Inženjerska vozila za prepreke: opis, specifikacije, karakteristike, fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Engineering Obstacle Vehicle ili jednostavno WRI je tehnika koja je stvorena na bazi srednjeg tenka. Osnova je bio T-55. Osnovna namjena takve jedinice je polaganje puteva po neravnom terenu. Osim toga, može se koristiti za opremanje kolosijeka nakon upotrebe nuklearnog oružja, na primjer.

Opšti opis

Vozilo za inžinjersku barijeru ima opremu tipa buldožer, koja se odlikuje ogromnom snagom. Osim toga, dostupna je i teleskopska grana sa manipulatorom. Osim toga, vrijedi napomenuti da mašina ima zapečaćenu strukturu i antinuklearnu zaštitu. Još jedna karakteristična karakteristika vozila sa inženjerskom barijerom, koja ga uvelike razlikuje od ostalih vozila, je sposobnost kretanja pod vodom. WRI može biti na dubini do 5 metara.

Pored navedenih prednosti, ova jedinica ima još nekoliko. To uključuje radio stanicu modela R-113 ili R-123, sistemaparati za gašenje požara, kao i uređaj za hemijsko izviđanje. Vrijedno je dodati opisu da IMR ima jedinicu za filtriranje i ventilaciju. Omogućava vam da koristite opremu na mjestima gdje se uočava kontaminacija radioaktivnim tvarima. Osim toga, ovaj zaštitni mehanizam se smatra prilično pouzdanim i kvalitetnim, te stoga cijela posada unutra može bez lične zaštitne opreme ako niko ne planira napustiti kabinu.

Glavne razlike između IMR-a i T-55

Kao što je ranije spomenuto, inženjersko vozilo je dizajnirano na bazi srednjeg tenka T-55. Da biste to učinili, bilo je potrebno promijeniti dizajn na određeni način. Sljedeće promjene su napravljene:

• specijalni armaturni limovi zavareni su na dno IMR-a, a promijenjen je i dizajn formacije kupole;
• kupola je zavarena na gornji lim trupa bivšeg tenka, u kojem se sada nalazi vozač;
• neke promjene su se pojavile i u prijenosu - instalirana je "Gitara" iz BTS-2;
• svi uređaji za posmatranje kojima je tenk bio opremljen zamenjeni su malim prozorima za posmatranje;
• Uređaj za noćno osmatranje je također zamijenjen - sa TVN-2 na PNV-57.

Što se tiče radnih dijelova inženjerske mašine za blokiranje prepreka, oni uključuju opremu za buldožer i granu, kao i strugač-pekač, mehanizam za izvlačenje snage i hidraulički pogon.

Opis uređaja za opremu

U vezioprema za granu, njena glavna namjena je sljedeća.

• Transport greda, ploča, krhotina i drugih kabastih predmeta.
• Odlično za uređenje prolaza kroz šume ili planinske krhotine.
• Dobro za iskopavanje ulaza u blokirana skrovišta.

Pored gore navedenih vrsta radova, IMR-ovo inženjersko vozilo barijere koje koristi opremu za granu može uspješno obavljati utovar i istovar i druge vrste radova.

Ako govorimo o dizajnu, onda je oprema za granu rotirajuća teleskopska grana sa napadačem-manipulatorom. Ako govorimo o njegovim karakteristikama, one su sljedeće:

• Na maksimalnom dosegu grane, nosivost je 2 tone.
• Maksimalna visina koju WRI može podići je 11 metara, a domet je ograničen na 8.835 metara.

Strukturni elementi

Gramofon je instaliran na krovu karoserije ove mašine. Postoji mjesto kupole na koje je pričvršćen unutrašnji prsten gramofona, a vijci služe kao glavni pričvršćivači. Vanjski prsten je također povezan sa platformom vijčanim spojevima. Da bi se osigurala slobodna rotacija tornja oko vertikalne ose na rotirajućim prstenovima, ugrađen je mjenjač mehanizma rotacije platforme.

Što se tiče dizajna samog tornja operatera, on se odnosi na zavarene elemente i pričvršćen je za okretni sto. Inženjersko vozilo za prepreke IMR-1 ima dva nosača. Jedan od njih je zavaren za prednji zid tornja, drugi za zadnji. Hidraulični cilindar za podizanje i spuštanje grane je pričvršćen za prednji nosač. Za pričvršćivanje se koristi okretni tip veze. Zadnji nosač se koristi za fiksiranje grane na isti način.

Sam operaterski toranj opremljen je uređajima kao što su interfon, gornji poklopac, daljinski upravljač, reflektor i sjedište. Da bi vozač imao najbolji mogući pogled, kabina ima 6 prozora.

Oprema za buldožer

Pored grane, inženjersko vozilo za prepreke, čija je fotografija predstavljena u članku, ima i dio buldožera. U ovom slučaju, glavna namjena je ista kao i kod konvencionalne tehnologije. Drugim riječima, koristi se za rahljenje i transport zemlje, krčenje zemljišta, obaranje drveća, itd.

Ova oprema je podijeljena na manje dijelove. Jedan od ovih elemenata je centralna deponija. Ovo je potpuno zavarena konstrukcija koja je pričvršćena na kavez okvira. Osim toga, oštrica se može rotirati lijevo i desno na osovini, ali prilično slabo, samo 10 stupnjeva u bilo kojem od naznačenih smjerova. Dizajn krila je izgrađen na sličnom principu.

