispunjavanje naloga bankovnim transferom se prenose na bankovnu karticu bez ikakve provizije. Sudeći po recenzijama o City-Mobile-u u Moskvi, većina taksista radije radi bez omatanja automobila kako bi mogli sarađivati s drugim agregatorima, uključujući Yandex. Taxi. Istovremeno, malo ljudi zna da City-mobil dodatno plaća vozačima za oglašavanje usluge. Svake sedmice vozač mora slikati svoj automobil, potvrđujući prisustvo brendiranih naljepnica na karoseriji. Nakon kontrole fotografije, 1000 rubalja se upisuje na stanje taksiste

Taxi dostupan svima

Pozitivne povratne informacije kupaca o City-Mobile taxiju, prema vlasniku usluge Aram Arakelyan -najbolji pokazatelj uspješnosti njegovog poslovanja. Prije otprilike deset godina, firma je bila među rijetkim kompanijama koje su podržavale povratne informacije kupaca. Usluga City-mobil je, na iznenađenje putnika i konkurenata, među prvima počela da prati narudžbe putem SMS obaveštenja. U to vrijeme ovakva inovacija nije pronađena ni u svakoj banci.

U početku, City-mobile sistem je podrazumevao obavezno učešće dispečera. Sve je funkcionisalo po standardnoj šemi: putnik je nazvao, operater je prihvatio narudžbu, vozač je dobio informaciju o putovanju, stigao na dogovoreno mesto, odvezao klijenta i dobio novac, nakon čega je kontaktirao dispečera, koji je odbio proviziju za korišćenje usluge sa računa taksiste. Ali vremenom je popularnost City-Mobilea rasla, bilo je sve više zahtjeva kupaca i vozača, bilo je sve teže upravljati sistemom preko kontrolnog centra, pa je posao prebačen u online mod.

Oko 90% pristiglih narudžbi obrađuje se putem aplikacije, ali kompanija neće odbiti kupce koji ne znaju da koriste programe na pametnim telefonima. Da biste naručili taksi, nije potrebno koristiti aplikaciju. U kompaniji i dalje rade dispečeri, spremni da preuzmu poziv i prenesu informacije o putovanju vozačima. City-Mobile planira zadržati glasovnu podršku dok pozivi ne prestanu da pristižu u potpunosti.