Kineska auto industrija: noviteti i linija kineskih automobila. Pregled kineske automobilske industrije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Kina je naučila proizvoditi automobile na nivou najboljih svjetskih marki i sada aktivno osvaja tržište. Uspešna ekspanzija kineskih proizvođača mašina zasniva se na kompleksu faktora koji čine sistem sa čvrstim osnovama.

Kineska automobilska industrija: jučer i danas

U prvoj polovini 90-ih, kineska auto industrija nije bila u najboljem stanju - uglavnom zbog nedostatka pristupa konkurentnim tehnologijama. Kao odgovor na ovakvo stanje stvari, kineska vlada je odlučila da ograniči uvoz uvezenih automobila podizanjem uvoznih dažbina na 80%.

Kao rezultat toga, fabrike automobila u Kini dobile su podsticaj za povećanje proizvodnje. Država im je garantovala poreske olakšice. Investicije su počele da pritiču u NRK, a proizvodnja automobila je naglo porasla - toliko da je do 2003. počelo da se primećuje jasno pregrijavanje tržišta: potražnja je usporila, cene novih automobila su počele da padaju.

Situaciji je pomogao rad na stranim tržištima i, kao rezultat toga, proizvodnja ne samo da nije pala u recesiju, već je dobila još impresivniji zamah: Kina je 2006.treće mjesto po proizvodnji automobila (poslije SAD-a i Japana), a do 2009. godine postao je svjetski lider u industriji. Ponuda kineskih automobila počela se aktivno širiti. Stručnjaci predviđaju da će do 2020. godine svaki treći automobil na svijetu nositi marku s dozvolom boravka u Kini. Rast prihoda za kineske stanovnike pomogao je da se poboljša situacija na domaćem tržištu, koje može izdržati ponudu ne samo domaćih proizvođača, već i uvoznih dobavljača.

Prodaja u Rusiji

Kineska auto industrija u Rusiji više nije egzotična. Prema procjenama stručnjaka za automobilsko tržište, u 2013. godini prodaja marki iz Kine premašila je 100.000 jedinica. Porastao je i tržišni udio automobila kineskog porijekla - iznosio je 3,7% (dok u 2012. godini - 2,6%). Najpopularniji brend je LIFAN. Rast prodaje marke u 2013. godini iznosio je 34% u odnosu na 2012. godinu, prodato je 27.467 automobila.

Drugo mjesto po prodaji zauzela je marka Geely (27.263 vozila), što predstavlja povećanje od 55% u odnosu na prethodnu godinu. "Bronzu" je osvojio brend Great Wall (19.954 automobila, rast - 39%), četvrtu poziciju zauzeo je Chery (19.855 automobila, rast - 4%). Glavni razlozi popularnosti brendova iz Kine u Rusiji, stručnjaci nazivaju širok raspon modela i niske cijene. Prema analitičarima, kineska autoindustrija će nastaviti da osvaja rusko tržište, njen udio u dalekoj budućnosti mogao bi dostići 10%.

Lifan

Lider ruske prodaje - kompanija Lifan - osnovana je 1992. godine. Sada proizvodi, pored automobila, autobuse i terenska vozila. Prevedeno saKineski naziv firme znači "ići pod punim jedrima". Prvi automobil pod ovom markom pojavio se u Rusiji 2007. godine, a radilo se o putničkom automobilu Lifan Breeze. Među najnovijim modelima iz asortimana je još jedna modifikacija Lifan Solano, koja je ušla u salone Ruske Federacije u novembru 2013. Automobil ima motor od 106 konjskih snaga, opremljen je felnama od lake legure, moćnim audio sistemom (6 zvučnika). Glavni konkurenti kineskog automobila u segmentu su Nissan Almera (motor od 102 KS), Kia Rio (107 KS), Geely Emgrand (98 KS). Svi automobili su u istom rasponu cijena (429–489,9 hiljada rubalja). Imajte na umu da je od novembra 2013. godine Lifan garancijski rok produžen na 5 godina (150.000 km).

Geely

Kompaniju je osnovao Li Shufu, koji je sada među 50 najbogatijih ljudi u Kini sa bogatstvom od 1,5 milijardi dolara (prema Forbesu). 1986. godine preduzetnik je otvorio preduzeće za proizvodnju komponenti za rashladne uređaje. Tri godine kasnije počeo je proizvoditi ukrasne elemente od drveta magnolije, a kasnije je prešao na proizvodnju motocikala. Nekoliko godina kasnije, 1997., Li Shufu je počeo da sklapa automobile u svojoj fabrici. Godinu dana kasnije, prvi uzorak automobila pod markom Geely sišao je sa montažne trake. Ova riječ na kineskom znači "sreća". 1999. godine počela je da se gradi velika fabrika u Ningbou, a od 2003. brend je počeo da se prodaje u inostranstvu. Sada kompanija proizvodi oko 600 hiljada automobila godišnje, koji se izvoze u 46 zemalja. U 2014. će se u ruskim salonima prodavati dva izuzetna automobila pod markom Geely - EX7 (crossover) i SC7(limuzina). Prvi (u višim nivoima opreme) biće opremljen kožnim enterijerom, multimedijom sa senzorom, parking senzorima i prednjim vazdušnim jastucima. Značajne opcije za drugi automobil uključuju klima-uređaj i vrhunski audio sistem.

