Naftovod Istočni Sibir - Tihi okean (ESPO)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Naftovod Istočni Sibir - Pacifik (ESPO) je grandiozan sistem naftovoda. Povezuje zapadnosibirsko i istočnosibirsko naftno polje sa lukama Primorje na obali Tihog okeana. Osigurava ulazak Ruske Federacije na tržišta naftnih derivata azijsko-pacifičke regije.

Geografija rute

ESPO potiče iz Irkutske oblasti, zaobilazi Republiku Saha-Jakutiju, Amur, Jevrejske autonomne oblasti i teritoriju Habarovsk. Krajnja tačka rute je zaliv Nahodka u Primorskom kraju.

Naftovod je izgradila državna kompanija Transneft, a njime i upravlja.

Historija

Naftovod počinje svoju istoriju od 70-ih godina XX veka. Tada je SSSR imao planove da izgradi sistem naftovoda za povlačenje nafte iz centralnih regiona zemlje do pacifičke obale. Izvršeni su preliminarno istražni radovi. Međutim, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare

Ali uKrajem 20. vijeka ova ideja je počela postepeno da se provodi u praksi. Inicijator izgradnje naftovoda bio je menadžment kompanije Jukos. Međutim, njegova krajnja tačka bila je Kina.

Prvi sporazum o namjerama, predloženom rutom transporta i karakteristikama njegovog funkcionisanja potpisali su u ljeto 2001. premijer Ruske Federacije i predsjednik NR Kine. Nakon toga, neko vrijeme su predstavnici stranaka pokušavali implementirati projekat u odnosu na interese jedne zemlje, što nije dozvolilo da se proces pomeri sa "mrtve tačke".

U proleće 2002. godine, korporacija Transneft je razvila projekat bez učešća kineske strane. U isto vrijeme, ruta je trebala ići od Angarska do Nakhodke. Ovaj plan je aktivno podržavala japanska vlada.

Godinu dana kasnije, oba projekta su spojena u jedan - naftovod Istočni Sibir - Pacifik. Prema novom planu, glavna linija cjevovoda išla je od Angarska do zaliva Nahodka. Istovremeno je predviđen i krak od njega do kineskog grada Daqing.

Ovog ljeta, nakon razmatranja ekološke komisije Ministarstva prirode Ruske Federacije, projekat je odbijen, jer je prijavljeno da prolazi kroz područja zaštite prirode i rezervate. Kao rezultat toga, Transneft je bio primoran da promijeni početnu tačku iz grada Angarsk u grad Taishet, i da odredi konačnu tačku - zaliv Kozmina.

Izgradnja

Izgradnja ovog najvećeg sistema naftovoda počela je u aprilu 2006. Kao prvoProjekat pod nazivom "ESPO-1" pušten je u rad u decembru 2009. godine. Bio je to naftovod od grada Tajšeta do stanice Skovorodino (stanica za pumpanje nafte).

Dužina ESPO-1 bila je 2694 kilometra sa kapacitetom crpljenja nafte od 30 miliona tona godišnje.

U aprilu 2009. godine, u skladu sa ranijim dogovorima, počela je izgradnja kraka od gasovoda prema Kini. Pušten u rad krajem septembra 2010.

2. faza naftovoda "Istočni Sibir - Tihi okean" (ESPO-2) puštena je u rad krajem 2012. godine. Dužina ove deonice, koja je povezivala pumpnu stanicu Skovorodino (Amurska oblast) sa terminalom naftne luke Kozmino u blizini grada Nahodka, iznosi 2046 km.

Karakteristike sistema cjevovoda

Ukupna dužina naftovoda Istočni Sibir - Tihi okean je 4.740 km. Nafta koja se ovim cevovodnim sistemom isporučuje na svetska tržišta postala je poznata kao ESHPO. Do početka 2015. godine kapacitet prve dionice, ESPO-1, povećan je na 58 miliona tona na godišnjem nivou. Kapacitet ogranka za kineski Daqing, koji potiče iz Skovorodina, je 20 miliona tona nafte godišnje.

Puštanje naftovoda u rad omogućilo je značajno smanjenje troškova polaganja i snabdijevanja električnom energijom za još jedan veliki ruski projekat - gasovod Snaga Sibira.

Pretpostavlja se da će do 2020. godine kapacitet ESPO-1 porasti na 80 miliona tona godišnje.

