Tvornica bicikala u Harkovu - istorijat, proizvodi i zanimljive činjenice

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Kharkovsku tvornicu bicikala osnovao je ruski trgovac prije otprilike 130 godina. Prije revolucije, pogonski bicikli su se zvali "Rusija", kupio ih je vojni odjel za vojsku, a kompanija je uvela napredne tehnologije, pokušavajući nadmašiti evropske kolege, što je u mnogim slučajevima i uspjelo. U sovjetskom periodu san svih biciklista bio je brend bicikla "Ukrajina". Danas fabrika proizvodi moderne modele bicikala.

Riga inovator

Tvornica bicikala u Harkovu datira još iz vremena carske Rusije. Godine 1889. ruski trgovac A. A. Leitner otvorio je malu tvornicu u Rigi za proizvodnju nove tehnike koja je brzo postala moderna - bicikala. U početku, osoblje se sastojalo od samo tri radnika i samog vlasnika, koji je proizvodio bicikle tipa pauk. Postepeno se razvijala proizvodnja. Leitnerova zasluga leži u činjenici da je, kao pravi preduzetnik, nastojao da obezbedinajbolji proizvod za kupca i znao je dosta o tome.

Alexander Leitner je bio čovjek sa odličnim poduzetničkim kvalitetima i znanjem inženjera dizajna. Kao član uprave Biciklističkog društva Riga, posjećivao je tematske izložbe u različitim zemljama svijeta i pratio novitete na tržištu bicikala. Moda za novu vrstu transporta uzimala je zamah: glomazni "paukovi" zamijenjeni su modelima "sigurnosnog" tipa. Dugo vremena proizvodi su se distribuirali samo u nekoliko pokrajina u blizini proizvodnje, koja je već imala svoje ime - "Rusija".

1896. fabrika je učestvovala na Sveruskoj izložbi, koja je održana u Nižnjem Novgorodu. Štand proizvoda Leitner, koji se sastoji od dvanaest modela bicikala, postigao je izuzetan uspjeh. Do tada je proizvodnja proizvodila 15 vrsta cestovnih i trkaćih bicikala. G. Leitner je dobio izložbenu medalju, koja je bila znak priznanja i pomogla da se proizvodi dovedu na nacionalni nivo.

Vojna narudžba

Početkom 20. veka, fabrika Rossiya proizvodila je ženske, muške, drumske, teretne, dečije, tandem bicikle. Čitav asortiman se sastojao od više od 20 modela. Politika cijena bila je demokratska, pa je najjeftiniji bicikl koštao 130 rubalja, a modeli s više sjedala procijenjeni su na oko 450 rubalja. Leitner je sam uveo inovacije u dizajn zadnje glavčine i patentirao izum koji se pokazao vrlo uspješnim, pružajući domaćim biciklima visoku konkurentsku prednost na svjetskom tržištu.

Vojni odsek carske Rusije bio je pažljiv prema novim proizvodima, a fabrika je 1913. godine dobila narudžbu za proizvodnju 1.000 muških drumskih bicikala. Takve porudžbine podigle su rejting preduzeća na najviši nivo, što se pozitivno odrazilo na broj ostalih narudžbi fabrike. Godišnji promet kompanije dostigao je 400 hiljada rubalja, a proizvodnja proizvoda bila je cifra od 8 hiljada jedinica godišnje.

Od Rige do Harkova

1915. godine linija fronta je prošla blizu Rige, bila je potrebna evakuacija preduzeća od strateškog značaja. 24. jula 1915. svi proizvodni pogoni prebačeni su u Harkov, u prostorije bivše fabrike Gelferiks-Sade. Na novoj lokaciji 1916. godine kompanija je započela proizvodnju sklopivih vojnih bicikala "Dux Combat". Prema ugovoru, kompanija je trebala isporučiti 3.000 vojnih bicikala vojnom odjelu.

Do novembra 1917. godine, 3600 borbenih modela poslato je na front iz fabrike Leitner. Tokom čitave istorije postojanja kompanije, sa proizvodnih linija proizvedeno je više od 100 hiljada bicikala, savladano je više od 60 modela. Predrevolucionarna istorija kompanije uključuje proizvodnju prvih motocikala, tricikla i nekoliko tipova automobila.

Poslije revolucije

Nakon revolucije i završetka rata, razorenoj zemlji bio je potreban transport. Kako se pokazalo, bicikl je savršen u svakom pogledu. Do početka Prvog svetskog rata u Rusiji su postojala dva velika proizvođača bicikala - moskovska fabrika Dux, tokom ratnih godinapretvorena u proizvodnju avionske opreme, a fabrika Leitner, oprezno evakuisana u Harkov. U predrevolucionarna vremena u Rusiji se proizvodilo oko 25 hiljada bicikala godišnje.

1923. godine, Harkovska tvornica bicikala, koja se naziva i Lajtnerovo preduzeće, s velikim je poteškoćama proizvodila samo nekoliko hiljada automobila godišnje. Gradske vlasti odlučile su optimizirati proizvodne kapacitete i organizirati državni pogon bicikala nazvan po G. I. Petrovsky. U sklopu faza modernizacije proizvodnje, kapaciteti su prebačeni u nove radionice, gdje je bila pogodna željeznička pruga. Ukupna površina pokrivala je površinu veću od 3 hektara.

