Šta je škuna: istorijat, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Šta je škuna? Škuna je jedrenjak opremljen s najmanje dva jarbola i kosim jedrima. Jednostavan je za rukovanje, ne zahtijeva veliku posadu. Mali gaz omogućava škuni da se brzo kreće čak iu plitkoj vodi.

Tokom svoje istorije, škuna je mnogo puta modernizovana kako bi se povećala sposobnost manevrisanja i otpornost na talase. Korišćen je ne samo za putovanja po morima i okeanima, već i kao trgovački brod, pa čak i kao pomorski brod.

Šta je škuna i kako radi

Ovo je mali brod kojim upravlja nekoliko ljudi. Glavna karakteristika jedra s dva jarbola od drugih vrsta jedara je položaj najvišeg jarbola plovila ili glavnog jarbola. Na škuni se nalazi blizu krme, kako ne bi ometao motku (gaf) prednjeg jarbola.

Šta su oprema za škune. Glavne vrste opremanja se dijele na:

• hafel ili Bermuda - sa kosim jedrima;
• topsail i topsail - škuna je opremljena dodatnim direktnim jedrom, gornjim jedrom;
• staysail - bočno ili trouglasto jedro se postavlja na prednji jarbol kao dodatno upravljivo jedro;
• jedra na škunama se kontrolišu sa palube, ne morate se penjati na jarbol, kao na drugim jedrenjacima.

Uski trup i velika jedra činili su škune brzim, razvijale su brzine veće od 11 čvorova uz jak vjetar. Škuna posebno dobro ide s bočnim vjetrovima ili pod oštrim uglom prema vjetru. Međutim, sa stražnjim vjetrom, škuna postaje loše upravljana ili skakuje kada skreće s jedne strane na drugu, smanjujući svoju brzinu.

Biser za gusara

U prvoj polovini 18. veka, škune su postale rasprostranjene u Engleskoj. Koristili su ih ribari, trgovci i avanturisti - pirati. Ovakva škuna opisana je u Stevensonovom romanu "Ostrvo s blagom" - čuvena "Hispaniola".

Bila je prilično velika - sa deplasmanom od 200 tona. Palube su bile podijeljene na gornje i donje. Šta je donja paluba škune? Podijeljen je na pregrade:

• u centralnom skladištu bilo je skladište za teret;
• komanda je stavljena u luk;
• krmeni pretinac donje palube uključivao je kuhinju, kabine za kapetana i šefove posade;
• gornja paluba je bila ravna, uzdizala se 1,6-1,7 m iznad donje;
• škane su bile popularne među piratima zbog svoje brzine, manevrisanja i plitkog gaza.

Obična gusarska škuna u 18. veku imala je deplasman od 100 tona i na sebi je nosila 8 topova. Posada je regrutovana do 75 ljudi. Nedostatak je kratak domet krstarenja, pa ste morali ići u luku da napunite hranu i vodu. filibusteričesto napuštao stare brodove, potapao ih i minirao nove.

U ratu, kao u ratu

Počevši od 19. stoljeća, škune su počele povećavati broj jarbola i jedara. Najveću škunu sa sedam jarbola izgradili su Amerikanci u brodogradilištu Quincy i porinuli je 1902. godine, zvala se "Thomas W. Lawson".

Uzgred, škune se najviše koriste u Americi. Korišćeni su za trgovinu, prevoz putnika, vojne svrhe.

Prva škuna, koju su Amerikanci stvorili 1750-ih za britansku mornaricu, zvala se "Barbados". Korišćen je u francuskom i indijskom ratu. Brod je imao 14 topova i isto toliko rotirajućih topova.

Legendarni James Cook putovao je vojnim škunama istražujući obalu Kanade.

Na fotografiji: Japansko more i škune u blizini istočnih granica Rusije.

Historija kliper broda u Rusiji

Godine 1834., von Schantz, ađutant načelnika mornaričkog štaba Rusije, kneza Menšikova, otišao je u Sjeverne Države da primi tamo naređenu parobrod-frigatu Kamčatka. Tamo je budući kontraadmiral prvi put ugledao B altimoreske škune i potpuno se i nepovratno zaljubio u njih. Od ostalih škuna razlikovale su se visokim jarbolima i velikim jedrima, kojih su mogla biti samo tri.

Kasnije, pošto je primio službu u Kronštatu i dalje do brodogradilišta u Abou (sada Turku), gdje su se gradili brodovi za ruskecara prema crtežima von Shantza, izgrađena je b altimorska škuna "Experience". Bio je namijenjen za službu u Kaspijskom moru.

Uprkos skeptičnom mišljenju drugih, škuna se pokazala odličnom, otkrivajući sve pozitivne kvalitete. Kasnije, 1847. godine, još jedna takva škuna je postavljena za službu u B altičkoj floti ("Iskustvo").

Škuna "Experience" je naporno radila tokom svoje službe i napravila značajna putovanja.

1. Učešće u jedriličarskoj utrci 1848. Ove utrke je održao Imperial Yacht Club iz Sankt Peterburga.
2. Stalno patrolirao vodama Finskog zaliva dok je bio na moru.
3. Učestvovala je u nekoliko ekspedicija uz učešće mornarice.
4. Bio sam uz obalu Danske.
5. Prestao služiti u B altičkoj floti 1863.

Oprema škune "Experience"

Novoizgrađena jedrilica "Experience" imala je sljedeće parametre:

1. dužina - 21,6 metara;
2. širine oko šest metara;
3. nacrt je samo 2,2 metra.

Deplasman škune bio je 82 tone, dok je balast položen u njeno skladište radi stabilnosti u snažnom talasu od oko 9,6 tona livenog gvožđa.

Škuna - brod s glatkom palubom. Time se brod lišava uobičajenog prostora, pa voda i namirnice nisu postavljene u centar, već uz rubove broda.

"Experience", naoružan sa dva gaf jarbola, nosio je samo tri jedra ukupne površine 346 kvadratnih metara. metara (prednji plan, špilja iflok). Detaljan opis škune "Experience" objavljen je u časopisu "Sea Collection" 1949. godine. Prema ovim crtežima čuvenu Khedu sagradili su ruski mornari koji su bili u nevolji na fregati Diana kod obale Japana.

Stvaranje Khede nije samo vratilo ruske mornare u njihovu domovinu, već je Japanu otvorilo i svijet evropske brodogradnje.

Razvoj brodogradnje i uloga škuna

Škole su odigrale povoljnu ulogu u razvoju brodogradnje u mnogim zemljama. Nizozemci su razvili glavne linije jedrilice, Britanci su ih prvi koristili u vojne svrhe, Amerikanci su ih modernizirali i povećali, a Rusi su ih prilagodili potrebama svoje flote, dajući poticaj novim istraživanjima u brodogradnji. Pilotski brodovi, koji su usvojili najbolja svojstva b altimorskih, korišteni su do 20. stoljeća. Teško je precijeniti ulogu škuna u razvoju trgovinskih i političkih odnosa između zemalja.