Trakasti transporter: rad, šema i uređaj. Rad trakastih transportera

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Danas je teško zamisliti proizvodnju visokih performansi bez upotrebe pokretne trake. Za premještanje robe, uključujući i rasutu robu, koristite zatvorene pojaseve. Možemo reći da se radi o kontinuiranoj jedinici, koja ima nosivo tijelo (fleksibilna traka). Pogledajmo pobliže šta je trakasti transporter, koja je njegova svrha, obim, kao i koje su suptilnosti upravljanja ovom opremom.

Obim i svrha

Danas je to jedan od najperspektivnijih vidova transporta, koji je gotovo neophodan za velike tokove tereta. Osim toga, transportna traka je neizostavan dio svake teške i lake proizvodnje. Koristi se u metalurgiji, za transport rasutih materijala, u prehrambenoj industriji,medicina i tako dalje. Princip rada i uređaj u svim slučajevima su gotovo isti. Razlike mogu biti u obliku kaiša, njegovoj nosivosti i fleksibilnosti, kao i pogonskoj snazi. U većini slučajeva, ova vrsta transportera omogućava vam da djelomično automatizujete proizvodnju i smanjite količinu ručnog rada. Imajući ovo u vidu, razmatrane transportne mašine podležu strogim zahtevima. Uglavnom se radi o snazi, performansama i zamjenjivosti istrošenog pojasa. Jedinice su sposobne za rad na temperaturama u rasponu od -50 do +45, što je određeno tehničkim karakteristikama nosećeg tijela.

Rad i uređenje transportne trake

Traka - radno tijelo transportera, prethodno zategnuto i spojeno. Pokreće se trenjem između remena i pogonskog bubnja. Štoviše, odlučujući faktor je sila trenja, zbog koje se pomiče tijelo koje nosi opterećenje i vuču. Kako bi se spriječilo skretanje trake po dužini transportera, ugrađeni su valjkasti nosači na koje se oslanja tijekom kretanja. Kao što vidite, uređaj jedinice je prilično jednostavan. Zanimljiva stvar je brzina zamjene istrošene trake. To se radi na sljedeći način: tokom rada transportera na mjestu pristajanja, nosivo tijelo se ispari i na njega se pričvršćuje nova traka, zakivanjem ili vulkanizacijom. Nakon što pogonski bubanj napravi puni ciklus, drugi kraj je fiksiran. Ovaj pristup je dobar jer praktično nema zastoja opreme tokom rada, jerugradnja se vrši za nekoliko minuta, iako mnogo ovisi o vrsti vučnog tijela. Za čišćenje trake postavljaju se četke, a koriste se centrirni valjci kako bi se izbjeglo izobličenje. Dizajn trakastog transportera je takav da se jedinica može koristiti u mnogim industrijama. Sada idemo dalje.

Prednosti upotrebe pokretne trake

Pogledajmo glavne prednosti koje ova jedinica ima. Glavna prednost trakastog transportera je da se može koristiti za transport robe na veoma velike udaljenosti. U nekim slučajevima, dužina tijela koje nosi teret može doseći 3-5 kilometara. Nijedan drugi cjevovod ne može biti tako dug. To je zbog velike težine, složenog dizajna i, što je najvažnije, visoke cijene opreme. U slučaju transportne trake, nema problema. Još jedna neosporna prednost su visoke performanse. Ponekad brzina može doseći 6-10 m / s, sa širinom trake od 2,4-3,0 metara. U ovom slučaju, produktivnost može premašiti 20-30 hiljada tona na sat. Osim toga, trakasti transporter spada u univerzalne transportne linije. To je zbog činjenice da možete premjestiti raznovrsnu robu. Još jedna važna prednost je mogućnost pomicanja robe u nagnutom položaju. Sa povećanjem ugla i trajanja transportera, njegova brzina opada.

Nedostaci trakastih transportera

Vrijedi reći da postoje značajni nedostaci koji ograničavaju obimkorištenje transportnih uređaja ove vrste. Glavni nedostatak je visoka cijena trake i valjaka. U većini slučajeva, vučna i nosiva karoserija koštaju oko 30% ukupne cijene ugradnje, što je puno. Iako ovdje mnogo ovisi o namjeni, kao i tehničkim karakteristikama (materijal, broj slojeva itd.). Još jedan nedostatak je to što bubanj transportne trake pokreće traku trenjem. Ovo ograničava ugao elevacije, tako da ne može preći 20 stepeni. Osim toga, prilično je problematično premještanje tereta nalik prašini, koji se u procesu kretanja može djelomično ispariti i raspasti. Teško je raditi na preniskim temperaturama, kao i na previsokim. Toplotni udar će promijeniti karakteristike fleksibilne trake, a također će dovesti do uništenja.

Rad transportnih traka

Kao što je gore navedeno, LC može raditi pri velikim brzinama. Ovo čini trakasti transporter produktivnijim od ostalih transportnih jedinica. Glavna karakteristika rada je da je moguće kreirati složene rute. Na primjer, možete napraviti složenu rutu sa zavojima, horizontalnim i kosim dijelovima. Čak i pod teškim radnim uslovima (fluktuacije temperature, visok sadržaj prašine, itd.), trakasti transporter obezbeđuje pouzdan rad bez kvarova. U većini slučajeva, uz pravilno održavanje, moguće je jasno predvidjeti period kvara vučnog elementa. Ovo vam omogućava da raditeuređaj bez zastoja. Do danas je razvijen ogroman broj pogona koji su osigurali rad LC-a. Prilikom povećanja dužine ugrađuje se nekoliko motora koji osiguravaju normalan rad. Kada se jedan disk zatvori, drugi će raditi. U ovom slučaju, iako će se performanse smanjiti, neće biti zastoja.

Uređenje i dizajn zatezne i pogonske stanice

Pogon trakastog transportera sastoji se od motora, mjenjača i nekoliko spojnica. Na mjestima savijanja ugrađuju se valjkaste ili skretne baterije, stvarajući gladak prijelaz. Cijela konstrukcija, zajedno sa pogonom, postavljena je na temelj, koji se mora postaviti unaprijed. Pogonska stanica se sastoji od pogona kao i kutije za punjenje, a dio u kojem se nalaze zatezač i lijevak za punjenje naziva se zatezna stanica. Između ove dvije stanice nalazi se srednji dio transportne trake, sačinjen je od nekoliko linearnih sekcija. Potonji se sastoje od identičnih linearnih dijelova međusobno povezanih vijcima. A sada hajde da razgovaramo o tome kakve su trake transportera i koja je njihova osnovna razlika. Ovdje postoje neke zanimljive točke.

Klasifikacija trakastih transportera

Postoje neki znakovi po kojima se podaci uređaja mogu uslovno podijeliti u nekoliko grupa:

• po obimu: postoje opće namjene, specijalne i podzemne (prevoz ljudi, namotavanje, a također i mobilni);
• prema obliku staze:jednostavne (sa ravnim presjekom), složene (sa nagnutom isprekidanom linijom), kao i krivolinijske ili prostorne (savijanje u ravni nosivog tijela);
• u smjeru kretanja tereta: podizanje i spuštanje;
• prema obliku kaiša i položaju tereta: postoje ravni i žljebljeni kaiševi u različitim modifikacijama;
• prema nagibu staze: horizontalno, nagnuto, strmo (ugao veći od 22 stepena) i vertikalno.

Treba imati na umu da, osim toga, shema trakastog transportera omogućava korištenje različitih vučnih i nosivih tijela. Trake su gumeno-tkanine, gumeno-kabelske, žičane, a takođe i čelične. Vrsta trake se bira na osnovu uslova u kojima će raditi. Na primjer, čelični vučni elementi se koriste za rad na visokim temperaturama (do 850 stepeni), baš kao i žica, koja može transportovati teret na radnoj temperaturi od 1100 stepeni Celzijusa.

Rudnički transporteri

Zasebno, treba reći nekoliko riječi o transportu uređaja koji rade pod zemljom. Važno je napomenuti da je shema ove vrste transportne trake nešto drugačija. Stepen pouzdanosti se povećava nekoliko puta. To je zbog činjenice da se nosivo tijelo koristi za prijevoz ljudi, kao i teške komadne robe, a sve se to radi u skučenim uvjetima. Pogon, na primjer, ima dva zatezna bubnja, što vam omogućava da uređaj učinite ne samo snažnijim, već i da osigurate dovoljnu pouzdanost.

Zaključak

Danas, popularnost transportnih traka stalno raste. Iz ovog jednostavnog razloga neprestano se razvijaju novi tipovi nosivih tijela. Posebno je važno stvoriti dijelove visoke čvrstoće otporne na toplinu. Na primjer, potrebno je povećati vijek trajanja valjaka koji stalno otkazuju. Možemo reći da se rad transportne trake smatra prilično jeftinim. Ako prevozite teret na udaljenosti do 30 km koristeći LC, onda će to biti mnogo ekonomičnije nego cestom.