Sistem naftovoda je daomogućnost povezivanja dva objekta dalekoistočne ruske regije na njega: 2015. godine - rafinerija nafte u Habarovsku; u 2018. - Komsomolsky.

Trenutno se izrađuje projektna dokumentacija za izgradnju rafinerije nafte na krajnjoj tački naftovoda Istočni Sibir-Pacifik.

Poteškoće u postavljanju staze

U procesu polaganja ESPO-a, graditelji su bili primorani da rješavaju najteže tehničke probleme. To je zbog nedostatka potrebne infrastrukture na terenu. U radu su učestvovala terenska vozila, avijacija (helikopteri) koja su vršila kontrolu nad opštom situacijom.

Izgradnja je bila ozbiljno otežana teškim prirodnim uslovima kao što su seizmička aktivnost i niske temperature. Ozbiljne prepreke stvarao je i teren duž cijele trase naftovoda Istočni Sibir - Tihi okean. Vodene barijere, neprobojna tajga, močvarna područja otežavali su transport neophodne opreme i održavanje komunikacija u izgradnji.

Ali uprkos svim postojećim problemima, projekat je stvorio potrebnu infrastrukturu: komforna naselja, puteve duž autoputa, sisteme dalekovoda, postrojenja za tretman itd. Sve komunikacije su obezbeđene sigurnosnim i komunikacijskim sistemima.

Protesti

Pre početka izgradnje, početkom 2006. godine, odbijen je projekat Istočni Sibir-Tihi okean, koji je već bio spreman za realizaciju, a koji je razvila državna kompanija Transneft. To je zbog činjenice, navodi državaekološka procjena da je njegova ruta prolazila u složenoj seizmološkoj zoni u blizini sjevernih obala Bajkalskog jezera.

Naknadne akcije Transnefta da lobira svoje planove dovele su do ustupaka Državne Dume Ruske Federacije i ukinule su ograničenja za izgradnju u blizini obale Bajkala.

Procesi oko naftovoda Istočni Sibir takođe su izazvali veliko negodovanje javnosti. Protesti su održani na cijeloj predloženoj ruti od Bajkala do Amura. Protiv radova na postavljanju cjevovoda pored jezera bili su posebno aktivni ekološki aktivisti. Tvrdili su da planirane mjere zaštite ne mogu spriječiti ozbiljne i katastrofalne posljedice ako dođe do izlivanja nafte ili drugog kvara naftovoda Istočni Sibir-Pacifik.

Uloga predsjednika Ruske Federacije

Postepeno, zahtjevi javnosti koji se protive izgradnji naftovoda počeli su dobivati politički prizvuk. Neki aktivisti počeli su da iznose slogane za ostavku vlade i predsednika Rusije

Predsednik Ruske Federacije Vladimir Putin u leto 2006. stao je na stranu ekologa i zahtevao da se sistem naftovoda ne postavi bliže od 40 km od severne obale jezera Bajkal.

Kao rezultat takvih prigovora šefa države, projekat trase naftovoda Istočni Sibir-Tihi okean (ESPO) je revidiran, a radovi su počeli znatno sjeverno od Bajkalskog jezera.

Čekovi

Procesi izgradnje gasovoda od strane korporacije "Transnjeft" više puta su bili podvrgnuti inspekcijama. Prvu od njih pokrenula je Državna duma u avgustu 2007. Inicijatori su u svom zahtjevu ukazali na činjenicu da rokovi rada značajno zaostaju za planiranim pokazateljima. To je dovelo do početka revizije od strane Računske komore Ruske Federacije (od februara 2008.) razvoja državnih sredstava dodijeljenih za naftovod Istočni Sibir - Tihi okean.

Godinu dana kasnije, objavljeno je da je verifikacija završena. Prema njegovim rezultatima, utvrđena je činjenica distribucije bez konkurencije više od 75 milijardi rubalja.

U martu 2010. godine, S. Stepashin, šef Računske komore Ruske Federacije, u govoru u Državnoj Dumi Ruske Federacije, rekao je da je njegova struktura otkrila činjenice prevare od strane menadžmenta Transnefta. Država je pretrpjela štetu u iznosu od 3,5 milijardi rubalja. Na inicijativu Računske komore pokrenut je krivični postupak koji je u toku u Istražnom komitetu Ruske Federacije.

Međutim, u septembru 2011. ruski premijer Vladimir Putin rekao je da nema tužbi prema Transnjeftu u vezi sa izgradnjom ESPO-a. Nema radnji koje su predmet krivičnog gonjenja.