Očigledno, kineska auto industrija postaje sve konkurentnija. Povratne informacije o korištenju mašina s ovim opcijama također će igrati odlučujuću ulogu u uspjehu ovih novih proizvoda - samo morate pričekati početak prodaje.

Veliki zid

Great Wall Motor (GWM) je najveća kineska privatna kompanija u automobilskoj industriji. Osnovan 1976. godine u provinciji Hebei. Kompanija je počela kao proizvođač malih kamiona, ali je tokom godina prerasla u holding kompaniju koju čine mnoge podružnice (njihove funkcije su podijeljene - jedni sklapaju automobile, drugi proizvode komponente). Do 1997. GWM je automobilima isporučivao samo domaće tržište, da bi nakon toga počeo da se razvija u inostranstvu. Najveća potražnja za automobilima ove marke zabilježena je u SAD-u, Rusiji, zapadnoj Evropi, kao iu zemljama Južne Amerike i Afrike. Ovaj brend je prisutan kako na razvijenim tržištima tako i na tržištima koja sustigla. Sada je Great Wall jedan od lidera na kineskom tržištu za nabavku pickupova. 2003. godine dionice GWM-a počele su da se trguju na berzi u Hong Kongu. Kompanija proizvodi stotine hiljada automobila godišnje.

Među vrijednim pažnje novim modelima automobila ove marke je Haval Coupe, prikazan na Salonu automobila u Pekingu uapril 2014. Automobil je dizajniran da se takmiči sa BMW-om X6. Zahvaljujući Velikom zidu, brendovi kineske automobilske industrije postali su poznati u Rusiji. Ovaj brend je pionir na ruskom tržištu.

Chery

Ovaj brend je jedan od najmlađih u segmentu koji predstavljaju kineski automobili. Kompanija je osnovana 1997. godine na inicijativu grada Wuhu, u provinciji Anhui.

Prema zvaničnicima, opština (i pokrajina u celini) nije imala odgovarajući nivo industrijske proizvodnje. Prvo je odlučeno da se izgradi pogon za proizvodnju automobilskih motora. Kasnije je fabrika dopunjena montažnom trakom, uloženo je 25 miliona dolara u dodatnu opremu kupljenu od Forda i pokrenula je punopravnu proizvodnju automobila. Zanimljiva činjenica je da kompanija nije odmah dobila ime Chery (u skladu sa engleskim "cherry", odnosno trešnja). U početku, brend je nazvan na kineskom - "ki ryui", što znači "poseban blagoslov". U početku je ova fraza bila transliterirana kao Qirui, ali budući da nije bila sasvim poznata uhu na evropskim jezicima, kompanija se zvala Chery (a prije toga postojala je srednja verzija - Cheery). Nekoliko najnovijih modela iz linije brenda predstavljeno je krajem 2013. godine. Među njima - Chery Tiggo sa pogonom na prednje točkove, petostepenim manuelnim menjačem, CVT, motorom od 139 konjskih snaga.

Izgledi za prodaju u Rusiji

Kao što je već spomenuto, neki stručnjaci vjeruju da kineska auto industrija može zauzeti 10% ruskog tržišta. Prema mišljenju stručnjaka, jedan je od razloga za optimistično viđenjebudućnost brendova iz Kine u Rusiji je širok spektar modela. Zauzvrat, faktor koji može usporiti ekspanziju "Kineza" je nisko povjerenje u kvalitetu automobila i, u nekim slučajevima, ne najpozitivnija slika. Stručnjaci napominju da proizvođači automobila iz Kine posvećuju veliku pažnju servisu, snabdijevajući prodajne centre rezervnim dijelovima i komponentama.

Glavni zadatak za dilere koji prodaju kineske brendove, prema ekspertima, je informacioni rad sa kupcima: Rusi ponekad ne znaju ništa o kineskim brendovima, da su prilično sposobni da se takmiče sa evropskim, japanskim i korejskim firmama, i takođe o tome da proizvođač daje punu garanciju. Među neuobičajenim ocjenama tržišnih stručnjaka je da su kineski automobili iste marke razvijenih zemalja sa 5 godina zaostatka. Napominje se da kvalitet automobila sastavljenih u Kini stalno raste, a cijene ostaju pristupačne.

kineski marketing

Kao što je već spomenuto, ruske vozače u automobilima iz Kine privlači, prije svega, pristupačna cijena. Međutim, to nije jedina stvar. Vrijedi napomenuti kompetentan marketing koji kineska auto industrija provodi u Rusiji. To se odnosi na nekoliko područja rada od kojih su ključni optimizacija proizvodnje i unapređenje prodajnih kanala. Na primjer, prije nekoliko godina Chery je sklopio profitabilan ugovor s tvornicom Avtodor u Kalinjingradu, što je omogućilo nekoliko puta povećanje prodaje. Kineski proizvođači automobila uspjeli su sklopiti ugovore sa vodećim dilerima:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, čime su dobili isti pristup prodajnim kanalima kao i vodeći svjetski brendovi. Ruska javnost je navikla na činjenicu da su se pojavili kineski automobili, čije su se fotografije gotovo posvuda našle u reklamama i katalozima časopisa.