Do početka restauracije pogona u državi je ostalo oko 50 iskusnih radnika sa bogatim praktičnim iskustvom. Od toga je formiran glavni kadar mentora, majstora i instruktora, koji su početnike trebali naučiti kako da rade na nestandardnoj opremi visoke klase. Godine 1924. Kharkovska tvornica bicikala završila je godinu izdavanjem više od hiljadu bicikala.

Povećan tempo proizvodnje

Ljudi kažu - "potreba za izumima je lukava", što je u potpunosti potvrđeno u stvarnom životu. U devastiranoj zemlji nije bilo komponenti za proizvodnju bicikala, ali je bilo mnogo industrija s proizvodima bez zahtjeva. Jednostavnim promišljanjima i prilagodbama, majstori fabrike počeli su da koriste umesto engleskih okvira kozačke vrhove, bačene na teritoriju susedne fabrike od Prvog svetskog ratarat.

Do 1926. godine uspostavljena je kupovina komponenti strane proizvodnje. Bešavne čelične cijevi, lanci za bicikle, hladno valjane trake za felge, hemijski proizvodi i potrošni materijal naručeni su iz Engleske. Neki od potrebnih materijala uvezeni su iz Njemačke.

Dovoljna količina materijala i punopravni proizvodni ciklusi omogućili su puštanje u prodaju prvog službenog bicikla vlastite proizvodnje pod nazivom "Ukrajina". Do 1927. godine, Harkovska biciklistička tvornica proizvodila je skoro 12 hiljada bicikala ovog modela koristeći staru opremu.

Evakuacija

Kharkovska tvornica bicikala je modernizirana 1929. godine, što je omogućilo savladavanje proizvodnje poboljšanih modela i povećanje godišnje proizvodnje gotovih proizvoda. Do 1941. godine kompanija je proizvela oko milion bicikala. Sa izbijanjem neprijateljstava, fabrika je na brzinu evakuisana u Buharu, gde je za nekoliko nedelja obnovljen proizvodni ciklus, fokusiran na proizvodnju proizvoda za front.

Sa radikalnom promjenom situacije na frontu, postalo je jasno da će Kharkovska tvornica bicikala biti vraćena Ukrajini. U jesen 1944. godine započeo je proces reevakuacije, a već početkom naredne godine preduzeće je obnovilo proizvodnju opreme za vojne potrebe. U junu 1945. fabrika je počela proizvoditi mirne proizvode - bicikle.

Oporavak

Poslijeratne godine donijele su brz razvoj preduzeća. Proizvodi Harkovatvornica bicikala bila je tražena u cijelom SSSR-u. Godine 1948. postavljene su linije za proizvodnju ženskih i dječjih modela. Zaposlenici dizajnerskog biroa fabrike radili su na novim uzorcima: talentirani inženjeri i tehničari. Prema planovima, fabrika je do kraja petogodišnjeg perioda trebalo da proizvodi 350 hiljada jedinica proizvoda godišnje.

Preduzeće je raslo, pojavile su se nove radnje, povećalo se osoblje. Za razvoj proizvodnje 1948. preduzeću je dodijeljeno tri miliona rubalja. Dio ovog novca usmjeren je za izgradnju stambenih objekata za radnike. Preduzeće je radilo u tri smjene. Godine 1949. razvijen je model sportskog bicikla B-31 sa jednom brzinom, kasnije nadograđen na dvije brzine.

Bicikli Harkovske tvornice bicikala 1950. godine učestvovali su na međunarodnim takmičenjima, ne inferiorni u tehničkim i kvalitetnim karakteristikama stranim kolegama. 1948. godine počelo je proširenje proizvodnih pogona i rekonstrukcija preduzeća. Ovo je poslužilo kao višak proizvodnje potrebne opreme za 10.340 jedinica.

Velika pažnja posvećena je društvenoj sferi. Uporedo sa proširenjem fabričkog prostora izgrađeni su i stambeni objekti, počeli su sa radom društveni objekti - kantine, odmorišta, biblioteka, dečiji likovni klupci i sportske sekcije.

Procvat i obnova

Sredinom sedamdesetih, fabrika je proizvodila široku paletu proizvoda, uključujući sportske, dječje, turističke i druge modele. Ukupna proizvodnja dostigla je 800 hiljada bicikala godišnje. KhVZ je bio jedino specijalizovano preduzeće u zemlji koje je proizvodilo lake drumske i sportske bicikle visoke klase i kvaliteta.

Godine 1979, u vrijeme Olimpijskih igara u Moskvi, Harkovska biciklistička tvornica razvila je modele sportskih bicikala jedinstvene za te godine - Moskva-80 i SZ Champion Highway. Okviri za sportske bicikle izrađeni su od karbonskih vlakana i imali su inovativno dizajnersko rješenje. Nažalost, modeli nisu konačno bili spremni za Olimpijske igre, a projekat nije razvijen.

