Mercedes fabrika u Rusiji. Projekat koncerna Daimler za izgradnju Mercedesove fabrike u Moskovskoj oblasti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Kao što znate, trenutno postoje dvije zajedničke rusko-njemačke proizvodnje u Rusiji, koje je pokrenuo moćni koncern Daimler AG. Riječ je o projektu sa Nižnji Novgorodskim GAZ-om, koji proizvodi Sprintere modela 2001. godine, kao i o saradnji sa KamAZ-om, koji zemlji daje nekoliko tipova komercijalnih kamiona i autobusa. To je do sada sve što proizvodi čuveni Mercedes u okviru naše ogromne Otadžbine. Međutim, planovi Nijemaca u vezi sa osvajanjem teritorije Ruske Federacije očigledno se tu ne završavaju.

Oko dvije godine u štampi se šuška da njemački konglomerat planira pokrenuti prilično moćno preduzeće u našoj zemlji za proizvodnju svojih poznatih automobila. Kao osnova za to su pozvane lokacije ZiL i KamAZ. Postojale su i informacije o namjerama stvaranja proizvodnih kapaciteta u regiji Sankt Peterburga, ali Nijemci nisu uspjeli da se dogovore sa vladom Lenjingradske oblasti. Jednom riječju, bilo je kretanja u ovom smjeru, ali čini se da stvari još uvijek postoje.

WillMercedes gradi fabriku u Rusiji?

Pretpostavljam. U ljeto 2016. godine pojavile su se informacije o stvaranju zajedničkog pogona za proizvodnju Mercedesovih automobila u moskovskoj regiji. O ovom značajnom događaju bit će riječi u ovom kratkom članku. Ali prvo stvari.

Uvjerenje da će se to konačno dogoditi potvrđuju i informacije koje su mediji dobili iz Ministarstva industrije i trgovine, koje je preko zamjenika direktora resornog odjeljenja Vsevoloda Babuškina navelo da je Ministarstvo odobrilo projekat u preliminarnoj fazi. I čini se da je sljedeća riječ za rukovodstvo Moskovskog regiona, od kojeg sada zavisi dalje kretanje ove inicijative. Ostaje da se nadamo da projekat neće umrijeti, slomljen birokratskom mašinom, kao što se dogodilo nekoliko godina ranije u Lenjingradskoj oblasti.

Infrastruktura

Industrijski park Esipovo, gdje je planirana buduća proizvodnja, je teritorija koja je još u izgradnji. Nalazi se u pravcu M10, 32 km od moskovske kružne ceste, u blizini grada Solnečnogorska. U fazi je projektovanja, a prihvatljiv nivo pripremljenosti infrastrukture ovde će biti dostignut tek do 2019. godine. Dakle, ima dovoljno vremena za odgovarajuću koordinaciju i naknadno raspoređivanje.

Da bi se čitalac malo orijentisao u terminologiji, treba dati definiciju. Industrijski park Esipovo, kao i drugi u izgradnji ili u izgradnjiprojektantski objekti u Moskovskoj regiji je posebno uređen prostor u kojem će se nalaziti sva potrebna infrastruktura za veliku industrijsku proizvodnju. Konkretno, za pomenuti park planirano je stvaranje obima snabdijevanja električnom energijom u iznosu od 50 MW do 2017. godine. Kao i snabdevanje gasom, stvaranje sopstvenog vodozahvata i odgovarajućih postrojenja za tretman.

Saradnja sa GAZ-om

Posjedovanje Mercedesove fabrike u Rusiji je Daimlerova dugogodišnja ambicija. Od već postojećih produkcija treba istaknuti zajedničku proizvodnju u Nižnjem Novgorodu. Ovdje je uspješna saradnja rezultirala uspostavljenom proizvodnom linijom za lako komercijalno vozilo Sprinter.

Pored toga, 2,2-litarski Mercedes Benz dizel motor se proizvodi u ruskim pogonima. Fabrika u Jaroslavlju bavi se proizvodnjom ovog motora posebno za GAZ.

KAMAZ

Još jedna uspješna kompanija u Ruskoj Federaciji koja proizvodi njemačka komercijalna vozila je KamAZ PJSC. Ovdje je sve počelo proizvodnjom kabina za kamione Chelny, proizvedenih od 1976. godine. Iako su izazvali narodnu ljubav, u ovom trenutku očito zaostaju za standardima koje je diktiralo vrijeme. Dakle, kamioni KamAZ prešli su u kabinu, proizvedenu za model Actros. Sada ova tvornica Mercedesa u Rusiji, u proizvodnim pogonima auto giganta iz Naberežnje Čelni, proizvodi više od 30 različitih modifikacija kamiona i autobusa.

