Dizel čekići: vrste, karakteristike i uređaj

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Dizel čekić je uređaj koji se koristi za zabijanje šipova u zemlju. Takvi uređaji su podijeljeni u nekoliko tipova ovisno o njihovim parametrima. Mogu se razlikovati ne samo po vrsti radnog alata, već i po težini, što je prilično važan faktor.

Osnovni tipovi

Za početak, vrijedi napomenuti da se klasifikacija dizel čekića vrši prema njihovim dizajnerskim karakteristikama. Postoje dvije glavne vrste - ovo je cijevni i štapni čekić. Što se tiče cjevastog tipa, ovdje se koristi fiksna cijev. Oprema štapova koristi dvije vertikalne šipke kao radni alat. Osim toga, dizel čekići se mogu podijeliti u nekoliko klasa ovisno o težini njihovog udara. Danas postoje tri glavne grupe:

• do 600 kg su laki čekići;
• od 600 do 1800 kg - čekići srednje težine;
• Svi alati preko 2,5 tone smatraju se teškim.

Dizajn ovih jedinica treba razmotriti zasebno za svaki tip.

Karakteristike tipa štapa

Dizajn štapnog dizel čekića uključuje sljedeće glavne elemente:

• blok klipa montiran na oslonac za osovinu;
• prate dvije vertikalne vodilice, koje su udarni dio;
• naravno, postoji sistem za dovod goriva;
• "mačka" se koristi za fiksiranje strukture na pravom mjestu.

Ako detaljnije pogledamo detalje, onda je klipni blok monolitna struktura koja je izlivena unutar tijela čekića. Ovaj blok uključuje ne samo sam klip, već i kompresijske prstenove, crijeva za dovod goriva, mlaznice za raspršivanje ove mješavine i pumpu koja pokreće mlaznicu.

Kod dizel čekića koji pokreće šipku, blok klipa se nalazi na zglobnom nosaču u nepokretnom stanju. Iz donjeg zida ovog nosača izlaze dvije vertikalne vodilice. Da bi se povećala krutost konstrukcije, u gornjem dijelu dvije šipke su međusobno povezane traverzom. Udarni dio dizel čekića se kreće duž ovih vodilica tokom rada. Takođe možete dodati da se u donjem delu tela šok dela nalazi komora za sagorevanje tečnosti za gorivo.

Karakteristike cjevastog tipa

Cevasti dizel čekić se razlikuje prvenstveno po tome što je njegov dizajn potpuno ujednačen. Proizvodnja ove vrste jedinice odvija se prema davno uspostavljenoj shemi. Iz tog razloga, bilo koji čekić ove vrste nije ništaneće se razlikovati od ostalih cjevastih aparata. Što se tiče njegovih glavnih elemenata, oni su sljedeći:

• Glavna oprema za fiksiranje je "mačka". Ovaj uređaj ima automatski mehanizam koji se zaključava i resetuje po potrebi.
• Također se sastoji od napadača. Ovaj element je predstavljen u obliku klipa, koji je opremljen kompresionim prstenovima.
• Sljedeći element dizelskog čekića je shabota. Ovaj element je udarna površina, koja tokom rada dolazi u kontakt sa elementom kao što je udarač.
• Postoji i radni cilindar unutar kojeg dolazi do detonacije goriva tokom rada čekića.
• Sistemi za podmazivanje i hlađenje opreme su obezbeđeni.
• Vodica od čelika visoke čvrstoće.

Glavna razlika između ova dva tipa je u tome što cijevni tip ima sistem prisilnog vodenog hlađenja. Ovo omogućava rukovanje čekićem bez zaustavljanja. Dok tip štapa nema takav sistem. Svaki sat rada treba da prati pauzu kako bi se elementi konstrukcije prirodno ohladili.

Karakteristike jedinica

Ako uzmemo u obzir uređaje dizel čekića, cijevni tip se smatra efikasnijim, a ima i napredniji dizajn. Ako uzmemo čekić iste težine cevastog i štapnog tipa i uporedimo njihovu efikasnost, možemo videti da je sa istom masom cevastidizajn omogućava zabijanje težih šipova. Razlika u težini može biti i do dva ili tri puta veća. Glavni strukturni dijelovi ovih mašina su:

• cilindar ili šipke;
• šok dio, napadač ili žena koja se kreće unutar cilindra;
• shabot, koji je donji dio čekića, na koji je pričvršćena kapica.

Upravljanje uređajem

Na ženi i šabotu se nalaze sferna udubljenja koja će u kontaktu formirati komoru za sagorevanje goriva. Dizel gorivo se ubrizgava u ovu komoru. Kada žena udari u šabot, stvara se dovoljno visok pritisak u ovoj komori, zbog čega se tečnost goriva spontano zapali i izbacuje ženu na najvišu tačku. Nakon toga, ona ponovo pada. Tako se vrši zabijanje šipova.