Godine 1983. 23-milioti automobil sišao je sa proizvodne trake Harkovske fabrike bicikala. Početak devedesetih za sve sfere proizvodnje donio je prekid ekonomskih veza i pad proizvodnje. Finansijsko stanje KhVZ-a je značajno narušeno. 1991. ChPTF "YUSI" je postao glavni akcionar Harkovske fabrike bicikala.

Od 2001. godine obim proizvodnje se povećavao, paleta modela bicikala se širi. Neki od proizvoda se proizvode pod robnom markom "Vodan". Danas kompanija formira dilerske mreže u Ukrajini i Rusiji.

Proizvodi

Bicikli KhVZ (Kharkovska tvornica bicikala) bili su veoma popularni u cijelom Sovjetskom Savezu. Mnogi modeli su postali legendarni, poznati po svojoj kvaliteti i lakoći popravke. Dečaci širom zemlje učili su da voze i savladavali inženjerske veštine sa biciklima "Ukrajina".

Najpopularniji modeliHVZ:

• "Ukrajina". Najmasovnija marka bicikala, koja je dobila veliki broj modifikacija. Klasični uzorci rađeni su u muškoj i ženskoj verziji i podjednako dobro vozili po asf altu i zemljanim putevima. Model "Ukrajina LUX" razlikuje se od klasika po prisutnosti naplataka od aluminijske legure. Udobnost dugih putovanja osiguravaju klipnjača, donji nosač i prednja kočnica. Dostupan u tradicionalnim i spuštenim gornjim šipkama, ima prostran prtljažnik, produžene brane i postolje.
• "Turist". Takođe legendarni model bicikla. Od "Ukrajine" se razlikovao po maloj težini, uskim gumama i četiri promjenjive brzine. Ručna kočnica u osnovnoj konfiguraciji imala je stražnji i prednji pogon. U modernim modelima velike brzine, okviri su izrađeni od čelika, konstrukcija je zavarena. Rezervne dijelove za bicikle proizvodi Ventura. Cijena je niska, a pouzdanost premašuje mnoge poznate modele.
• "Turistički start autoput" - bio je namijenjen profesionalcima, ali su ga lako savladali i amateri. Karakteristika modela bila je mala težina okvira od legiranog čelika, samo 2,2 kilograma. Bicikl je bio opremljen sa dva zupčanika na zadnjem točku i pet na prednjem. Udobnost i sigurnost osigurali su kočnice s čeljustima, sedlo okvira i ojačane pedale.
• "Sport". Bicikl se odlikovao ukupnom težinom od 14,5 kilograma, prednjom čeličnom viljuškom, sistemom sa osam brzina i daljinskim upravljačem. Model je proizveden 70-ih godina i bio je veoma popularan među sportistima amaterima.
• "Record" - model staze težine 8,5 kg zaprofesionalni trkači.
• "Sputnjik" je model bicikla koji vole aktivni turisti. Dizajniran za duge vožnje biciklom kako po gradu tako i po zemljanim putevima. Odlikuje se vrhunskom udobnošću i otpornošću na udarce.

Harkovska tvornica bicikala razvija se skoro 130 godina. Kompanijske prodavnice preduzeća danas se mogu naći samo u nekim gradovima Ukrajine. Cijena za ukrajinske korisnike počinje od 2.400 UAH.

Kharkovska fabrika bicikala poznata je po kvalitetu svojih proizvoda. Cijene za Rusiju u sadašnjoj fazi formiraju privatni prodavci. Od njih možete kupiti bicikl po cijeni od 10 hiljada do 45 hiljada rubalja. Kompanija nastavlja da traži mogućnosti za proširenje svoje mreže i otvaranje brendiranih prodavnica u Ruskoj Federaciji.

PE u fabrici

U doglednoj istoriji, KhVZ je goreo dva puta - 2009. i 2017. godine. U martu 2009. godine požar je zahvatio 150 kvadratnih metara. metara površine, potpuno je izgorjela jedna od radnji. Požar je izbio sredinom radnog dana, žrtava nije bilo. Uzrok opasne situacije nazvan je zastarjelo ožičenje. Istovremeno, u havariji je oštećena lakirnica Harkovske fabrike bicikala. Požar je ugasilo Ministarstvo za vanredne situacije Ukrajine.

Drugi požar se dogodio 30. marta 2017. Na teritoriji fabrike izgorela je trospratna montažna radnja. Vatrogasci su požar ocijenili kao drugi stepen opasnosti. Jedan od stanovnika Harkova patio je od trovanja ugljen-monoksidom.

Adresa

Sjedište kompanije nalazi se u ulici Diesel, zgrada 3/5.

Fabrika u Harkovu se nalazi na Moskovskom prospektu u zgradi 118.

Pored glavnih proizvoda, preduzeće proizvodi širok asortiman robe široke potrošnje - ručne kamione, sanke, rezervne dijelove za bicikle.

Bicikle Kharkovske fabrike bicikala možete kupiti na licu mesta: radnja kompanije se nalazi pored glavne proizvodnje.