Lokalizacija globalnih auto giganata

Ovo je generalinformacije o postojećim Mercedesovim projektima koji normalno funkcionišu, ali sve je to proizvodnja komercijalnih vozila. Ali šta je sa poznatim automobilima poslovne i executive klase, krosoverima i mnogim drugim tipovima karoserije koji se do sada izvoze samo u Rusiju? Kao što znate, skoro svi globalni brendovi su već izgradili svoje lokalizacije u našoj zemlji.

Među njima su Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford i još neki. Svi su oni, na ovaj ili onaj način, uložili dosta novca u pokretanje proizvodnje automobila u Ruskoj Federaciji. Ovdje možete pronaći i sklop "šrafcigera" i naprednije opcije sa štancanjem, zavarivanjem i farbanjem.

Daimler AG projekat

Obim investicija u tvornicu Mercedesa u moskovskoj regiji još nije prijavljen. Ali, upravo na osnovu barem približnog iznosa ulaganja moći će se govoriti o tome koji nivo lokalizacije planira Daimler AG. Na primjer, ako je obim investicija oko 10 miliona dolara, onda govorimo o banalnoj montaži "šrafcigera", što će značiti vrlo blagi pad konačne cijene ruskog Mercedesa u odnosu na uvezenu verziju. Ali ako se iznos približi milijardu, onda to znači ozbiljnu liniju sa štancanjem dijelova, zavarivanjem itd.

Na primer, 2014. godine BMW je planirao da uloži oko milijardu i po evra u stvaranje fabrike u Kalinjingradu. I onda govorRadilo se o dubokoj lokalizaciji i obimu proizvodnje do 80 hiljada automobila godišnje. Drugi razgovor je da se ništa nije dogodilo. Kriza na ruskom automobilskom tržištu tada nije dozvolila da projekat ode dalje od pregovora između čelnika njemačkog koncerna i fabrike Avtotor u Kalinjingradu, koja, inače, sada proizvodi BMW-e ruske proizvodnje.

Moderna stvarnost

Fabrika Mercedesa u Rusiji, oko koje se sada diže velika buka, planirana je u kontekstu ozbiljnog pada na automobilskom tržištu naše zemlje. Od 2013. godine, kada je tek krenuo niz pad, obim prodaje se gotovo prepolovio. Svaka čast Mercedesu, njihova pozicija u odnosu na druge automobilske gigante je znatno manje pala. A ako uzmemo udio prodaje u ukupnom toku, onda je čak porastao sa 1,2% ukupnog tržišnog obima u 2012. na 3% u 2015. godini. U 2016. ovaj broj je blago pao na 2,6%. Odnosno, prodaja koncerna ne pada tako ozbiljnim tempom kao ostali.

Osim toga, ako tvornica Mercedesa u Rusiji počne proizvoditi planirane količine, koje će, inače, biti oko 25.000 automobila godišnje, kako kažu predstavnici Daimlera, postoji mogućnost ozbiljnog povećanja udjela javnih nabavki. Budući da ruski zvaničnici mogu naručivati samo automobile proizvedene u našoj zemlji, najvjerovatnije će velika potražnja za markom omogućiti da se ukupna prodaja prilično dobro podigne na ovom prodajnom tržištu.

Zaključak

U stvari, iskušenje Daimlera u stvaranju sopstvene proizvodnje putničkih automobila u Rusiji, kako se čini, trebalo bidoći do logičnog zaključka. Štaviše, veliki posao koji je koncern obavio prethodnih godina jasno im je dao ogromno iskustvo u postupanju sa ruskim zvaničnicima i zakonima koji su specifični za njih.

Tvornica Mercedesa u Rusiji, gdje se nalazi prava proizvodnja njihovih automobila, odnosno hibrida KamAZ-a i Daimlera, pokazuje da je saradnja moguća. Sada ostaje da se nadamo da će se vlasti moskovske regije moći dogovoriti o svim suptilnostima koje su dovoljne. Na primjer, postoje informacije da industrijski park Esipovo, na čijoj se teritoriji, podsjećamo, planira stvaranje ove proizvodne jedinice, ima problema sa lokalnim ekološkim strukturama, koje su, inače, protiv krčenja šuma, gdje je budućnost pogon će biti lociran.

Bilo kako bilo, Moskovska regija je zainteresirana za pojavu takvog projekta na svojoj teritoriji. Očekujemo pozitivnu odluku i kasniji početak proizvodnje modernih automobila marke Mercedes ruske proizvodnje.