Ako uporedimo cevaste i šipke čekića, možemo sa sigurnošću reći da drugi tip značajno gubi u pogledu radnog veka. Cjevasti dizajn može trajati oko dva puta duže. Kratak vijek trajanja je glavni nedostatak tipa štapa.

Obim čekića

Upotreba dizel čekića sa šipkama je moguća samo ako tlo ima dovoljno nizak indeks gustine. To je zbog činjenice da je energija udara ove vrste čekića ograničena - otprilike 27-30% potencijala. Najčešći tip ove vrste konstrukcija su onijedinice, čija težina udarnog udarača doseže 2500 i 3000 kg. Udarna sila takvih uređaja dostiže 43 kJ. Sa takvim indikatorima, dizelske instalacije mogu napraviti do 50-55 udaraca u jednoj minuti.

Što se tiče upotrebe cevnih čekića, oni se mogu koristiti za zabijanje armirano-betonskih šipova u bilo koju vrstu tla. Moguće je raditi čak i na permafrost zemljištu. U ovom slučaju, gomila se zabija u prethodno izbušeni kanal.

Raspon temperature u kojem takva jedinica može raditi je od -45 do +45 stepeni. Međutim, ako je temperatura okoline manja od 25 stepeni, tada se blok klipa mora zagrijati prije pokretanja cijele jedinice.

U zavisnosti od težine, sila udara čekića počinje od 40 kJ i može doseći 165 kJ. Maksimalna brzina ove vrste podešavanja je ograničena na 42 udarca u minuti.

Tehnologija za postavljanje cijevi

Slijed radova koji obavlja ova vrsta jedinice je sljedeći:

• prva faza je spajanje klipnog dijela sa mačkom, nakon čega se uz pomoć copra vitla dižu u gornji položaj;
• nakon toga, ovaj dio i mačka se automatski odvezuju, uslijed čega udarni dio pada duž vodilice;
• dok dođe do procesa pada, pumpa se uključuje, koja počinje postepeno pumpati dizel gorivo u posebno udubljenje koje se nalazi u gornjem dijelu tijela šabota;
• prilikom spuštanja klipa dolazi i do procesa kompresije zraka unutar cijevi čekića;
• kada klip udari u šabot, dolazi do detonacije goriva, pri čemu se dio energije troši na obrnuto podizanje čekića, a drugi se koristi za zabijanje gomile u zemlju.

Drugim rečima, uranjanje i rad dizel čekića je posledica energije udara i gasnodinamičke energije koja se javlja tokom detonacije goriva.

Radni čekić sa šipkom

Kao i u prethodnom slučaju, rad zabijanja gomile čekićem ovog tipa odvija se u nekoliko faza. Inače, cijena dizel čekića ove vrste počinje od 80 hiljada rubalja i može doseći 1 milion rubalja ili više.

1. Za početak se odvija proces učvršćivanja i fiksiranja gomile na pravo mjesto. Nakon toga, "mačka" se fiksira na vitlo zabijača pilota. Zatim se spušta i zahvaća udarni dio konstrukcije.
2. Sljedeći korak je podizanje mačke i napadača na najvišu poziciju.
3. Kada je podizanje završeno, operater aktivira polugu za resetovanje. U ovom trenutku, udarni dio se oslobađa i pod svojom težinom pada prema dolje prema zglobnoj glavi, koja je pričvršćena na stub pilota.
4. Kada se glava spusti, vazduh unutar cilindra se komprimira i zagreva na temperaturu od 650 stepeni.
5. U trenutku kada čekić udari u zglobnu glavu, pumpa pumpa dizel gorivo u komoru za komprimovani vazduh.
6. Tokom udara dolazi do samozapaljenja goriva. Plin koji se oslobodi u trenutku detonacije odbacuje udarni elementsigurnosna kopija.
7. Naravno, tokom uspona, brzina će se brzo smanjiti zbog težine udarača. Kada energija potpuno ponestane, dio će se ponovo spustiti. Ovaj kružni proces će se nastaviti sve dok operater ne zaustavi dizel pumpu.

Prednosti i nedostaci dizajna

Uprkos nekim razlikama između cjevastih i štapnih uređaja, oni imaju zajedničke pozitivne i negativne kvalitete. Prednosti uključuju:

• mobilnost;
• prilično jednostavan i vrlo pouzdan dizajn;
• energetska autonomija;
• Produktivnost mašina je prilično visoka.

Ako govorimo o nedostacima, onda ih ima samo tri. Prvi je vibracija tla, koja se javlja kada se udari čekićem. Tokom rada stvara se velika količina prašine, što otežava rad. Osim toga, detonacijom dizel goriva u atmosferu se oslobađa određena količina štetnih tvari koje je zagađuju. Cijena cevastog dizel čekića počinje od većeg iznosa - od 320 hiljada rubalja.