Vrijedi napomenuti da IMR buldožerska oprema može raditi u tri položaja. Prvi se zove dual dump i kada se aktivira, širina je 3.560 mm. Druga pozicija je buldožer, širine 4.150 mm. Položaj zadnjeg grejdera, širinašto je 3395 mm.

Pogon strugača i mašine

Još jedan važan dio inženjerske mašine je strugač praška za pecivo. Ovdje je sve prilično jednostavno i, osim dva glavna elementa, strugača i praška za pecivo, ovo uključuje samo središnji dio, predstavljen sa dvije grede. Važan je i mehanički dio koji je odgovoran za izdavanje strugača. Uključuje male dijelove kao što su okvir, klackalica, kurlica, hidraulični cilindar i nosači. Na kraju okvira nalazi se poseban vrh. Na njega se stavlja prašak za pecivo. U ovom slučaju smatra se da je u transportnom položaju.

Jedan od najvažnijih dijelova je hidraulički pogon. Koristi se za prebacivanje i sklopne i buldožerske opreme IMR-a iz transportnog u radni položaj. Osim toga, hidraulički pogon osigurava kontrolu ovih elemenata tokom rada, osigurava normalan rad mehanizma odgovornog za okretanje tornja. Drugim rečima, hidraulički pogon obezbeđuje skoro sva moguća kretanja teških mehaničkih delova inženjerske mašine.

Razlika između WRI i WRI-2

Vrijedi napomenuti da IMR hidraulički pogon ima značajne razlike u odnosu na IMR-2 inženjersko barijerno vozilo. Ova razlika je sljedeća:

• IMR je opremljen sa 5 zupčastih pumpi tipa NSh-46d. Ovaj dizajn smanjuje ukupan kapacitet hidroenergetskih izvora.
• WRI troši manje hidroenergije zbog činjenice da je njegovnedostaje pet dodatnih hidrauličnih cilindara.
• Performanse hidrofiltera su takođe smanjene, jer je njihov broj samo dva dela.
• IMR nema senzor temperature u hidrauličnom rezervoaru i nema limitera radne tečnosti.
• Sigurnosni ventili tipa BG-52-14 se obično ugrađuju na mašinu, ali nemaju potpuno poboljšanje dizajna.

Vrijedi napomenuti da se količina ulja u sistemu za podmazivanje motora bilo kojeg tipa vozila za inžinjersku tehniku uvijek održava na vrlo visokom nivou.

Specifikacije mašine

Ova mašina ima niz specifičnih specifikacija.

1. Važan parametar je brzina uređenja prolaza u šumi i kamenom kršu. U ovom slučaju brzina je 300-400 m/h, odnosno 200-300 m/h.
2. Brzina pri postavljanju kolosječnih kolosijeka, na primjer, je mnogo veća i iznosi 6-10 km/h.
3. Radni kapacitet mašine pri transportu zemlje je 200-250m3.
4. Redovna brzina saobraćaja je 50km/h
5. Na neasf altiranim putevima, brzina je smanjena za otprilike polovicu i kreće se između 22 i 27 km/h.
6. Težina vozila sa barijerom je 37,5 tona.

Pored performansi, vrijedi napomenuti da se uobičajeni proračun za takvu opremu sastoji od samo dvije osobe.

Treći model WRI

Pored IMR-1 i IMR-2, kreiran je još jedan model -Inženjersko vozilo za čišćenje IMR-3M. Glavna razlika u odnosu na prethodna dva modela je u tome što je u ovom slučaju kao baza korišćena baza tenka T-90, a ne T-55.

Pored velike razlike u dizajnu, zadaci koji su postavljeni za mašinu takođe se značajno razlikuju. IMR-3M je dizajniran da osigura napredovanje vojnih kolona, a ne za civilnu upotrebu. Ona je izvanredna u čišćenju protutenkovskih minskih polja, a također je sposobna prosijecati puteve kroz njih.

Težina ove mašine je mnogo veća i iznosi 50,8 tona, a maksimalna brzina je 60 km/h, ali samo na autoputu. Što se tiče motora, na njega su ugrađeni četverotaktni višegorivni V-84MS dizel motori, snage 840 KS. s.

Mala sličnost sa civilnim modelima je u tome što IMR-3M ima dio buldožera i skretnicu. Međutim, druga vrsta opreme dodatno je opremljena uređajem kao što je URO - univerzalno radno tijelo ili manipulator. Maksimalni doseg i kapacitet dizanja su također isti na 8 metara i 2 tone.

Zaključak

Rezimirajući gore navedeno, možemo reći sljedeće. Prvo, tehnički podaci mašine se veoma razlikuju od uobičajenih po tome što su napravljeni na bazi rezervoara. Drugo, posebnost leži u činjenici da IMR ima i buldožer i skretnicu. Osim toga, ugrađeni mehanizam zaštite od radioaktivnih tvari izdvaja inženjersku mašinu od ukupne mase, što uvelike proširuje njene mogućnosti.operacija.

Može se dodati da je tarifna kategorija vozača vozila sa tehničkim preprekama treća.