Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za odbranu

Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za odbranu
Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za odbranu

Video: Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za odbranu

Video: Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za odbranu
Video: Рейтинг худших законов года | Мобилизация зэков, фейки про армию, новые территории России 2024, Novembar
Anonim

“I tenkovi su nam brzi…” Ovaj stih poznate pjesme iz filma “Traktoristi”, popularnog tridesetih godina, savršeno izražava suštinu sovjetske vojne doktrine prijeratnih godina. Nije moćno i nije neprobojno, na prvom mjestu - brzina.

najbrži tenk
najbrži tenk

Tenkovi serije BT u svom nazivu sadrže informacije o glavnoj prednosti ove tehnike. Slovo "B" znači "velika brzina", i to sa dobrim razlogom. 62, a još više 86 kilometara na sat, dobar je pokazatelj čak i za oklopna vozila 21. veka, a u prvoj trećini 20. veka delovalo je fantastično. Tenk BT-7 je najbrži tenk svog vremena, to je činjenica. Ostaje samo da shvatimo zašto je nastao, da saznamo kako se to dogodilo i da shvatimo zašto naši sugrađani tako malo znaju o ovom remek-djelu.

Glavni strukturni elementi koji omogućavaju da se razvije velika brzina u svakom automobilu su šasija i motor. Naravno, bitna je i težina, u odnosu na tenk - masa oklopa. Ali zadatak inženjera je pronaći optimalni omjer ovih parametara kako bi se tehnički zadatak ispunio što je moguće potpunije. Opremljen je najbrži tenk na svijetuChristie's ovjes, koji danas koriste kreatori oklopnih vozila širom svijeta, tada su, početkom tridesetih, samo sovjetski inženjeri mogli cijeniti njegovu jednostavnu genijalnost. Štaviše, zapadnim dizajnerima je trebalo najmanje dvije decenije da dođu do ove odluke.

najbrži tenk na svijetu
najbrži tenk na svijetu

Prvi u nizu modela bio je tenk BT-2, s kotačima i gusjenicom. U svojoj srži već je posjedovao sve znakove moderne agresivne mašine, sposobne za kratko vrijeme preći velike udaljenosti, juriti u prodore, pokrivati neprijateljske vojne formacije i gradove. Karakteristika dizajna je njegova sposobnost kretanja i na gusjenici i na kotačima, odnosno kombinacija brzine sa sposobnošću kretanja. Na osnovu ove specifičnosti možemo zaključiti o namjeni vozila: na sovjetskoj teritoriji, koju je oduvijek odlikovao težak putni teren, najbrži tenk je morao da se kreće po gusjenicama, a pri prelasku granice morao je samo da padne. ih kao dodatni teret, i jure dalje po autoputevima i autoputevima. Motor je bio sa karburatorom, što je omogućilo korištenje benzina zarobljenog tokom ofanzive. BT-2 je postao eksperimentalni, proizveden 1933. godine, kada su Hitlerovi agresivni planovi tek počeli da sazrijevaju u njegovom upaljenom mozgu. Već 1934. nove mašine BT-5 već su napuštale sovjetske trake. Naoružanje se sastojalo od topa kalibra 45 mm i mitraljeza.

koji je najbrži tenk
koji je najbrži tenk

1935 postao je datum rođenja BT-7. Nijedna država na svetu nije imala ništa slično u to vreme,bio je najbrži tenk, ali je u ostalim aspektima postao najbolji. Kalibar topa kupole - 45 ili 76 mm (u zavisnosti od modifikacije), prednji kosi oklop 22 mm, dizel motor B 2, 400 KS. Posada - “tri tenkista, tri vesela prijatelja.”

Borbeno "krštenje" najbržeg tenka uzeto je u Mongoliji, kada je izvedena briljantna ofanzivna operacija za poraz japanskih trupa. Istovremeno, uticala je i „evropska orijentacija“ovog automobila, uski tragovi su se zaglavili u pesku, a o kretanju točkova nije bilo reči. Isti nedostaci pojavili su se i tokom finske kampanje, ali se iz nekog razloga nisu žurili da menjaju dizajn.

Razlog zašto se najbrži tenk nije dokazao tokom Velikog domovinskog rata je isti. BT je kreiran za evropsko pozorište operacija, a njegove mogućnosti i prednosti u terenskim uslovima ostale su nerealizovane.

Proizvedenih brzih tenkova bilo je dosta, više od 5 hiljada. Oni od njih koji su spašeni nakon katastrofalnog izbijanja rata našli su svoju upotrebu 1945. godine, tokom brze ofanzivne operacije, u kojoj je uništena kvantunska grupacija od 1.400.000 japanskih vojnika i oficira. Sovjetski gubici iznosili su oko 12.000 ljudi.

Preporučuje se: