Pešački semafor: vrste i fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Ideja o postavljanju semafora na raskrsnicama ulica radi regulisanja saobraćaja pripada Londončanu John Peak Knightu. Po zanimanju je bio specijalista za željezničke semafore.

Nekoliko istorijskih činjenica

Prvi semafor je dizajniran i postavljen na londonskoj ulici 1868. Signali u njemu su se prebacivali ručno pomoću dvije strelice. Njihov horizontalni položaj značio je "stop", pod uglom od 45 stepeni. - dozvolu za oprezno kretanje. Za razlikovanje signala semafora u tami noći korištena je plinska lampa. Rotirajući, svijetlio je zeleno ili crveno.

Automatski sistem za prebacivanje saobraćajne signalizacije je izumljen i patentiran u Čikagu 1910. godine. Nekoliko godina kasnije, vozači su se upoznali sa prvim električnim semaforom koji je imao signalna svjetla sada već poznate zelene i crvene boje. Ironično, ovaj izum nije bio patentiran u to vrijeme.

Koji su bili prvi semafori

Polako su ulice najvećih američkih gradova (Cleveland, New York, Detroit) počele da dobijaju semafore. Većina ih je imala dva signala - crveni izelena, lansirana od strane posebno dodijeljenih policajaca koji sjede na raskrsnicama u staklenim kabinama.

Onda su 1920. godine počeli koristiti žuti signal u svojim dizajnima. U Evropi su prvi semafori postavljeni u Parizu, Hamburgu i gradovima Engleske. Dizajni za odbrojavanje pojavili su se tek 1998. godine, to se dogodilo u Francuskoj.

U našoj zemlji prvi semafori su postavljeni početkom tridesetih godina prošlog veka. Prvi je postavljen u Lenjingradu na raskrsnici ulica danas poznatih kao Nevski i Liteinski prospekti. Desilo se to početkom 1930. Otprilike godinu dana kasnije, prvi primjerak semafora pokrenut je u Moskvi, na raskrsnici Kuznjeckog mosta i ul. Petrovka.

Uloga semafora u modernom transportu

Saobraćaj na cestama danas je nezamisliv bez tako moćnog alata za njegovo planiranje i organizaciju kao što je semafor. Njihovi glavni zadaci su optimizacija kvaliteta saobraćaja na putevima i postizanje visokog nivoa bezbednosti. Regulacija semafora je najvažniji alat opšte koncepcije saobraćaja, koji se sastoji od mjera za optimalnu organizaciju distribucije saobraćajnih tokova, sigurnost pješaka i biciklista i korištenje specifičnih ruta vozila.

Iz sigurnosnih razloga, postavljaju se na mjestima gdje je velika vjerovatnoća nesreće, koja se može smanjiti samo stalnim regulacionim uređajem. A i u slučajevima kada su druge mjere (ugradnja znakova zabrane i ograničavanja brzine kretanja, uređajapješački prelazi) nisu dovoljno efikasni.

Semafori moraju biti postavljeni na mjestima gdje se često ne poštuje pravilo prioriteta prilikom prolaska kroz raskrsnice. A takođe i tamo gde saobraćaj karakteriše velika brzina ili intenzitet, sa ograničenom vidljivošću i poteškoćama u određivanju pravila za prioritet putovanja, sa malim kapacitetom deonice puta.

Njihova druga uloga

Transportni semafori, osim toga, obavljaju i određene ekološke zadatke. Na primjer, takozvani zeleni val ima za cilj da održi ujednačen tok saobraćaja i smanji broj zaustavljanja.

Ovo smanjuje potrošnju goriva, smanjuje emisije i buku od vozila u pokretu. Ovaj faktor je važan u velikim gradovima na ulicama sa gustim prometom. Semafori također igraju važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti biciklista i pješaka.

Kakvi su

Po vrsti i namjeni, postoji veliki izbor modela semafora. Postoje modifikacije sa i bez strelica, dva ili tri svjetlosna signala, postavljene na željezničkim prijelazima ili biciklističkim stazama. Ovo su sve semafori. Pešački semafor je uređen isključivo za bezbedno kretanje ljudi na kolovozu.

Najpoznatiji, najrašireniji tipovi su cestovni. Uključen je pješački prelaz sa semaforomput bilo koje zemlje.

Kako radi semafor

Kao što znate, sve tri tradicionalne boje - zelena, žuta i crvena - obično se koriste u dizajnu automobila. Kada je semafor okomit, crvena je uvijek gore, zelena je uvijek dolje. Sa vodoravnim rasporedom, nalazi se lijevo od svih crvenih, desno - zelenih. Dio automobila je opremljen dodatnim dijelom.

Koja je svrha žutog signala? Za automobilske semafore to znači sljedeće: prolazak stop linije je dozvoljen, ali se svakako mora smanjiti brzina vožnje do dionice koju reguliše semafor. Odnosno, vozač mora biti spreman da prebaci semafor na crveno. Ovaj signal u brojnim dizajnima može biti narandžasti.

Vrste propisa

Kontrola saobraćaja sa semaforima takođe može biti različita. Uz stalnu regulaciju, njegov način rada nije podložan promjenama i ne ovisi o dobu dana ili danu u sedmici. Druga vrsta je adaptivna. U određenoj mjeri to zavisi od veličine saobraćajnog toka. U ovom slučaju se može promijeniti ili slijed, ili broj, ili trajanje faza prebacivanja signala.

Sa drugim oblicima adaptivne regulacije, sva tri indikatora se mogu promijeniti. Režim koji se zove zeleni val moguć je samo uz konstantnu regulaciju ili adaptivan sa promjenjivim trajanjem svjetlosnih faza.

Šta je s ljudima?

Sada razmislite o netransportnom - pješačkom semaforu. Zvanično su instaliraniregistrovanih pješačkih prelaza. U pravilu su opremljeni sa samo dva signala - dozvoljavajući i zabranjujući. Po izgledu, dizajni za ljude mogu se malo razlikovati jedan od drugog. Najpoznatiji pješački semafor je u obliku ljudskih silueta - zelene (hodaju) i crvene (stoje).

U drugim zemljama mogu postojati i druge oznake. Na primjer, u Sjedinjenim Državama, podignuti dlan je crveni signal. Ponekad, umjesto dlana ili čovječuljki, možete vidjeti natpise "stani" i "idi". Na ulicama Osla, signal zabrane pješačkog semafora izgleda kao par crvenih ljudskih figura koje stoje jedna pored druge.

Sve ove poteškoće impliciraju pogodnost za osobe sa oštećenjem vida ili one koji pate od sljepoće za boje, odnosno slabo razlikuju boje. U istu svrhu, u većini zemalja, semafori za pješake obično su duplirani zvučnim signalima.

Pričajmo o njegovom dizajnu

Kakav je dizajn semafora za pješake? Ovdje postoji nekoliko opcija. Jedna od njih je bazirana na žaruljama sa žarnom niti ili halogenim sijalicama. Pješački semafor se u ovom slučaju sastoji od prave lampe sa reflektorom, svjetlosnog filtera, Fresnelovog sočiva i zaštitnog vizira.

Drugi semafori koji se široko koriste bazirani su na LED diodama. Imaju određene prednosti, a to su: svjetlija boja, smanjena vjerovatnoća lutanja svjetlosti. Osim toga, manje su podložni uništavanju - u slučaju kvara jedne LED diode, cijeleostatak dizajna ostaje funkcionalan.

Osim toga, dizajn ovakvog semafora je jednostavniji i sastoji se od LED matrice, antivandal stakla i vizira.

Pešački semafori T 7

Prema statistici, četvrtina svih sudara sa pješacima dogodi se na pješačkim prelazima koji nemaju semafor. U sumrak i noću vozačima je ponekad teško uočiti pješački prelaz na vrijeme. Šta se može učiniti da se poboljša sigurnost neregulisanih prelaza?

Najbolji izlaz u ovom trenutku je opremiti takve prelaze semaforima tipa T7. Ovo su žute LED diode. Vozač ih može vidjeti izdaleka. A pomoću pulsne LED indikacije, takav semafor u sumrak ili u mraku će nepogrešivo upozoriti vozača na približavanje pješačkom prelazu i potrebu za smanjenjem brzine. Kao rezultat toga, mnogo je sigurnije preći cestu na znak ovakvog pješačkog semafora.

Ovakav semafor se napaja iz mreže, cijena njegove instalacije uglavnom padaju na proceduru polaganja kabla i cijenu potonjeg.

Semafor na solarni pogon

Još efikasnije rješenje može biti LED semafor na solarni pogon. Trošak njegove instalacije je upola manji od polaganja kablova i uklapa se u iznos od 40-50 hiljada rubalja. Osim toga, postoji značajna ušteda na električnoj energiji.

Pešački semafor ovih dana na solarni pogon -postizanje najnaprednijih tehnologija. Instalacija ovog projekta ne podrazumeva kopanje rova, spajanje kabla na električnu mrežu i njegovu zaštitu, plaćanje struje.

Koje su pogodnosti?

Neuporediv set LED semafora i mini solarne elektrane. Takav semafor na pješačkom prelazu može se postaviti na sam putokaz i proradit će odmah nakon postavljanja. Trajanje baterije je najmanje 8 godina bez ikakvog održavanja.

Zbog niske potrošnje energije, takvi semafori su izdržljivi, njihova baterija može raditi bez punjenja na suncu tri dana.

Tokom dana, baterija se puni pomoću moćne solarne baterije. Proces punjenja se odvija čak i zimi ili po oblačnom vremenu. Zahvaljujući ugrađenom kontroleru, baterija se nikada ne isprazni.

Na kraju, vredi napomenuti da u Rusiji postoji čak i poseban spomenik semaforu! Skulptura je postavljena 2006. godine na ulici u Novosibirsku.